B5 2000 1.9 AVF АКПП заменена на МКПП.
Устал бороться. Только разобрался с белым дымом. (ОЖ через теплообменник ЕГР попадала в выпускной коллектор). Теперь новые!

При увеличении оборотов на месте заметна вибрация двигателя где-то начиная с 1500. Под нагрузкорй трясет конкретно. При плавном наборе возможен выход за 3000 об\мин, если педаль в пол - однозначно не более 2500. Динамика разгона до 2500 немного снизилась. Расход топлива практически не изменился (незначительно возрос). Масло не ест. В выхлопе нет дыма.
Ошибки, которые возобновляются после сброса: 17678, 17675, 17672, 17965 (расшифровка имеется)

Первичный осмотр:

- всегда задействован актуатор турбокомпрессора, и клапан ЕГР. Причем последний похоже вышел из строя(возможно мембрана) изначально был заглушен. Актуатор турбокомпрессора исправен(субъективно: в VAG-com 3.11 при тесте исполнителей управляется).
- отключение ДМРВ и датчика температуры-давления впускаемого воздуха ни к кахим изменениям в характере работы двигателя не приводит
- стали заметны подтеки с клапана ЕГР (грязноватые с нагаром)
- топливный и воздушный фильтры заменены

VAG-COM только осваиваю, потому с показаниями в группах измерений пока разобраться не могу. По инструкции попробовал снять логи, но выложить сюда чет не получается.
Помогите кто чем может...

--- Добавлено чуть позже ---

Извиняюсь за оффтоп, не правильно в поисковике спрашивал... Исправлюсь... Но решения проблемы так и не нашел...Курю тему...