Переборка АКПП 01N

**Сергей 89** · 10.03.2011, 15:54

VoFFka417, вот ещё какой вопрос про коробку в этих коробках нету щупа что бы посмотреть уровень масла, я так понял. А как они будут на станции проверять уровень масла ?

**Андрей. А** · 10.03.2011, 16:48

VoFFka417,
Добрый день, Вапрос такой, при резко ускарение (педаль в пол) со 2-ой передачи на третью тормоз и сново впол. бывает толчок, такоё ощющение, что коробас не знает какую ему передацу втыкнуть. Но это только при резких обгонах.
И еще на задней передачи били толчки, но после замены бензанасоса все пропало. В чем логика????

**Дроздов** · 10.03.2011, 16:51

Сергей 89, пробку заливную открутят оттуда капельки масла вылетать будут если уровень в порядке..

**mak7651** · 10.03.2011, 17:27

Сергей 89, В базе знаний есть статья как проверить уровень масла

**VoFFka417** · 10.03.2011, 18:49

Сообщение от Андрей. А

Добрый день, Вапрос такой, при резко ускарение (педаль в пол) со 2-ой передачи на третью тормоз и сново впол. бывает толчок, такоё ощющение, что коробас не знает какую ему передацу втыкнуть. Но это только при резких обгонах.

Вот про 5-ступку сказать не могу... Не разбирал такие. Но на моей 2-3 почти всегда пинки, особенно когда немного отпустишь педаль газа. На 4-ступке это вроде бы связано с подпружиненным шариком и набоем на сепараторной пластине

Сообщение от Андрей. А

И еще на задней передачи били толчки, но после замены бензанасоса все пропало. В чем логика????

Не вижу логики...

Сообщение от Сергей 89

вот ещё какой вопрос про коробку в этих коробках нету щупа что бы посмотреть уровень масла, я так понял. А как они будут на станции проверять уровень масла ?

Ну вроде бы уже ответили ребята, в БЗ есть методика. На заведенной машине после десятисекундной работы коробки во всех режимах в режиме Р откручивают пробку на картере, должно чуть капать. Температура масла должна быть 35-40 градусов, смотрится VAGcom'ом))

**Сергей 89** · 12.04.2011, 21:04

Ну тут я покатался и вот чего я заметил что коробка не дёргается когда холодная или постоит вот я выехал с гаража и поехал всё в норме потом появились, потом приехал остановился пошёл по делам минут на 30 пришёл сел поехал ни каких рывков коробка поработала минут 5 пару раз норм всё было и опять появились толчки, какие будут советы ?

**Сергей 89** · 22.04.2011, 20:08

**Миха134** · 22.04.2011, 20:30

Всем добрый вечер!!! Фотоотчет конечно впечатляет!!! Молодцы!!! А я сегодня на своем пассате В5+ пробил АКПП вытикло все масло!!! В данный момент машина в сервесе, завтра мне скажут на сколько я попал и что канкретно случилось с ней!!!!

--- Добавлено чуть позже ---

До сегодняшнего дня работа АКПП была не идеальна на прогретом двигателе при переключение с "Р" на "D" были рывки!!! Надеюсь что в сервесе удасца поченить её!!! подскажите на всякий случай где можно приобрести АКПП б/у и сколько будет стоить??? Спасибо!!!

**mak7651** · 22.04.2011, 20:44

[/COLOR]До сегодняшнего дня работа АКПП была не идеальна на прогретом двигателе при переключение с "Р" на "D" были рывки!!! Надеюсь что в сервесе удасца поченить её!!! подскажите на всякий случай где можно приобрести АКПП б/у и сколько будет стоить??? Спасибо!!![/QUOTE]
У меня тоже рывки с П на Д, обычно шараги предлагают сдать свою акпп+50-60тыр,а они взамен ставят откапиталенную,либо те же деньги и жди когда переберут

--- Добавлено чуть позже ---

отпиши по результату

**Миха134** · 23.04.2011, 12:34

Забрал машину из сервиса оказалось что у меня срезало сливную пробку!!! Всервисе сделали пробку заменили все масло!!! Теперь коробка включаеться без рывков, но появилась другая проблема: до ремонта было так отпускаешь тормоз и машина сразу начинает ехать, чуть газку дал и она набирает обороты!! Теперь тормоз отпускаешь машина стоит на месте, иприходиться довить на газ что бы она тронулась!! динамика ухучшилась!! Разгоняеться долго!!!! Такое ощущение как на механике сцепление буксует!!!!

--- Добавлено чуть позже ---

Забыл сказать!! Делал диагностику коробки до поломки были две ошибки 1) 18228 клапан регулировки давления 2 для АКП-N216:короткое замыкание на плюс механическая ошибка 2) 18223 клапан регулировки давления 1 для АКП-N215:короткое замыкание на плюс механическая ошибка!!! Подскажите может у кого не будь были такие, что делали что б устранить!!!!

**VoFFka417** · 25.04.2011, 00:10

Сообщение от Миха134

на прогретом двигателе при переключение с "Р" на "D" были рывки!!!

