Течь антифриза из-под патрубка с ДТОЖ

[maxmax]

Доброго здоровья! У меня наблюдается течь антифриза между блоком двигателя и патрубком с ДТОЖ (двигатель - АНН). Вернее,наблюдается не течь, а налёт грязно-розового цвета. Уровень в бачке медленно падает (за 3 месяца упал на 2 см). Есть надежда, что можно будет ограничиться заменой уплотнительного кольца. Хочу проделать это самостоятельно. Если кто-нибудь уже имеет опыт, поделитесь, пожалуйста.
У меня два простых вопроса:
1) Можно ли не сливать охлаждающую жидкость?
2) Что нужно отсоединить, чтобы открутить этот патрубок, заменить колечко и поставить всё обратно?
Заранее благодарю.

[Чубук]

заменить колечко и поставить всё обратно?

Обычно не прокатывает.
Колечку не за что становится держаться, и приходится менять весь фланец со всеми колечками. Запасись всеми заранее.

[Denisk@]

+1 меняй фланец, и желательно на оригинал, что бы не менять потом еще раз

[.Карел.]

1) Можно ли не сливать охлаждающую жидкость?
2) Что нужно отсоединить, чтобы открутить этот патрубок, заменить колечко и поставить всё обратно?

1) ОЖ слить придется
2)Лучше заменить всё на новьё. Не так уж и дорого.А в конечном итоге дешевле обойдется

[maxmax]

Что-то я не понял, в каком смысле колечку не за что держаться? Я думал, что оно просто зажимается между патрубком и блоком двигателя и так уплотняет это соединение. Как в троллейбусе, например, в час пик можно вообще не держаться - можно даже ноги подогнуть и не упадёшь.

[-flex-]

Прокладка вставляеться в углубление патрубка.если пластмас целый можно оставить если отломан желательно заменить плохо будет прижимать.

[Denisk@]

maxmax, уж поверь совету бывалых, поменяй фланец и не парься. ;)

[AIDS3]

уж поверь совету бывалых, поменяй фланец и не парься. ;)

Бывалые ерунду не говорят, вперед в магаз за флянцем и кольцами и тему на замок.....

[Son@r]

1) Можно ли не сливать охлаждающую жидкость?

Можно, выльется не так много.

2) Что нужно отсоединить, чтобы открутить этот патрубок,

Шланг от печки и может воздуховод будет мешать.

И действительно, поменяй на оригинал, чтобы не подвело в ненужный момент, увидишь твой изнутри будет в трещинках...

[maxmax]

Понял, спасибо... думаю, объединю с заменой термостата и снятием бампера (сорвал зимой с правого крайнего крепления о снежно-ледяную кучу, надо паять). Просто затраты не очень вовремя, думал мальца сэкономить. Но, раз бывалые советуют... Тем более, что летом парочка дальних поездок намечается.

[TheTERMINATOR]

maxmax, и главное, тяни болты правильным моментом. А то, опять потечет.

[mihasik71]

Понял, спасибо... думаю, объединю с заменой термостата и снятием бампера (сорвал зимой с правого крайнего крепления о снежно-ледяную кучу, надо паять). Просто затраты не очень вовремя, думал мальца сэкономить. Но, раз бывалые советуют... Тем более, что летом парочка дальних поездок намечается.

Меняй флянец, т.к. кольцо отдельно ты не сможешь поменять. Оно завальцовано, если можно здесь применить это слово.

[igma]

и когда фланец поставишь . не спеши затягивать болты, подожми чуток.Если течёт то ещё подожми и так пока не перестанет.Мне так объяснили. Я сделал как тебе написал, течи больше нет.

[maxmax]

Спасибо всем за советы, особенно касательно момента затяжки. Запцацки уже купил, надеюсь, что благодаря коллективному разуму всё будет путём!

