Какой дизельный мотор выбрать на B6?

[Vasilich]

sanya46, BMR чреват пьезо насос-форсунками... Выходят из строя не предсказуемо. Но их научились чинить, так что теперь это не так пугает... Вроде как после ремонта про пьезо-пакет можно забыть

и какие признаки умирания ДСГ

Да сложно так описать. ДСГ должна быстро и мягко переключать передачи на ходу. (На старте может быть рывок, но это не критично - дело привычки). Ну и на предмет стуков и вибраций на х.х. надо посмотреть. Желательно на холодную. Это для проверки маховика.

[sanya46]

а как-то предупредить или предугадать смерть форсунки возможно? диагностика или тест какой покажет состояние? заблаговременно починить их можно, дабы факт поломки не стал неожиданностью? как себя должен проявлять неисправный маховик?

[Vasilich]

а как-то предупредить или предугадать смерть форсунки возможно? диагностика или тест какой покажет состояние?

Как я выше писал, они не предсказуемы. Диагностировать - никак... Лишь косвенно, по так называемому "разбросу" какжется в13 группе (если ошибся - поправьте).

заблаговременно починить их можно, дабы факт поломки не стал неожиданностью?

Хз... У меня была такая идея, но я забил и катаюсь так

как себя должен проявлять неисправный маховик?

Стук (первые проявления - на холодную) + возможны вибрации.

[pavel]

как себя должен проявлять неисправный маховик?

Слушай холоднй мотор и т сам поймешь, что тут что-то не так. Лязганье, шарканье, стук. Кто как назвает. Если услшал сие, переведи в драйв, или реверс. Звук пропал? Это ОН! Ездить можно, но предмет для торга, причем, весомй при таком старте то.

[AST@H]

Лишь косвенно, по так называемому "разбросу" какжется в13 группе (если ошибся - поправьте).

*13 точно *



sanya46, Можешь послушать стук маховика http://www.youtube.com/watch?v=ikjWF...ature=youtu.be
*

[bobz]

AST@H, так вот какой он, северный олень......, прикольно звучит.

[COOLLER]

4. Если, к примеру, брать с сажевым фильтром DPF, какая цена вопроса по его демонтажу и прошивке авто после его удаления? Дело в том что с DPF выбор авто побогаче, как в комплектациях так и в количестве.

С DPF прикольно, что труба чистая всегда. Даже пальцем можно протереть, а он чистый, палец в смысле
DPf выкидывается легко, ЭБУ перешивается и все ОК. Кстати экономия солярки будет на отсутствии регенераций.

--- Добавлено чуть позже ---

а как-то предупредить или предугадать смерть форсунки возможно? диагностика или тест какой покажет состояние? заблаговременно починить их можно, дабы факт поломки не стал неожиданностью? как себя должен проявлять неисправный маховик?

Форсы никак, пьезо пакет мало влияет на вышеупомянутую 013 группу

[Vasilich]

Форсы никак, пьезо пакет мало влияет на вышеупомянутую 013 группу

Это да, я имел ввиду проверку разброса для косвенной проверки состояния ДВС и форсунок, а не пьезо пакетов

С DPF прикольно, что труба чистая всегда. Даже пальцем можно протереть, а он чистый, палец в смысле
DPf выкидывается легко, ЭБУ перешивается и все ОК. Кстати экономия солярки будет на отсутствии регенераций.

Мне ДПФ очень нравится! Сажи нет совсем

[kirycha]

про ремонт своих форсунок, я писал машина встала на "Риге", но завелась и доехала до дачи, откуда ехать домой не захотела:

полетела одна форсунка, чтобы не ждать очередного попадалова на Эвакуатор, с дачи это дело вышло в копеечку 7000 ры. :-( решил отремонтировать все и забыть на долго.

Когда Олег Парнишка, который их ремонтирует, был в Москве, отдал ему все 4 на ремонт-проверку, 1-ну он отремонтировал, для 2-х провел полную профилактику, и еще одну с индексом "Т" (была еще в Германии замена) сказал, что ремонтировать смысла нет, на его говорит памяти эти форсы еще не летели.

Машина с тех пор, т.е. с начала августа прошла более 2500 км, все в порядке.

Ремонт одной форсунки обошелся 3500 руб. работа по снять-установить в ВДВ стоила для меня 5000 руб. да еще менял все болты на форсунках

Эксплуатируем далее.

