Двигатель ALG 2,8 л.

[Лера]

Добрый вечер уважаемые одноклубники.
Пробег 214 тыс. Мосло хорошее, кушает граммов по 300- 400 на 1000 км.
Когда заводишь на холодную, в двигателе 2-3 сек. глухой треск.
В последнее время появиляется звон (детонация) при разгоне с 3000 до 4000 об. При чем только при прогретом двигателе и от бензина не зависит (что на 92, что на 95).
На диагностику гонял. Датчики детонации рабочие. Говорят что, что-то с опережением зажигания, но оно не регулируется.
Если есть мнения, напишите, не сочтите за труд.

[u36a]

Масло уходит быстренько..

1. Проверить состояние свечей.
2. Проверить свечные колодцы на предмет наличия масла в них (могут течь прокладки клапанных крышек).
3. Сухой треск на холодную скорее всего из-за того, что давление масла достигает номинального через большее время, чем нужно. Нужно померить давление масла на хорошо прогретом моторе.
4. Взять ваг-ком, посмотреть ошибки, снять логи по той же детонации на разгоне.

p.s. Какое масло использовалось, сколько машина у вас в использовании по времени?

[Лера]

За машиной знакомый ездил в Германию в 2003 году. Для себя выбирал. У меня с 2006 и со 170 тыс. км. И он и я использую Мобил 1. Раньше О-40, сейчас 5-50.
Когда ГРМ менял (на 204 тыс., т.к. он на 90 тыс. менял), вроде бы поменяли маслосьемные колпачки и все прокладки, но на расход это не повлияло.
Снаружи вроде бы нигде не течет.
Когда хотел, чтобы кольца посмотрелии и цепи, сказали что 500 гр. на 1000 км. для такого двигателя норма и проще доливать масло, чем кап. ремонт делать (может они и правы). В принципе все устраивает, но это дребезжание в правой части двигателя при резком разгоне раздражает.

[u36a]

Так прокладки меняли или нет? Главное, чтобы было ясно, что масло не течёт наружу, может быть визуально не заметно, когда оно попадает в свечные колодцы, тем самым убиваются свечи быстрее и масло частично попадает в цилиндры, отсюда может быть и повышенная детонация. Проверить легко, вытащи провода, осмотри их, выкрути свечи, тоже посмотри снаружи, уплотнительное кольцо..

Не сопливится ли система ВКГ (вентиляция картерных газов)? Посмотри две трубки подходящие спереди и сзади, к левой и правой клапанной крышке соответственно, грибок.

Косвенно проверить работу системы ВКГ можно открутив крышку масляной горловины на рабочем моторе, даже на холостых оборотах на моём моторе чувствуется небольшое разряжение под крышкой, то есть горловину немного притягивает, если дать газу, то крышку должно присосать сильнее. Когда откроешь горловину, то мотор станет работать нестабильно, не пугайся всё нормально.

Конечно же надо померить компрессию во всех цилиндрах, при чём мерять надо правильно, а именно: отключить форсунки, выжать газ в пол, акум должен быть очень хорошо заряжен.

Можно снять лог ваг-комом по той же детонации при разгоне, тогда возможно станет что-то более понятно. Неплохо бы было в целом записать лог при разгоне с расходом воздуха, нагрузкой..

p.s. Я так и не понял, ошибки были по двигателю на достижение предела регулировке по детонации?

Удачи.

Если что, то спрашивай, чем смогу - помогу.

[Лера]

Добрый вечер.
Немного есть масла на патрубках под стеклом. Но говорят в пределах нормы для данного возраста.
Сколько мастеров, столько мнений.
Один (электрик) пояснил, что датчик детонации не покрывает угол опережения полностью, т. е. получается, что он больше допустимого. От чего так, не знает.
Второй предположил, что при замене ГРМ неправильно поставили шкивы не распредвалы. Но не факт, так как детонация потихоньку усиливается (мне так кажется). А в кап ремонт неохота втягиваться. Проще машину поменять.
Завтра проверю свечи (стоят НЖК, 12 тыс. проехал на них).
Еще есть мысль про топливную систему. Форсунки ни разу не мыл и фильтр не менял. Если предположить, что он забит и форсунки тоже, то может давления не хватает?
У меня когда-то была ауди Б-4, так она отказывалась ехать на 92, только на 95 или 98. Что только не делали. А оказалось насос умирал потихоньку.
А этот заводится хорошо, работает ровно.
В форумах пишут, что от промывки форсунок может быть хуже. А фильтр наверное поменяю.

[Marcado]

аккуратней с маслицем лучше импортное(привезенное)
А то уже с гуталином 2 раза сталкивался, не на своем опыте слава богу! У одного 2 дырки в блоке, у другого полегче. Но плохое масло быстро в гуталин превращается.
А по теме хруст-это уже плохо!