0
-
02.06.2010, 19:58 #1
- Регистрация
- 02.06.2010
- Сообщений
- 16
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Нужен логин к каналам адаптации двигателя
Нужна помощь!
Нигде не могу найти логин к каналам адаптации двигателя TDI V6 2.5 BAU 2005г. 8E0 907 401 J. ручка.
Стандартный 12233 не подходит!
Также не подходят 26261, 26262, 26281, 26282, 26283, 26252, 26232, 26242, 26231, 11460, 11461, 11462, 11464.
Если кто знает логин к BAU, помогите плиз!
-
03.06.2010, 08:49 #2
- Регистрация
- 17.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Сообщений
- 2,960
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
-
03.06.2010, 21:05 #3
- Регистрация
- 02.06.2010
- Сообщений
- 16
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вчера на кархэлпе подсказали логины 35341, 35342, 35361, 35362, 35331
Логин для BAU 35362 подошёл!
Машина стала заводится как новая!!!
-
04.06.2010, 22:16 #4
- Регистрация
- 02.02.2007
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 200
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0а подскажите логин для мотора BKP, спасибо
-
14.06.2010, 17:21 #5
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 885
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0и мне очень интересен логин для мотора BKP
-
14.06.2010, 19:01 #6
-
14.06.2010, 20:57 #7
- Регистрация
- 02.02.2007
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 200
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
15.06.2010, 12:29 #8
- Регистрация
- 12.02.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 55
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Спасибо, облазил весь нет и не нашел ни одного, а тут целый букет. Может быть тогда уточните, какой логин для чего, а то у всех двигателей к которым известны логины это аткивация/деактивация круиза, прожигание сажевого фильтра и замена диф. датчика давления (но они все были известны и ранее). А эти что для чего? Интересует, конечно доступ к каналам адаптации.
-
15.06.2010, 20:45 #9
- Регистрация
- 17.07.2009
- Адрес
- Россия, Балабаново
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 3,108
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 28
0Ребят а подскажите на AWT. Где то видел но по поиску не могу найти.
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили...
PASSAT B6 1.8 TSI XW8ZZZ3CZAG001480
-
18.06.2010, 16:17 #10
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 885
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0kalex, не наломаю хочу EGR немного придушить,а вобще откуда вы их находите или чем вытягиваете если не секрет?
-
18.06.2010, 16:57 #11
- Регистрация
- 15.10.2006
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 4,323
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0там придушение ничтожное, лучше не станет
Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
-
18.06.2010, 17:03 #12
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 885
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0KVP, 21295 это по сажевому фильтру вроде логин остальное надо пробывать на наших моторах(но фильтра у меня нет)
-
18.06.2010, 17:21 #13
- Регистрация
- 12.02.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 55
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0На наших моторах (ВКР) не бывает сажевых фильтров. Предлагаю попробовать и отписаться у кого, что получилось.
Толстый к Вам вопрос: откуда уверенность, что придушить EGR получится на ничтожную величину и эффект будет незаметен? Пробовали? Какой логин использовали для входа в каналы адаптации? В какое поле вводили? Какой номер канала? Какие значения вводили и какое стояло по умолчанию с завода?
-
18.06.2010, 17:26 #14
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 885
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0KVP, я думаю что 21295 нам не подойдет на ауди BRE он актевировал принудительный прожиг и 10016 тоже его активировал(хотя от вроде для 3,0 моторов)
-
18.06.2010, 18:00 #15
- Регистрация
- 12.02.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 55
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
-
18.06.2010, 23:19 #16
- Регистрация
- 02.02.2007
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 200
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
013337 на моём деактивировал круиз контроль, остальные не трогал
-
19.06.2010, 17:48 #17
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Логины беру прямо из программы управления блоком.
Это абсолютно точные данные в отличие от данных, которые можно найти в сервис-программах типа Elsa/VagPC/505x
Там lдается как правило "средняя температура по больнице"
Поэтому на каких-то блоках оно работает, на каких-то не проходит.
Вот вы все ищете как добраться до каналов адаптации...
А ведь доступ до них это не только знание логина, а еще и таблица масок доступа до каналов.
Ее вы ни в какой справочной литературе не найдете. Она намертво вбита в дамп прошивки.
И таблицы масок в разных версиях софта (даже для блока с одним и тем же номером) могут отличаться.
И если маска не разрешает трогать значение в канале, то "до свидания" - вы снаружи ничего не поменяете.
