0
Тема: Утонула педаль сцепления
-
25.10.2010, 20:47 #41
- Регистрация
- 23.06.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Сегодня листал pdf-мануал по b6 в поисках типа антифриза, который надо туда лить.
Наткнулся на стр. 63 на интересную вещь: в спецификации сказано, что тормозная жидкость должна заливаться только по спецификации B 000 750, VW-Norm 501 14.
Особо отмечено, что тормозную жидкость спецификации DOT 4 и B 000 700 A заливать ни в коем случае нельзя.
Поскольку в ранее описанных событиях все происходило на бегу, покупал тормозную жидкость из того, что было под рукой. Помню, что был кастрол. Соответственно, его и залили.
Бутылки не сохранилось. Из того, что вижу в инете - почти все кастроловские тормозухи идут спецификации Dot-4, а нужной спецификации вообще не описано. Стало быть, залили не то.
Сейчас посмотрел по экзисту. Он странный ценник выдает - SWAG порядка 2300 за бутыль (правда объем не указан), хотя есть и за 12700, и Febi за 2500. Это нормально?
Вопросы знатокам:
1. Чем чревата заливка не той тормозухи?
2. В чем разница между этими спецификациями?
3. Как срочно надо ее менять?
4. Насколько геморройна процедура замены? (как я понимаю эта же жидкость идет и в тормозную систему, то есть, видимо, надо снимать все тормозные шланги, сливать, продувать, а потом еще и развоздушивать) А про слив той части жидкости, которая в сцеплении - я и думать боюсь
Вот здесь есть об этом речь, но вразумительных ответов на свои вопросы я не увидел, кроме того что пишут, что можно заливать любую тормозуху спецификации DOT 5.1
-
25.10.2010, 22:53 #42
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0Ё...тоже читал, что стандартную ДОТ-4 лить не рекомендовано, но пока не придал значения, замена по регламенту по весне. Кто что думает-знает?
--- Добавлено чуть позже ---
Ничего геморойного. Меняется методом замещения либо врукопашную (точнее- ногопашную), либо приспособой под давлением- через расширительный бачок жижа входит, через штуцера суппортов и исполнительного циллиндра сцепления выходит. Разница тормозух кажется в химической базе,где то читал, что смешивать их нельзя, типа как антифриз и тосол...хз. А сколько влили "чужой" тормозухи?
-
25.10.2010, 23:29 #43
- Регистрация
- 23.06.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0то есть шланги по которым подводится жидкость к суппортам откручивать не надо? все сливается через штуцеры на суппортах для развоздушивания?
По поводу химсостава - не уверен. Внизу страницы http://vw-golfclub.ru/forum/archive/...hp/t-6385.html пишут, что они перекликаются - Dot 4 и 5.1. Но это из серии "одна баба сказала", поэтому стоит ли верить - не знаю.
В другом месте пишут, что смешивать можно http://www.motul-product.ru/category/17/33/ но только если основа безсиликоновая. А фиг же его знает, на какой основе оригинальная фольксовская жижка. Поэтому склоняюсь к диагнозу - надо заменять.
Сколько влили - не знаю. Оставлял литровую бутыль и мне ее не вернули. Коли бачок с тормозухой из двух отсеков состоит - в тормозной системе есть надежда, что жидкость была (тормоза-то работали), поэтому затрудняюсь сказать, сколько доливали.
А из сцепления как ее слить? (вариант с убийством подшипника как бы не катит) :-)
-
26.10.2010, 00:19 #44
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
0Эх... "Тосол" - это марка такая советская, охлаждающей жидкости, которая по английски и будет "антифриз".
Думаю надо брать оригинал и не париться. Тем более, что ее там не много по объему. Антифриз я еще с 5.5 лью оригинал. Кошмары не снятся.
Самому охота сделать? Иначе нечего думать и бояться.
-
26.10.2010, 00:25 #45
- Регистрация
- 15.10.2006
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 4,323
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0нафиг проблем искать на .опу .. заливайте тогда в насос-форсунки 505 допуск, ну а чо, разница в одну сотую ж
Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
-
26.10.2010, 08:12 #46
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0Да никто ничего колхозить и не собирается. Афтар просто ошибся (сомневаюсь, что в стоимости вопроса дело), а мне просто интересно, так как операция еще впереди. А так как в приспособах для замены под давлением хз, что нАлито у сервисменов (например я уверен, что скорее всего ДОТ4, сегодня уточню, что используют у нас) то вопрос достаточно актуальный. И не в стоимости вопроса дело...я тоже не сторонник использования неоригинала в долгоиграющих жижах. Афтару- я бы поменял тормозуху полностью, от греха подальше. Циллиндр сцепления прокачивается тоже без проблем весь.
-
26.10.2010, 11:26 #47
- Регистрация
- 23.06.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Согласен с предыдущим оратором. В момент утопания педали было не до выбора. Поэтому купили лучшее из того, что было.
Дело не в стоимости работы или жижки. Меня удивил ценник на жижку, причем неоригинальную на экзисте, но не более того.
И естественно жижку буду менять целиком и на сервисе.
Вопрос "насколько геморройно" означал затраты по времени: дело ли это получаса, или же полдня кувыркаться надо.
-
26.10.2010, 12:34 #48
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
-
26.10.2010, 13:03 #49
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0У точнил у своих. В резервуаре устройства для замены под давлением лежит оригинал от МВ ДОТ4. На вопрос, что делать с моей машиной будете был ответ- "если Вам не нравится ДОТ4, то будем качать мышцу на ноге......используя то, что Вы принесёте, т.е ДОТ5.1". На вопрос "А если бы я не знал спецификаций?" ответ- "мы бы проверили, тем более зная какой Вы геморный заказчик......" Но надеяться, что все сервисмены такие ИМХО не стОит.
