0
-
05.01.2011, 21:15 #221
- Регистрация
- 03.04.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 108
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
с чего вдруг управление турбиной? она ведь едет до 140? если бы труба то вобще не ехала)))
-
05.01.2011, 21:24 #222
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Да просто она управляется. Для начала рассмотрим 2 положения РНА:
- РНА в положении "Минимальная производительность", в анеройдной коробке атмосферное давление воздуха, шток лопаток РНА удерживается пружиной в анеройдной коробке. Это же - Аварийный режим!
- РНА в положении "Максимальная производительность", в анеройдной коробке давление воздуха ниже атмосферного, шток лопаток РНА удерживается мембраной в анеройдной коробке, преодолевая сопротивление пружины.
При исправной системе:
- После запуска дизеля, электропневматический преобразователь давления N75 подключает вакуумную магистраль напрямую у анеройдной коробке, из-за чего РНА устанавливается в положение "Максимальная производительность".
- Регулирование давлением наддува происходит посредством перемещения лопаток РНА в турбокомпрессоре. Плавное движение лопаток обеспечивает N75 путем формирования определенного давления в анеройдной коробке. Формирование происходит путем "смешивания" вакуума и атмосферного давления в преобразователе давления N75 управляемого посредством сигнала имеющего ШИМ.
Как-то так...04/AWT/GFY
-
05.01.2011, 21:32 #223
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
-
05.01.2011, 21:47 #224
- Регистрация
- 27.12.2010
- Адрес
- Орел
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 168
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 7
0Всем большое спасибо!!!Есть над чем подумать.
-
05.01.2011, 23:01 #225
-
06.01.2011, 10:36 #226
- Регистрация
- 27.12.2010
- Адрес
- Орел
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 168
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 7
-
06.01.2011, 23:59 #227
- Регистрация
- 05.01.2010
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,212
Спасибо: Получено: 152
Отправлено: 288
0так если обратиться к землякам-форумчанинам? https://passatworld.ru/showthread.php?t=117042
вот ссылочка там по списку ребята у кого есть в Орле (он тоже есть) компьютер со шнурком - должны помочьБыл: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр
-
07.01.2011, 00:00 #228
- Регистрация
- 05.01.2010
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,212
Спасибо: Получено: 152
Отправлено: 288
0так если обратиться к землякам-форумчанинам? https://passatworld.ru/showthread.php?t=117042
вот ссылочка там по списку ребята у кого есть в Орле (он тоже есть) компьютер со шнурком - должны помочьБыл: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр
-
07.01.2011, 00:02 #229
- Регистрация
- 05.01.2010
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,212
Спасибо: Получено: 152
Отправлено: 288
0че-то два раза напечатал!?
Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр
-
07.01.2011, 10:40 #230
- Регистрация
- 27.12.2010
- Адрес
- Орел
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 168
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 7
0shariksmol, спасибо!!!
-
30.04.2011, 16:27 #231
- Регистрация
- 29.11.2010
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 583
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 25
0добрый день
сегодня на трассе машина "перестала ехать" практически на обгоне фуры. давлю педаль в пол - а стрелка спидометра замерла. до это километров 80 проехал нормально со скоростью 90-100 км/ч... а оставшиеся уже плелся за автобусом, т.к. просто не мог его нормально обогнать. в машине было 5 человек. когда уже почти приехал, после проезда лежащего решил послушать - легкого свиста так и не услышал в районе 1800 оборотов. НО. после того как машина простояла мин 30-40 и я снова поехал - турбина "ожила" - свистит и разгон нормальный. так вот. сейчас праздники-выходные и отвести на диагностику нет возможности... но потом обязательно. просто хотелось бы узнать к чему готовится... сколько денег в случае чего готовить.. готовится к худшему (к замене турбины) ?
п.с. автомобилях я самый что не на есть новичок
--- Добавлено чуть позже ---
П.с.с. Жидкости в норме (только уровень масла немного выше максимума), темп также в норме - 90, все менялось пол года назад (5000 км) - масло, фильтры, грм+роликиB5+ 1.9 TDI AVB 5МКПП 08.2002 - Продан пася
Golf VI 1.4 TSI CAXA 6МКПП 02.2010
-
30.04.2011, 19:53 #232
- Регистрация
- 24.07.2009
- Адрес
- Эстония
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 121
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0если есть Vag COM то нужно читать ошибки и логи снять, запихнуть потом всё в соответсвующую тему и тебе там подскажут где рыть...