[maxmax]

Здравствуйте! Заменил в субботу термостат и резинку между фланцем с ДТОЖ и головкой блока (сам фланец, вопреки ожиданиям, оказался без трещин, только резинка сплющилась). Сменил ОЖ (использовал концентрат G12Plus Startol). Столкнулся в процессе с некоторыми трудностями.
Во-первых, самозатяжные (пружинные) хомуты, самый вредный - на нижнем патрубке фланца с ДТОЖ. Вокруг куча патрубков и проводов, хвосты хомута разведены очень широко, еле-еле хватило размаха губок плоскогубцев. Сжал, опустил по шлангу ниже, снял фланец со шланга. А назад - никак! Соскальзывают плоскогубцы с хвостов хомута (винтовым хомутом не запасся). Шланг внизу тоньше, чем на патрубке, и мягкий, хомут сжался сильнее и его хвосты разошлись шире. Мучался очень долго и матерился на хомут, в конце концов вообще снял хомут со шланга, сжал его хвосты, одел хомут на головку -шестигранник, сделал скобку из толстой проволоки, соединил ею хвосты и в таком состоянии одел хомут снова на шланг (после этого матерился на себя, что сразу так не догадался сделать). Вставив патрубок фланца в шланг, просто поднял хомут и снял скобку. Немножко помучался, вставляя термостат (купил Behr, обошёлся в 11 у.е.). Всё время съезжала резинка, не хватало третьей руки, чтобы наживить болт. В конце концов победил.
При заливании ОЖ возникла одна проблема: делал, как по написанному - поднимал бачок повыше, отсоединял шланг от печки, заливая, дождался, пока полилась ОЖ из печки, после чего одел шланг на место. Подождал, пока в бачке побулькало, долил до серединки между min и max. Потом завёлся, посжимал верхний шланг радиатора (с обраткой к бачку), проехался докупить дистиллированной воды, вернулся - движок горячий (на указателе - 90С), а уровень ОЖ не упал. В общей сложности я залил 2,7 л концентрата и 2,6 л воды - итого 5,3 л. А ёмкость системы охлаждения в руководстве по эксплуатации - 7,5 л. Почему такая разница? Я после этого ещё проехался, движок нагрелся, печку проверил - греет, а уровень не упал (где-то ведь должны быть пузыри, если так мало залито, а уровень в норме!). Когда сливал, сливал как из радиатора (откручивал пробку внизу), так и из блока, когда снимал термостат. Вроде отовсюду должна была ОЖ стечь. Может, подскажете, в чём проблема и где у меня мог воздух остаться? А может, где-то в системе часть старой ОЖ осталась? Точно указать объём слитой ОЖ не могу, так как при снятии термостата ОЖ слилась широким таким водопадом и не туда, куда я ожидал, не успел передвинуть корыто.
И ещё один вопрос: у меня в отсек, где аккумулятор, пролилось некоторое количество ОЖ из патрубка печки (когда заливал), основная часть стекла через дренажные отверстия. Но смыть водой остатки я забыл (прошли сутки). Могут ли быть серьёзные последствия такой оплошности? Вроде как антифриз агрессивен по отношению к краске.

[TheTERMINATOR]

maxmax, для снятия пружинных хомутов есть недорогой, но эффективный инструмент. Очень удобно.

[maxmax]

TheTERMINATOR, спасибо за совет, обязательно приобрету на будущее.
А как насчёт количества ОЖ? Может, я что-то не так сделал (см. выше)?

[i2g864]

А может, где-то в системе часть старой ОЖ осталась?

Привет!
Старая жидкость немного все равно остается. Где-то видел такую информацию.
Не парься! У меня точно такая же ситуация была при замене ОЖ.
7 т.км проехал - нет проблем! Температура в норме.

[maxmax]

ОК, париться больше не буду. Тем более есть из-за чего и без этого (бортанули в заднюю правую дверь и арку колеса на стоянке вскользь). Спасибо за ответы!

[i2g864]

бортанули в заднюю правую дверь и арку колеса на стоянке вскользь

Да-а-а-а-а...