На самом деле можно не париться, если все остальное работает без замечаний. Если коробка пинается при переключении с передачи на передачу, особенно после прогрева, скорее всего имеет место быть загрязнение масла продуктами износа, его надо срочно менять. Но после замены не факт что все придет в норму, так как все говно оседает на стенках ГТ, при замене масла в коробке новое, еще неизношенное масло с хорошими моющими свойствами начинает вымывать говидло из ГТ и все оно поступает в гидроблок (гидроплиту), в которой начинают зависать плунжены под соленоидами... Кому захочется страшилок дальше - расскажу)))

**booblik** · 25.04.2011, 08:45

VoFFka417, рассказывай

У меня такая фигня - на холодную идеально переключает, на горячую - толчки. Понимаю что дело в масле(в основном), но тупо менять не вариант.. После смены все гумно попрет в гидроблок и в итоге придется его снимать, все мыть и снова менять масло... Правильно?

**VoFFka417** · 25.04.2011, 10:10

Сообщение от booblik

У меня такая фигня - на холодную идеально переключает, на горячую - толчки

Скорее всего вследствие износа всех подвижных деталей коробки давление масла в магистрали понижено. Продукты износа, находящиеся в масле, попадают между плунжерами и корпусом гидроблока, потом, когда коробка прогреется, плунжера начинают подвисать, из-за этого муфты включаются с пробуксовками, изнашиваются и подгорают. Появляются новые продукты износа, они оседают на стенках ГТ, и, когда меняешь масло, это говидло новым маслом вымывается и все повторяется.....

Решение проблемы только кардинальное - замена или ремонт ГТ, полная промывка коробки от продуктов износа и регулировка давления масла. Возможно придется так же ремонтировать гидроблок - его разворачивают прецизионным инструментом и ставят ремонтные плунжера.

**Миха134** · 25.04.2011, 19:14

Сегодня узновал на счет ремоньа своей коробки и примерно стоимость!! Выходит примерно тыщ 50!!! У меня сгорели фрикционы и не известно еще что с гидро трансформатором!!!!

**booblik** · 25.04.2011, 23:43

VoFFka417, в общем, проще отогнать на капиталку. Все остальное только оттянет неминуемую смерть коробки.

**frenki69** · 10.08.2011, 23:58

Привет!.....Есть тема https://passatworld.ru/showthread.ph.......Может подскажешь что нить?????

**Анддрей** · 12.08.2011, 14:42

VoFFka417, здраствуйте а не можете заняться переборкой токойже коробки за денюжку или где могут эьто сделать бюджет 40-50 тысяч поехал в сервис сняли разобрали дефлектовку сделали сказали 80 тысяч и типо что это не конец

**Стрехмет Илья** · 09.04.2012, 18:46

VoFFka417, помогите пожалуйста! Во-первых, не могу найти у себя на коробке её номер. Машинка у меня Audi 100 2.3 AAR 1992 года. ( смотрел поддон в коробке, он у меня немного похож как бы на ромб). Так вот проблема в чём: имеются рывки, когда коробка переключает со 2-ой на 3-ю( самое интересное, что когда к примеру еду где-то со скоростью 40 км в час и начинаю разгонять плавно в районе 60-65 км в час, переключение происходит как бы в два этапа: в начале один толчок и просадка по тахометру примерно на 200 об. и тут же в течение 1-2 секунд включается последующая передача, при этом обороты уже где-то на 800).
Интересно, такое двойное переключение и должно быть или нет? И как бороться с ударами при переключении? Простейшая замена масла и фильтра или готовиться к переборке?
фильтр и масло поменял-4 литра поменялось..
все проблемы те же-только заметил что пока двигатель до 65* не нагрелся переключение проходит практически не заметно...
блин даже не знаю что делать-может плиту помыть
номер все же нашел 1ANZ 260491
001 14258

**mak7651** · 09.04.2012, 21:37

Сообщение от Стрехмет Илья

VoFFka417, помогите пожалуйста! Во-первых, не могу найти у себя на коробке её номер. Машинка у меня Audi 100 2.3 AAR 1992 года. ( смотрел поддон в коробке, он у меня немного похож как бы на ромб). Так вот проблема в чём: имеются рывки, когда коробка переключает со 2-ой на 3-ю( самое интересное, что когда к примеру еду где-то со скоростью 40 км в час и начинаю разгонять плавно в районе 60-65 км в час, переключение происходит как бы в два этапа: в начале один толчок и просадка по тахометру примерно на 200 об. и тут же в течение 1-2 секунд включается последующая передача, при этом обороты уже где-то на 800).
Интересно, такое двойное переключение и должно быть или нет? И как бороться с ударами при переключении? Простейшая замена масла и фильтра или готовиться к переборке?
фильтр и масло поменял-4 литра поменялось..
все проблемы те же-только заметил что пока двигатель до 65* не нагрелся переключение проходит практически не заметно...
блин даже не знаю что делать-может плиту помыть
номер все же нашел 1ANZ 260491
001 14258

дружище,наши то авто разваливаются,а твой на 10 лет старше,имхо нет смысла вваливать деньги,тем более тебе лучше спросить на форуме где именно такие авто и коробки,удачи

**Стрехмет Илья** · 09.04.2012, 22:29

Сообщение от mak7651

дружище,наши то авто разваливаются,а твой на 10 лет старше,имхо нет смысла вваливать деньги,тем более тебе лучше спросить на форуме где именно такие авто и коробки,удачи

В том то и дело что меня к вам и отправили-сказали мол там толковые ребята,что помогут по любому..

Тема: Переборка АКПП 01N

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Passat B5/B5+ Переборка АКПП 01N (отчет с фото)

Совместимость АКПП 01N и 01М

Течь маслопровода АКПП 01N

АКПП 01N. Два "пинка" на холодную...

Подозреваю перегрев АКПП 01N

Ваши права