Так термостат всё же......

[Andrei1]

Сообщение от Kerrig83


К 10 тыс. становится чернее ночи.



так и должно быть. Это говорит о том, что масло работает.

я лью мобил но оно через 10 тык еле еле чернеет это значит плохое масло? Так значит термостат под замену точно??? есле стрелочта отклоняется на чуть чуть?

[Mih@tlt]

я лью мобил но оно через 10 тык еле еле чернеет это значит плохое масло?

Масло чернеет потому, что в состав его входят дисперсные присадки. Это присадки, улавливают частички сажы (а она в любом ДВС будет присутствовать всегда) и держат их в "подвешаном" состоянии, то есть не дают саже слипаться друг с другом и прилипать к стенкам двигателя. По этому масло и чернеет. Если оно даже к 10 тыс. пробега светлое, я бы призадумался. Поробуй сменить место, где покупаешь масло. А мобил очень хорошее масло.

Так значит термостат под замену точно??? есле стрелочта отклоняется на чуть чуть?

Нужно смотреть не на стрелочку на приборке, а на фактические показания температуры. Гуляние стрелки может быть обусловлено как и неисправным термостатом, так и неисправным ДТОЖ. Если есть ваг ком, то подключи его и посмотри показания температуры. Если нет, то можно в климате, 45 группа. Что и как делать с климатом точнее посмотри в Базе Знаний. Там все разжевано. Если климат конечно есть.
Как я понял у тебя стрелка падает только при езде? До 90 нагревается только когда на месте? И если это так, и если у стрелки движения не хаотичные, то скорее всего термостат. И еще, приборка будет показывать 90 градусов, когда фактическая температура от 75 до 105 градусов, так задумано инженерами. То есть, если оно у тебя отклоняется на одно деление, то это не 80 градусов, а где-то 60-70.

[Andrei1]

Если оно даже к 10 тыс. пробега светлое, я бы призадумался. Поробуй сменить место, где покупаешь масло.

5W50 сентетика брал в разных местах!!!!

Как я понял у тебя стрелка падает только при езде? До 90 нагревается только когда на месте?

Да при езде! печка греет всегда отлично! а до 90 только когда стою! она вообще должна совершать колебания? морозы несильные у нас!

[Mih@tlt]

5W50 сентетика брал в разных местах!!!

может у нас разные понятия о черноте масла?)))

печка греет всегда отлично!

печка не показатель исправной системы охлаждения

она вообще должна совершать колебания?

нет

морозы несильные у нас!

в том то и дело... что такого даже при -30 не должно быть. Меняй термостат, однозначно.

[Andrei1]

может у нас разные понятия о черноте масла?)))

После восьми тысяч капал на лист бумаги пятно расходилось но темноты ненаблюдалось! может и разные
буду заказывать скорее всего оригинал термостат дольше прослужит я думаю! А нечего что я в систему не G12 лью а G12+ именно антифриз не концентрат?

[Mih@tlt]

После восьми тысяч капал на лист бумаги пятно расходилось но темноты ненаблюдалось!

таким методом оно и не будет выглядить черным))) Короче не парься тогда по этому поводу.

буду заказывать скорее всего оригинал термостат дольше прослужит я думаю!

Beru или Wahler можешь взять. Ничем не хуже.

А нечего что я в систему не G12 лью а G12+

чем больше плюсов тем еще лучше

именно антифриз не концентрат?

Концентрат - это концентрированный антифриз, который перед применением нужно разбавить водой. Разбавляют в пропорции 1 к 1.

[Andrei1]

Концентрат - это концентрированный антифриз, который перед применением нужно разбавить водой. Разбавляют в пропорции 1 к 1.

я знаю! просто видел что многие покупают его- сам побоялся! именно ваговский концентрат G12!