PS: И еще. Так как подкручивание каналов, напрямую связаных с экологическими нормами, может привести к тому, что авто перестанет им удовлетворять. Поэтому на моторах нового поколения производитель был обязан сильно ограничить или просто закрыть эти подстройки, по сравнению с моторами, сделанными под устаревшие Евро2/3/D3Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
21.06.2010, 11:47 #18
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 885
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0kalex, спасибо за развернутый ответ,значит вручную чистить чаще будем впуск,врятли я найду чем прочесть дамп мотора, чтобы его вам переслать,на скока я знаю VCDS точно не делает ,старая версия какаято могла но она без CAN шла
-
21.06.2010, 12:38 #19
- Регистрация
- 12.02.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 55
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Я так понял это объяснение того, почему никто кроме Вас не сможет воспользоваться любезно предоставленными Вами логинами. Не понятно только для чего существуют каналы адаптация с их описаниями и конкретными данными и почему двигатель BKP (разработки до 2005 г.) такой засекреченный и защищенный от внешнего влияния, а двигатели выпущенные в тот же период TDI V6 2.5 BAU 2005г тем же производителем имеет логин доступа к каналам адаптаций. Доступ к каналам адаптаций должен быть потому, что в этих каналах предусмотрены стандартные процедуры:
; Каналы адаптации
;
;---------------------------------------------------
;
;
A001,0,Запуск двигателя
A001,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
A001,2,Стартовая подача
A001,3,Стартовая синхронизация
A001,4,Температура ОЖ,(G62)
;
A002,0,Ограничение момента
A002,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
A002,2,Ограничение, момента
A002,3,Ограничение, момента
A002,4,Ограничение дымности
;
A003,0,Генератор считал выравнивание/Generatorlastabgleich
A003,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
A003,2,
;0.0 Nm
A003,3,Момент мотора
A003,4,Генератор читал
;
A004,0,Выравнивание форсунок
;
A005,0,Выброс выхлопных газов
A005,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
А005,2,Рециркуляция ОГ,MAF (расчетн.G70),Диапазон значений\nХолостой ход: 200.0...300.0 мг/цикл\nПолная нагрузка: 800.0...950.0 мг/цикл.
А005,3,Рециркуляция ОГ,MAF (измер.G70),Диапазон значений\nХолостой ход: 180.0...320.0 мг/цикл\nПолная нагрузка: мин. 900.0 мг/цикл.
А005,4,Рабочий цикл,кл. EGR (N18),Диапазон значений\nХолостой ход: 20.0...70.0 %\nПолная нагрузка: 0.0 %
;
A006,0,Idle Speed/Показатели ХХ
A006,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
A006,2,Обороты ХХ, (заданное)
A006,3,Состяние,Operation Status
A006,4,Полож. педали,акселератора
;
A007,0,Ограничение скорости АМТ
A007,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
A007,2,Скорость АМТ,(Ограничение)
A007,3,Скорость АМТ,(измеренное)
А007,4,Неопределено
A007,5,Огрничение скорости АМТ
A007,6,Ограничение скорости можно только уменьшить вернуть обратно НЕВОЗМОЖНО!
A007,7,
A007,8,
A007,9,Используйте этот канал адаптации только если Вы себе ДЕЙСТВИТЕЛЬНО уверены!
;
A008,0,Свечи накала/Kьhlmitteltemperaturabgleich
A008,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
A008,2,Период пост./период
A008,3,Температура ОЖ,(G62),Возможные значения: -40.5...+135.0 °C\nРабочий Диапазон температур: 80.0...110.0 °C
A008,4,Код состояния
A008,5,00000000 = Ожидание температуры ОЖ
A008,6,00000001 = Ожидание запроса Эколог. пуска
A008,7,00010000 = С преднагревом
A008,8,01010000 = Без преднагрева
A008,9,10110000 = С постнагревом
A008,10,11000000 = Без постнагрева
A008,11,11110000 = Временный нагрев
A008,12,00110000 = Готовность подогрева/Readiness Glowing
A008,13,01110000 = Подогрев во время пуска
A008,14,10110001 = задержка постподогрева
A008,15,11010000 = Без постнагрева
A008,16,11110001 = Задержка временного нагрева
A008,17,11111111 = Подогрев выкл.