темы по ремонту
--> https://passatworld.ru/showthread.php?t=140600&page=10
--> http://www.passat-club.ru/forum/thre...48#post1138548

[sanya46]

спасибо, рад почитать информативные советы
а что скажете по ДСГ? на что можно попасть?

[Vasilich]

и еще одну с индексом "Т" (была еще в Германии замена) сказал, что ремонтировать смысла нет, на его говорит памяти эти форсы еще не летели.

А где этот номер? Без демонтажа самих форсунок можно разглядеть?

[kirycha]

Я знал, что одна была поменяна в Германии, но какая не знал, в истории ремонта об этом как то не понятно сказано, если ты решишь купить сейчас новую, продают только с индексом "Т" т.е. модифицированные, я не удосужился посмотреть где он выбит, спросил у Олега !!! напишу как узнаю!

проблема пробоя пьезо элемента, во взвеси металла в масле двигателя, он пьезо элемент промывает, и изолирует от внешнего воздействия. Так он рассказал.

--- Добавлено чуть позже ---

Определить, что уже менялось до вас, можно сняв клапанную крышку и прочитав маркировку.

" - Это ответ Олега на мой вопрос про маркировку форсунки (на пред. стр. в этой теме) Так я не пойму про эти "М" форсунки и какие все таки с заводским браком, а с какими можно ездить и не париться????

[Vasilich]

kirycha, т.е. вероятность того, что ставилось изначально с буквой "Т", равна нулю?

[kirycha]

изначально на заводе на мой год ставились с "М", :-(, может потом стали ставить "Т", но с какого года????? Вот вопрос!!! Или они только на замену их дают?

у меня тоже год 2008, только модельный. так что и не надейся :-(

[Golden Eagle]

парни, возможно не по теме, но подскажите пожалуйста: купил себе Пассата Б6 1,9 BLS 2008 год "Bluemotion". так вот некоторые его голубые движения меня конкретно настораживают))) когда едешь допустим на 2х тысячах оборотах и меньше, то иногда вылетает ENGINE FAULT WORKSHOP. бывший хозяин мне ответил, что это прочищает сажевый фильтр ситсема и это в порядке вещей. через некоторое время даже не глуша мотор может пропасть или пропадает после того как заглушишь и заведешь снова. хозяин мне сказал, что надо ездить не меньше, чем на 2200, а то будет появляться эта ошибка. короче надо резче ездить и будет всё отлично. хотелось бы услышать обладателей BLS по этому поводу. на ВАГ-КОМЕ ошибок нет. заранее спасибо

[u36a]

Мне ДПФ очень нравится! Сажи нет совсем

Я когда своего дизелька брал, то мне один знакомый в дружеском сервисе говорит, типа смотри на мою трубу и на свою. У него а4 2.0д, типа вообще без налёта, а у меня есть.. Так что сажевый реально рулит, если исправный. Да и многие его вырезают, как моей бывший владелец, типа ошибка появилась, но в реальности он ещё ходить и ходить мог) я то не парюсь его отсутствию, но тема прикольная этот сажевый.

[COOLLER]

но в реальности он ещё ходить и ходить мог

Нет, Паш!
Если в фильтре большое кол-во сажи, то при регенерации будет перегрев фильтра и соты могут оплавиться. Ибо сажа выгорает под температурой, к тому же кроме сажи еще в фильтре бывает зола от масла и т.д, которое все равно сгорает в ДВС, пусть в небольших кол-вах! А зола никак из фильтра не выгорает.
И если уже горит лампа сажевика и если во время не сделать регенрацию, то будет поздно и фильтр придется вырезать.
ЭБУ ДВС при определённом весе сажи в фильтре уже не включает регенерацию, по причине озвученной выше.

[u36a]

В том и дело, если ошибка загорелась и принудительно сделать норм регенерацию, то он будет ещё ходить и ходить)

[COOLLER]

В том и дело, если ошибка загорелась и принудительно сделать норм регенерацию, то он будет ещё ходить и ходить)

В зависимости от массы сажи в фильтре и массы золы.

[valerey]

всем привет!
А,как делать принудительную "НОРМ" регенерацию?
И ещё,я где-то слышал,что фильтр как-то химически моют.Это лажа?