[skyfor3]

Привет всем! Я новенький сдесь, не ругайте сильно если что не так ; ) Во многом мне помог ваш форум и я за это примного благодарен. Но пришло время когда хочется задать вопрос по конкретной ситуации. Искал тему куда можно втиснуть свой вопрос поскольку новую пока создать не могу. Надеюсь подскажете если сдесь втиснусь
У меня Passat B5 Se Tdi (110bhp). Проблем с охлаждением вроде бы не было, но вообще не работал электро вентилятор.. Я решил его отремонтировать, выяснилось что виноват был ДТОЖ.
Заказал, заменил.. пока все разобрано было заодно промыл спец. средством систему охлаждения, радиарор тоже отдельно, сменил скобы на патрубках, смешал и залил новый G12 Plus Plus. Короче все собрал на место, электро вентилятор работает как пологается. В разогретом состоянии как и раньше датчик на панеле достигает 90 градусов. После проезда 25 км ( температура на панеле 90 ) решил пощупать патрубки радиатора верхний и нижний. Верхний очень теплый, нижний вообще холодный. Выходит ТЕРМОСТАТ вообще не пропускает ОЖ ?!
Когда промывал систему действуя по инструкции спец. средства пресоединял патрубок без ТЕРМОСТАТА и после полу часа работы на холостом ходу я щупал нижний патрубок радиатора помню он был теплый... Короче вопрос: C термостатом на месте и температуре 90 должен ли быть нижний патрубок радиатора теплым ? Проблема ли это вообще ? Или купить новый термостат и поменять сразу ? Опасно ли ездить сейчас при том что температура в разогретом состоянии 90 и не подымается выше.. и в пробках стоял.. так же. Спасибо заранее.

[Galit123]

Так если не перегревается и держит температуру, что тогда переживаешь? Если бы термостат был неисправен, то или бы он был открыт постоянно и мотор бы не нагревался или постоянно закрыт, тогда бы естественно перегрелся движок. А у тебя по-моему все норм.

[Vital 86]

датчик на панеле достигает 90 градусов

ключевые слова, температура на приборке и температура фактическая - совсем не одно и то же

[skyfor3]

Спасибо тем, кто отозвался ; ) Я переживал потому, что давно уже в дальние поездки не отправлялся. А тут решил знакомых навестить и накатал за выходные больше 500 км. А насчет термостата думал если патрубок холодный может он не пропускает.. но все обошлось и проблем не было.

Vital 86 Чем смотреть температуру фактическую и как? И сколько она должна быть в разогретом состоянии при езде? Спасибо заранее за совет.

[fibonathi]

И сколько она должна быть в разогретом состоянии при езде?

90-95C, при езде не менее 85.

[koks29]

Чем смотреть температуру фактическую и как?

VAG-COM, а если клима стоит то через нее:одновременно стрелка вниз, синий и эконом. Там красной кнопкой 44 или 45 параметр (точно не помню) и смотриш с точностью до 1 градуса. Вход осуществляется из выключенного положения климата.
А на приборке это так, индикатор. Он показывает 90 при фактической Т от 75 (помоему) до 105.

[fibonathi]

А на приборке это так, индикатор. Он показывает 90 при фактической Т от 75 (помоему) до 105.

[Andrew_82]

Друзья! Помогите определить: датчик ОЖ или термостат?)))

стал замечать, что на ходу немножко плавает стрелка температуры на приборке между 90 и 80С. Плавает медленно. плавает только на скорости (или при повышенных оборотах) - в пробке стоит на 90, как только разогнался до 70-80км/ч поплыла вниз....

ошибки по датчику ОЖ нет, показания вроде в норме, но есть расхождение в процессе прогрева мотора между показаниями "на стрелку" и "в мозг", когда мотор прогреется показания вроде совпадают.

Подскажите кто сталкивался с похожими симптомами, никак не могу сообразить и составить логическую цепочку для 100%-го исключения чего-то одного. Менять и то, и другое пока не хочется, хочется поменять то, что НЕ ИСПРАВНО)))

[fibonathi]

Andrew_82,

хочется поменять то, что НЕ ИСПРАВНО)

Вот и поменяй термостат....

90 и 80С.

читай - между 90 и 72,5

[Andrew_82]

завтра еще покатаюсь погляжу за динамикой изменения реальной температуры через климатроник)))
А может еще подскажите, если в курсе: через ВагКом, в блоке приборки в третьей группе есть ДВЕ температуры. Это именно температуры с двух каналов ДТОЖ?

[Andrew_82]

похоже все таки термостат всему виной: на ходу машина не прогревается выше 73-75ргад. ((( печалька(((

[floyd]

А может еще подскажите, если в курсе: через ВагКом, в блоке приборки в третьей группе есть ДВЕ температуры. Это именно температуры с двух каналов ДТОЖ?

Температуры ОЖ и масла.

[Andrew_82]

Поменял термостат. машинка теперь прогревается до 95град, да и печка по ощущениям стала работать получше; но помыть ее не мешало бы) всем спасибо за советы!)))