0
-
03.10.2010, 12:21 #1
- Регистрация
- 16.08.2008
- Адрес
- Литва
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 343
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 3
ЕГР и работа мотора на х.х.
Привет. Заметил что когда мотор непрогрет, то на х.х. подтраивает мотор. Отключил вакуум от ЕГР, подраивание пропало, мотор стал работать ровно и когда холодный и когда прогрет. Решыл с vag-com отключить егр, тоесть сделать адаптацию 03 канала.Поставил 33768, завожу авто и сново начело подтраивать хоть и вакуум отключён, дыма как из поровоза. Поставил 32768, мотор работает ровно.Как вы думайте почему так? В чем причина?
VW PASSAT 2007, 2.0TDI, BMP, 6 MКПП, 103kW....
-
03.10.2010, 13:17 #2
- Регистрация
- 15.12.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 348
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Мне кажется что тебе надо почистить EGR. Мне помогла такая процедура. Кокса внутри было просто караул. Масло хреновенькое + выхлопные газы = много кокса )))
Passat B5+ TDI AWX 96kW - продан
Passat B5+ TDI AVF 96 KW 4MOTION
-
03.10.2010, 14:50 #3
- Регистрация
- 16.08.2008
- Адрес
- Литва
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 343
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 3
0Сегодня ЕГР отключил механически, поставил заглушку. Всётаки немножко потраивает, может вакуум надо смотреть.
VW PASSAT 2007, 2.0TDI, BMP, 6 MКПП, 103kW....
-
06.10.2010, 00:09 #4
- Регистрация
- 05.09.2008
- Адрес
- Беларусь
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 243
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0У меня тоже подтраивает на холодную, никак не могу понять из-за чего!
VW Passat GP 2002, 1,9TDI 131 л.с. АКПП 5 tiptronic серебристый универсал хром пакет
-
06.10.2010, 00:40 #5
0B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
06.10.2010, 07:56 #6
- Регистрация
- 16.08.2008
- Адрес
- Литва
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 343
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 3
-
06.10.2010, 14:14 #7
032768 - это "некий абстрактный НУЛЕВОЙ уровень", параметр по дефолту.
33768 - Это максимум, больше нельзя.
И это не только для адаптации EGR, это для любых параметров адаптации.
ИМХО проблемы в механике работы этого клапана. Загажен возможно. То, что ты вводишь 32768, 33768 - это ты меняешь управляющие сигналы с блока упр-ия двигателя на ЭМК, который подает или перекрывает вакуум к самому пневмоклапану EGR. Когда "заткнул" полностью - он вообще перестаёт шевелиться....
Или клапан загажен или ЭМК, который им управляет барахлит, или с подачей вакуума от ЭМК до пневмоклапана самого проблемы.B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Похожие темы
-
Работа 2.0 FSI мотора - необходимы советы и мнения (есть записи MP4)
от Andrey240 в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 23Последнее сообщение: 29.08.2013, 10:49 -
не стабильная работа мотора. посторонний свист.
от spavk в разделе Архив 2011г.Ответов: 0Последнее сообщение: 16.03.2011, 16:29 -
Крайне нестабильная работа дизеля при тесте клапана ЕГР. ???
от CYXOB в разделе Архив 2009г.Ответов: 10Последнее сообщение: 29.08.2009, 04:53 -
Работа клима!
от wolf в разделе Архив 2005г.Ответов: 22Последнее сообщение: 28.02.2005, 11:42 -
Работа антенны.
от wolf в разделе Архив 2005г.Ответов: 11Последнее сообщение: 05.02.2005, 03:21