Ходовой свет

[Student]

al88f, вот ты интересный человек...как ты питание возьмешь с ближнего света, если оно там появляется только когда ты включаешь ближний свет, а ходовой работает когда ближний ВЫКЛЮЧЕН. Не путай людей.

лучше контакты обозначать 85, 86, 87, 87а, 30

А зачем брать классические автомобильные? что на них мир держится? Может у человека есть релюшка от сигналки или от другого устройства, катушки там намного меньше тока потребляют и контакты ничуть не хуже, а даже лучше, ибо вакуумное реле. Отсюда и гораздо меньший размер реле, ее удобнее спрятать где угодно. Мужики мое дело было предоставить схему, а вот изголяться что и как задумает - дело каждого.

[TheTERMINATOR]

Student, имхо, если автор сам не разбирается и не занимается электрикой, подобрать реле и качественно его установить под капотом - задача не выполнимая.
Автомобильное немногим проще под капотом разместить.

[al88f]

...как ты питание возьмешь с ближнего света, если оно там появляется только когда ты включаешь ближний свет,

на коробке предохранителей питание появляется после включения зажигания, напряжения нет уже после выключателя света, никто и не писал, что питание ближнего брать с разъема фары

А зачем брать классические автомобильные?

в любом магазине они есть, так же как и колодки для их установки, цена у них копеечная. В случае замены опять таки купить нет проблем.

[Student]

TheTERMINATOR, если автор не разбирается, то пусть сам и не лезет, а знающий человек прочтет схему и сам разберется на каких реле делать и какие контакты брать.

на коробке предохранителей питание появляется после включения зажигания, напряжения нет уже после выключателя света, никто и не писал, что питание ближнего брать с разъема фары

так ты вот это и поясни для гениев электрики, а то подсадят на разъем фары и будут чесать репу почему же не горит свет, будут материть Альфа со Студентом.

--- Добавлено чуть позже ---

да кстати если брать простые автомобильные реле, то там для особых нарисована схема реле и подписаны номера контактов. Это-то надеюсь можно самому посмотреть и сравнить рисунок на реле с рисунком на схеме. (сколько автореле не покупал - на всех схема есть.)

[al88f]

будут материть Альфа со Студентом.

ну не без этого

да кстати если брать простые автомобильные реле, то там для особых нарисована схема реле и подписаны номера контактов.

вот по этому я писал, лучше номера контактов на схеме указывать.


Чета афтор пропал

[Sergey Pechkoff]

Форум, Всем привет!
Пока я в отпуске бездельничал ( ), вы все без меня придумали!
Я бы сделал проще, чем на схеме Student`а, а именно чере одно нормальнозамкнутое реле, управляющий контакт подсоединить к разъему лампы ближнего света. Т.е. как только двигатель завелся, дневной свет загорелся, при включении ближнего дневной гаснет.
Меня очень заинтересовал вариант установки в бампер, там есть чудесная площадка, возле ПТФ.
Вот рисунок, попытался пририсовать:


У меня по теме сразу несколько вопросов:
1. Как гАи будут относиться к таким светодиодным ходовым огням? Могут объявить вне закона?
2. Где их можно купить или заказать?
3. Где под капотом можно взять достаточно мощный провод, на котором появляется напряжение при заведенном двигателе? Или присоеденяться к "плюсу" генератора? Такой провод есть в блоке реле под рулем, но оттуда тянуть под капот что-то неохота...

[Student]

Sergey Pechkoff, понимаешь ли в чем дело...если брать плюс с самого генератора, так это все равно что брать с аккума, вот в чем беда. А так...ну схем вариантов много, опять же тут на ближний можно оставить мой вариант, а вот чтобы ходовой загорался...тут другой вариант может быть. Я взял с включением габаритов. Кто-то может брать с более мудреной части, а именно понять как снять сигнал с лампочки аккума приборки, то есть лампа дает понять что именно с гены идет напруга и сигнал управляющий даст работу ходового. Но с одной релюшкой вряд ли обойтись, в любом варианте придется брать управляющий сигнал и коммутировать релюшкой силовую часть. Если есть что интереснее и НА ОДНОЙ релюшке - рисуй схему, мы ее оценим.

[Sergey Pechkoff]

Student, в блоке реле есть так называемая "X-Line", или "разгрузочная линия". На ней напряжение пропадает когда выкл. зажигание, выкл. двигатель, либо двигатель заводится - вся энергия подается на стартер. Вот с нее взять "плюс" для ходовых огней - самое то , но тогда надо думать как кинуть провод под капот.
Я и интересуюсь, может под капотом есть ее аналог?

[al88f]

но оттуда тянуть под капот что-то неохота...

ладно уж лениться, я вчера круиз контроль колхозил, подрубался прям в косу около ЭБУ. Заняло все 55 минут, а провода прокинуть 10 мин. Правда у меня на крышке ЭБУ пятого болта уже с зимы нет, который через дырку в накладке к лобовому откручивается.

[Sergey Pechkoff]

ладно уж лениться

Дело не в лени, просто зачем изобретать велосипед?
Если под капотом присутствует эта самая разгрузочная линия, то решение выстраивается простое и красивое, ведь так?
А вообще странно, что очень мало одноклубников проявляют интерес к установке ходовых огней, тем более светодиодных...
Ведь ноябрь совсем скоро, а генераторы не резиновые и совсем не дешёвые!
На днях разговаривал с знакомыми автомеханниками, вот они радостно руки потирают - без работы не останутся, постоянная нагрузка на эл. цепи авто принесет им постоянную работу!
Да и ездить с постоянно подсвеченной подсветкой приборки днем неохота! Хочется по принципу "сделал-забыл, завел-поехал".

