Атвалился шланчик, скажите откуда

[Demon_37rus]

вобщем тоненький такой, идет от клапана под коллектором, по переду двигателя в "область" турбины. Куда он там должен подсоединяться? подскажите чайнику

[TurboKoT]

Куда он там должен подсоединяться? подскажите чайнику

К байпасному клапану!

[Demon_37rus]

К байпасному клапану!

ткните пальчиком на картинке

[Seregas]

Смотри. №14

[Demon_37rus]

Спасибо! Пошел на машине искать

[Seregas]

Спасибо! Пошел на машине искать

Проще подлезть снизу (байпас висит на шланге, который входит в металлическую трубу под радиатором. Рядом с компрессором кондиционера)

[andyk27]

У тебя (на ANB) под коллектором два клапана. от отдного идет трубка на коллектор и трубка на байпас ("в область турбины"). это клапан N249 - рециркуляции наддувочного воздуха. Второй клапан - N112 - клапан подачи вторичного воздуха (для авто по норме D4, как у тебя). Так вот от него как ты говоришь "в область турбины" тоже идет трубка. Не знаю зачем - она заглушена. Я её укоротил (обрезал) и заглушил возле клапана.
Разберись, про какую трубку ты говоришь.

--- Добавлено чуть позже ---

клапан N249 - ближе к бамперу, N112 - к салону

[Demon_37rus]

andyk27, шланчик от байпаса. уже увидел, куда подсоединиться, но дотянуться сверху тяжко, снизу пока не представляется возможным

[andyk27]

Ну сними что нибудь лишнее - фару хотя бы, и дотянешься.

[Demon_37rus]

andyk27, Спасибо! Победил

[Drakon_1964]

andyk27, Спасибо! Победил

Поздравляю. Ну, а разницу какую-нибудь почувствовал?

[Demon_37rus]

фиг знает, у меня маршрут движения с работы до дома такой, что чувствовать негде. Субъективно, вроде получше не много

[Drakon_1964]

фиг знает, у меня маршрут движения с работы до дома такой, что чувствовать негде. Субъективно, вроде получше не много

У меня тоже подобные маршруты. Я пол-года с этим оторванным шлангом ездил, пока случайно не наткнулся. И, начитавшись тут, купил новый шланг и подключил. А заметил следущее: без него, при резком отпускании газа на скорости (и при переключении передач), машина немного "клевала носом" (притормаживала) и обороты по тахометру уменьшались резко. А когда подсоединил, то, обороты по тахометру стали падать плавно (замедленно) и эти "толчки" пропали.

[Seregas]

Drakon_1964, и учитывай следующее: если ты ездил с оторванным шлангом, значит не было управления байпасом. Соответственно, при каждом сбросе газа байпас не открывался и турбина получала "по зубам" наддутым воздухом. Это не лучшим образом сказывается на ее здоровье.

[Demon_37rus]

а неработающий "грибок" как скажется на работу автомобиля?

[Seregas]

а неработающий "грибок" как скажется на работу автомобиля?

Грибок (Редукционный клапан) нужен для поддержки постоянного давления картерных газов. А если он забит и не пропускает, то давление картерных газов легко может выдавить масло через все щели двигателя.

[Drakon_1964]

Drakon_1964, и учитывай следующее: если ты ездил с оторванным шлангом, значит не было управления байпасом. Соответственно, при каждом сбросе газа байпас не открывался и турбина получала "по зубам" наддутым воздухом. Это не лучшим образом сказывается на ее здоровье.

Всё это я сейчас понимаю - начитался. Только уже поздно об этом говорить. Ведь я какое-то время так и ездил. Пока особых проблем после этого не наблюдаю.

[kalex]

Всё это я сейчас понимаю - начитался. Только уже поздно об этом говорить. Ведь я какое-то время так и ездил. Пока особых проблем после этого не наблюдаю.

А сам байпас догадался проверить, когда трубку цеплял?
Может там уже давно мембрана порвана.

[Drakon_1964]

А сам байпас догадался проверить, когда трубку цеплял?
Может там уже давно мембрана порвана.

Конечно проверял - работает нормально. Я ведь писал, что к тому времени уже более-менее набрался знаний с форума. Я снимал воздушный фильтр, а потом и сам байпас. После проверки подсоединил новую трубку и поставил всё на место. Мне через верх удобнее показалось.

[Demon_37rus]

Мне через верх удобнее показалось

а мне показалось что там не помешают задатки.... эээээ... какого-то врача )))) А как байпас-то проверить, надо, было?