-
20.05.2011, 18:11 #233
- Регистрация
- 29.11.2010
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 583
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 25
0день добрый
и снова я сегодня поменял клапан N75 (поставил Pierburg 0.02184.01.0). Результата нет - передув как был так и остался. Я так понимаю, что передув - после 3000 уход в аварийный режим. Делал диагностику - ничего толком не сказали, но деньги взяли. Единственное конкретно сказали: "расходомер рабочий" (проверяли под нагрузкой). Еще штуцер заклеил на тандемнике. Вобщем, не об этом я хочу... Завтра все равно геометрию чистить еду.
Так вот, решил узнать, а в каком состоянии снятый N75... Полез в поиск по форуму. И с каждой новой прочитанной темой вопросов все больше
Проверил мультиметром, результат сначала ~40 Ом, потом ~65 Ом, ну а потом раз пять по ~30 Ом. Возможно мультиметр не очень хороший, но последние показания в 30 Ом нормальные? Сопротивление должно быть все же сколько: 25-35 или 12-20 ?
Дальше пришла в голову мысль подуть
Так продуваются и новый и старый (все без напряжения - полностью отключены). Единственное, новый как-то "по-туже" будет... Немного больше усилия нужно
И еще вот так дул (только старый):
Больше ни в каких направлениях не продувается.
Что скажете: выбрасывать старый N75 или все же оставить прозапас?B5+ 1.9 TDI AVB 5МКПП 08.2002 - Продан пася
Golf VI 1.4 TSI CAXA 6МКПП 02.2010
-
20.05.2011, 18:17 #234
- Регистрация
- 29.11.2010
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 583
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 25
0хм. а сейчас показывает сопротивление в ~65 Ом уже раз 7 подряд
B5+ 1.9 TDI AVB 5МКПП 08.2002 - Продан пася
Golf VI 1.4 TSI CAXA 6МКПП 02.2010
-
06.08.2011, 13:03 #235
- Регистрация
- 29.11.2010
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 583
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 25
0всем день добрый.
месяца 2,5 назад был передув. поменял клапан n75 и почистил турбу - стало все ок. 4000-4500 об на 3-ей без проблем, но после проверки я так конечно не газовал - ездил спокойно. проехал 3,5 тыс км и сегодня случайно обнаружил, что видимо передув вернулся - пропадает тяга после 3500 на 3ей передаче. подскажите пожалуйста где еще смотреть.
прошлый раз компом проверяли датчик расхода воздуха (в движении) - оказался в порядке, трубки все на месте (до 3500 -то разгоняется), масло не жрет совсем машина (от замены до замены больше щупом вытянул, чем машина съела). подскажите как быть
п.с. перспектива каждые 2 месяца чистить турбу конечно не радует... а попадос на нее печалит еще сильнее
--- Добавлено чуть позже ---
п.с.с. штуцер на вакуумнике заклеен поксиполом.
--- Добавлено чуть позже ---
проверил ход штока актуатора: вниз ушел мм на 7, а вверх вернулся не плавно, а прерывисто. опять геометрия закисла?B5+ 1.9 TDI AVB 5МКПП 08.2002 - Продан пася
Golf VI 1.4 TSI CAXA 6МКПП 02.2010
-
08.08.2011, 01:17 #236
- Регистрация
- 06.11.2010
- Адрес
- Беларусь... Брест
- Сообщений
- 215
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет. Мужики подскажите. Выгнало масло через турбу. Поменял на востановленную. Теперь машина разгоняется нормально, но никокого рывка нет. Со старой турбой был рывок. Так же постукивает ЕГР ( квакает) . Грешу на 18 клапан. Его можно почистить??? Если втягивать воздух через вакуумное отверстие ЕГР и чувсвуется, что оно герметично, это указывает, что мембрана цела??? Буду благодарен за ответы...
Passat B5+ 2001 1.9TDI AVB сарай на ручке...
-
08.08.2011, 10:02 #237
- Регистрация
- 07.06.2010
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 481
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 1
0Учитывая, что вакуум в системе намеряют 0,8 атм и даже выше(у себя не проверял), я мембраны проверяю насосом с манометром - подключил насос, 0,5 качнул и смотрю пропадает или держится.