-
26.10.2010, 13:40 #50
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
-
26.10.2010, 14:53 #51
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0Fast, да, я такой! И с уважением отношусь ко всем остальным таким же заказчикам......если они не гнут пальцы, а по теме загибают механиков или приёмщика. Просто некоторые приезжают с понтом "Пля, вота клучи, кады забрать и не звоните мне по пустякам!" а потом гадят под себя- "ПЛЯЯЯЯЯ! Воздушный фильтр мяльон, вычоооооо, хнигу жалоб судыыыыы!"
-
26.10.2010, 15:14 #52
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
0bobz, ну "геморный" понятие растяжимое. Может ты им там в описанном стиле скандалы закатываешь.
А написал бы "дотошный, скурпулезный, педантичный" - совсем другое дело. Но таких сервисмены тоже не любят, по себе знаю.
-
26.10.2010, 15:31 #53
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0Сервисмены любят денежных, ленивых и непродвинутых в технике клиентов. Ктож их не любит......но совесть имеется у всех, я её и бужу каждый день в 16.00 у них. По этому и "геморный"......да и машину они мою обслуживают и жены (за деньги......я халявы не люблю, каждый труд должен быть оплачен, насколько- эт второй вопрос......).
-
26.10.2010, 15:44 #54
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
0bobz, даже поспорить негде - со всем согласен.
-
26.10.2010, 16:08 #55
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
-
26.10.2010, 21:17 #56
- Регистрация
- 23.06.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ух, нафлудили :-)
Я уже проехался по паре сервисов. Говорят час-полтора работы по замене с прокачкой. И ценник 40-50$.
Я в ступоре: сегодня дернул меня черт залезть под капот. И на бачке с тормозной жижкой вычитал вот что:
clean filler cap before removing use only DOT4 fluid from a sealed container
В любом случае, как ни крути, во всех случаях "use only Dot4" не поймешь кроме как "юзать только Дот4"?
ТОЛЬКО ДОТ4???
тогда что означает запись в книге о том, что дот4 использовать нельзя????
бред какой-то...
P.S. Уважаемый Fast, зная английский на отлично, надеюсь, поправит если я перевел неправильно.
-
27.10.2010, 08:14 #57
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0Тааак...я на бачке не читал, если чессссно, но мануал листал и помню про ДОТ5.1. Могу сказать точно- мерседес про него не знает юзит только ДОТ4 или "ДОТ4+" какой то. Интерес остался, слежу за темой......
-
27.10.2010, 10:01 #58
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
0"Очистите крышку перед снятием, используйте жидкость только DOT4 из запечатанной(герметичной) тары"
Смысл в чем. Очистить крышку бачка чтобы не натрясти мусора в систему, DOT4 наверное имеется ввиду как раз нужной спецификации. А по поводу запечатанной тары - тормозная жидкость гигроскопична, и если она вскрытая(или вообще не закрытая) долго стоит, то наберет из воздуха воды и смысла ее заливки не будет. Для чего она и меняется периодически. Т.е. имеется ввиду - лейте только новую, только что купленную.
что тормозная жидкость должна заливаться только по спецификации B 000 750, VW-Norm 501 14.
Вот что пишут на сайте великов про тормозуху и сайте мотиков.
-
27.10.2010, 10:33 #59
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0Прочитал, но не внимательно...... Понял так, что катастрофы не произойдёт при смешивании 5.1 и 4? Основа одинакова... И залито в системе скорей всего всё таки ДОТ4 или ДОТ4+...
-
27.10.2010, 11:17 #60
- Регистрация
- 23.06.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Про то, что крышку надо очистить чтобы не натрясти грязи - это понятно все. У меня были сомнения насчет корректности перевода в отношении типа жидкости: только дот4 или типа если дот4 залит ошибочно.
Fast сомнения развеял. Благодарю. Стало быть, лить только дот4.
Хорошо. Но тогда почему в книге написано иное?
У кого-нибудь есть возможность узнать у официалов, что они думают на эту тему?
по поводу смешивания - я выше приводил ссылку на описание 5.1:
Рекомендации по применению
Можно смешивать с DOT 3, DOT 4 и DOT 5 на безсиликоновой основе. Можно смешивать с MOTUL Hydraulic DOT 5 (на основе полигликолей без силикона). Не смешивать с жидкостями на минеральной основе (LHM) и силиконовой (DOT 5 silicone base). Продукт хранить в плотно закрытой таре без доступа влаги. Агрессивна по отношению к лакам, краскам и коже. В случае контакта с кожей смыть водой. Замена производится один раз в 12 или 24 месяца в соответствии с рекомендациями конструкторов.
Похожие темы
-
При нажатии на педаль сцепления слышется громкий скрип. AFN
от Дмитрий Р. в разделе Архив 2007г.Ответов: 3Последнее сообщение: 17.01.2007, 14:22 -
Тугая педаль сцепления
от radnn в разделе Архив 2006г.Ответов: 19Последнее сообщение: 27.07.2006, 15:41 -
Неожидано "провалилась" педаль сцепления,прошу сов
от Igor_Izhevsk в разделе Архив 2006г.Ответов: 4Последнее сообщение: 10.05.2006, 22:51 -
Стук в педаль сцепления
от Mupinc в разделе Архив 2006г.Ответов: 24Последнее сообщение: 16.03.2006, 14:56 -
нужна помощь (педаль сцепления)
от Jaymz в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 08.11.2005, 15:44