[al88f]

Дело не в лени, просто зачем изобретать велосипед?
Если под капотом присутствует эта самая разгрузочная линия, то решение выстраивается простое и красивое, ведь так?
А вообще странно, что очень мало одноклубников проявляют интерес к установке ходовых огней, тем более светодиодных...
Ведь ноябрь совсем скоро, а генераторы не резиновые и совсем не дешёвые!
На днях разговаривал с знакомыми автомеханниками, вот они радостно руки потирают - без работы не останутся, постоянная нагрузка на эл. цепи авто принесет им постоянную работу!
Да и ездить с постоянно подсвеченной подсветкой приборки днем неохота! Хочется по принципу "сделал-забыл, завел-поехал".

под капотом вроде не попадались требуемые провода
не знаю, я в качестве ходовых хочу использовать дальняк с последовательным включением ламп, тока вот думаю, шторки в би ксеноновых модулях не обидятся на меня, надо поглядеть порог срабатывания, а то будут клацать как заведенные

[Sergey Pechkoff]

про шторки незнаю, я на ксенонфары так и не разорился, пока забил...

дальняк с последовательным включением ламп

читал в нескольких источниках, по-моему и здесь на форуме писалось, что при включении галогеновой лампы вполнакала ее ресурс сильно уменьшается, т.к. недостигается рабочая температура, при которой происходит самовостановление спирали

[SashoT]

Про уменьшение рессурса галогеновой лампы при работе в полнакала - кажется "городские легенды" или, даже если такой еффект наблюдается, то он весьма незначителен - аргумент: уже более двух лет постоянно езжу на ходовых огнях реализованных через дальний свет с заниженным накалом и лампочкам хоть бы хны. Правда занижение накала реализовано через ШИМ, возможно, хотя и мало вероятно, ето имеет какое-то значение.

Проблемму с шторками в заводском биксеноне решал следующим образом. Во внутреннюю часть фары вклеил миниатюрное релле с контактом на 5 - 10 ампер. Питание релле - от ближнего света. NO контакт коммутирует цепь управления щорки. Таким образом, если фары не включены, к шторкам не подается заниженное напрежение от ходовых огней. При включение ближнего света, цепь замыкается и шторки работают. Все необходимые електрические цепи имеются внутри фары, так что нет необходимости в дополнительных отверстиях в ее корпусе.
Постоянная подача заниженного напрежения к шторкам может оказаться нежелательной, не только из-за возможного дребезга.

[TheTERMINATOR]

Sergey Pechkoff, подключаясь под капотом ты дополнительно нагружаешь проводку. Это плохо. Тяни от БРП.

[Sergey Pechkoff]

TheTERMINATOR, спасио за совет!
Как посоветуешь пройти проводом в подкапотное пространство, через что?
Чтобы потом не перечитывать темы "вода в салоне"...

[TheTERMINATOR]

Sergey Pechkoff, я бы сделал отверстие в перегородке моторного отсека и провел провод через резиновое уплотнение.

[Sergey Pechkoff]

TheTERMINATOR, еще раз спасибо!

Еще раз перечитал пост, начавший эту ветку.
У автора предохранитель 5А горит сразу, 10А иногда. Это получается что энергопотребление этих светодиодных ходовых огней как минимум больше 5А*12В=60Вт и скорее всего находится в районе 10А*12В=120Вт. Ведь никаких пусковых токов там нет и быть не может!
Но если энергопотребление этих LED-ходовых огней так велико, то на... , извините, зачем они нужны?!!
Проще запитать ПТФ. Или я где-то ошибаюсь?

[al88f]

Sergey Pechkoff, Я провода под капот таскаю через короб ЭБУ, планку с разъемами отодвинул и прокидываешь себе на здоровье. Из короба через резиновое уплотнение для вывода кабеля, усе получается герметично.

--- Добавлено чуть позже ---

Постоянная подача заниженного напрежения к шторкам может оказаться нежелательной, не только из-за возможного дребезга.

Можно поподробней? Чтобы релюхи в фары поставить, фары снимать надо

[SashoT]

Нет, снимать фару не надо. Я через колпачек все сделал. Только справа кажется воздуховод снимал. но он и при замене лампочки снимается.

[Student]

Ребят, я что подумал, а что если заморочиться типа вот такого: http://www.netuning.ru/products_pictures/1092b.jpg Ну была где-то подобная тема и чел интересовался можно ли такое ставить в ближний свет или не имеет смысла. Так вот тут обещают пол вата мощности всего лишь. Поставить ПТФ и вкорячить туда такие лампы, тогда и будет тебе ходовой свет на противотуманках и жрать не будет особо мощности. Ссылок просто до фига про светодиодные лампы, вот оттуда я взял рисунок. http://www.netuning.ru/index.php?cat...D=48&offset=80

--- Добавлено чуть позже ---

http://www.ledlamp.com.ua/catalog/in...93&SHOWALL_1=1 вот более подробный подбор ламп

--- Добавлено чуть позже ---

обидно что сайт хохлятский