;
A009,0,Выравнивание нагрузки компрессора КК
A009,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
A009,2,Производительность
;0.0 Nm
A009,3,Момент мотора
A009,4,Код нагрузки,кондиционера
;
A012,0,Регулирование массы сажи
A012,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
A012,2,Масса сажи
A012,3,Необходимость,регенерации
A012,4,Расстояние,до/с регенерацией
A012,5,После смены сажевого фильтра в этом канале
A012,6,адаптации прописывается ноль - масса сажи и
A012,7,перепад давлений на сажевом фильтре
A012,8,
A012,9,После смены сажевого фильтра сажа извлекается из старого фильтра и взвешивается
A012,10,Если это невозможно то масса пепла рассчитывается по формуле:
A012,11,Берется средний расход топлива (или принимается равным 7 л/100 км:
A012,12,Масса пепла = Пробег (км) * Средний расход топлива (л) * Коэффициент сажи (0,004569 г/л)
;
A050,0,Immobilizer (Данные транспортного средства обучаемые)
A050,1,Код состояния
A050,5,Immobilizer,Данные ТС обучаемые
A050,6,Пожалуйста войдите в Immobilizer PIN/SKC Комбинации приборов (СТАРЫЙ PIN/SKC).Дайте WFS-Login комбинации приборов (СТАРЫЙ WFS-Login).
A050,7,После этого начинается процесс обучения новых ключей (транспондеров)
A050,8,Модуль принимает Идентификационный номер транспортного средства (ВИН) и Immobilizer
A050,9,Идентификация (IMMO-удостоверение-личности) Транспортного средства (от СТАРОЙ Комбинации Приборов)
A050,10,Как только Адаптация сделана, выключают зажигание на приблизительно 2 Минуты.
;
A082,0,Адаптация форсунки (Цилиндр 1)
A082,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
A082,5,Адаптация форсунки (Цилиндр 1)
A082,6,После смены инжектора он должен пройти процесс адаптации.
A082,7,Колебания значения дозы впрыска вокруг стабильного значения может
A082,8,только при обновлении инжектора происходят!О смене инжектора делается отметка и сохраняется "0".
;
A083,0,Адаптация форсунки (Цилиндр 2)
A083,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
A083,5,Адаптация форсунки (Цилиндр 2)
A083,6,После смены инжектора он должен пройти процесс адаптации.
A083,7,Колебания значения дозы впрыска вокруг стабильного значения может
A083,8,только при обновлении инжектора происходят!О смене инжектора делается отметка и сохраняется "0".
;
A084,0,Адаптация форсунки (Цилиндр 3)
A084,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
A084,5,Адаптация форсунки (Цилиндр 3)
A084,6,После смены инжектора он должен пройти процесс адаптации.
A084,7,Колебания значения дозы впрыска вокруг стабильного значения может
A084,8,только при обновлении инжектора происходят!О смене инжектора делается отметка и сохраняется "0".
;
A085,0,Адаптация форсунки (Цилиндр 4)
A085,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
A085,5,Адаптация форсунки (Цилиндр 4)
A085,6,После смены инжектора он должен пройти процесс адаптации.
A085,7,Колебания значения дозы впрыска вокруг стабильного значения может
A085,8,только при обновлении инжектора происходят!О смене инжектора делается отметка и сохраняется "0".
;
A091,0,Статус Immobilizer
A091,5,Статус Immobilizer (только чтение)
A091,6,0 = Immobilizer не подобран (NEW)
A091,7,4 = Immobilizer подобран (System OK)
;
как адаптация форсунок, прописывание режима работы свечей накала, изменение дозы впрыска и т.д.
Если возможно дайте пример использования одного из приведенных логинов.
-
21.06.2010, 15:47 #20
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 885
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Похожие темы
-
Подскажите логин для адаптации двигателя BSE
от Vorobey в разделе Другие марки АвтоОтветов: 0Последнее сообщение: 03.12.2012, 10:07 -
Нужен логин на двигатель BDG 2,5 TDI в VAG-Com!
от Alexanez в разделе Архив 2009г.Ответов: 2Последнее сообщение: 26.09.2009, 19:10 -
Код адаптации двигателя BFQ
от hornetx в разделе Архив 2009г.Ответов: 4Последнее сообщение: 29.08.2009, 17:41 -
Код адаптации двигателя!!!!!!(найден)- еще вопросик?
от hornetx в разделе Архив 2009г.Ответов: 16Последнее сообщение: 26.05.2009, 09:26 -
Нужен логин для двигателя ARG. Устал искать:( Помогите.
от sawer в разделе Архив 2006г.Ответов: 55Последнее сообщение: 25.10.2006, 20:40