По клапану N75. Вскрыл свой старый с номером 1J0906627A путем развальцовки крепежного кольца. Кстати, усовершенствования нового клапана 7.02184.01.0 - вместо кольца, которое скрепляет две половинки корпуса, теперь все посажено на клей. Думается, что бы люди не вскрывали и не видели, что за 50$ нам впаривают резиновую мембрану, больше там ломаться нечему.
Если подуть в АТМ то давлением воздуха мембрана передвинется и будет продуваться в направлении OUT. направление на VAC будет закрыто. Но для проверки этого, перед продувкой VAC->OUT нужно перекрыть выход в ATM, что бы не допустить движение мембраны.
Точно так же все выходы открыты, дуем VAC и получаем что продувается на OUT. Перекрываем после этого VAC и убеждаемся что ATM->OUT не продувается.
Если не перекрывать ATM или VAC - то про продувке мембрана будет сдвигаться и не будет чистоты эксперимента.
По умолчанию без напряжения клапан пускает вакум VAC -> OUT. При подаче напряжения он перекрывает VAC и открывается ATM->OUT сбрасывается вакуум в атмосферу.Пассат универсал 2005г. AWX.
-
12.08.2011, 01:33 #238
- Регистрация
- 06.11.2010
- Адрес
- Беларусь... Брест
- Сообщений
- 215
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Учитывая, что вакуум в системе намеряют 0,8 атм и даже выше(у себя не проверял), я мембраны проверяю насосом с манометром - подключил насос, 0,5 качнул и смотрю пропадает или держится.
По клапану N75. Вскрыл свой старый с номером 1J0906627A путем развальцовки крепежного кольца. Кстати, усовершенствования нового клапана 7.02184.01.0 - вместо кольца, которое скрепляет две половинки корпуса, теперь все посажено на клей. Думается, что бы люди не вскрывали и не видели, что за 50$ нам впаривают резиновую мембрану, больше там ломаться нечему.
Если подуть в АТМ то давлением воздуха мембрана передвинется и будет продуваться в направлении OUT. направление на VAC будет закрыто. Но для проверки этого, перед продувкой VAC->OUT нужно перекрыть выход в ATM, что бы не допустить движение мембраны.
Точно так же все выходы открыты, дуем VAC и получаем что продувается на OUT. Перекрываем после этого VAC и убеждаемся что ATM->OUT не продувается.
Если не перекрывать ATM или VAC - то про продувке мембрана будет сдвигаться и не будет чистоты эксперимента.
По умолчанию без напряжения клапан пускает вакум VAC -> OUT. При подаче напряжения он перекрывает VAC и открывается ATM->OUT сбрасывается вакуум в атмосферу.
--- Добавлено чуть позже ---
Где то его видел на форуме, а уже целый вечер не могу найти. Киньте кто сылку плиз...Passat B5+ 2001 1.9TDI AVB сарай на ручке...
-
12.08.2011, 10:54 #239
- Регистрация
- 07.06.2010
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 481
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 1
0А рисунок на пару постов выше есть. И на самом клапане подписано, что на оригинальном что на фирмы pierburg.
Пассат универсал 2005г. AWX.
-
12.08.2011, 11:24 #240
- Регистрация
- 06.11.2010
- Адрес
- Беларусь... Брест
- Сообщений
- 215
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Перекрываем после этого VAC и убеждаемся что ATM->OUT не продувается.Passat B5+ 2001 1.9TDI AVB сарай на ручке...
Похожие темы
-
тут баяним по проблеме "масложор на 1.8Т"
от BVV в разделе Архив 2011г.Ответов: 41Последнее сообщение: 12.05.2011, 11:02 -
Вопросы по проблеме "дизель не едет"
от SHUMIN@TOR в разделе Архив 2009г.Ответов: 6Последнее сообщение: 26.07.2009, 10:56 -
Дизель "не едет" после мойки двигателя!
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 24Последнее сообщение: 31.03.2008, 17:27 -
И опять "дизель не едет"
от AR в разделе Архив 2008г.Ответов: 38Последнее сообщение: 11.02.2008, 00:02 -
Здравия желаю, я тут новенький! B5+ Автомат, климат, дизель
от Паша К в разделе Архив 2007г.Ответов: 51Последнее сообщение: 03.08.2007, 10:00