А6 2.7 Би-турбо - надо лечить.

[andreyvw]

Господа, у знакомого появился крутой пепелац - А6 2,7 Би-турбо кватро.

говорит что не едет - сидело 5 человек в салоне - едет по моему нормально, ведь это большой седан и разгон плавный и мощный без рванья, но хозяин говорит что не то - как то снимал он аккум и потом прокатился - так говорит ПРОСТО УРАГАНИЩЕ!!!!

стёрли вчера ошибки - говорит не прёт.

короче вот ошибки:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4B0 907 551 L
Компонент и/или версия: 2.7l V6/5VT G 0004
Программный код: 06752
Код Сервисцентра: WSC 00054
11 Найдены неисправности:
17526 - Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 - 35-00 - -
17522 - Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
P1114 - 35-00 - -
17521 - Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
P1113 - 35-10 - - - Спорадическая
17539 - Ряд 2, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
P1131 - 35-10 - - - Спорадическая
17965 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)
P1557 - 35-10 - - - Спорадическая
16524 - Ряд 1-зонд 2: нет активности
P0140 - 35-00 - -
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-10 - - - Спорадическая
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 35-10 - - - Спорадическая
16688 - Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 - 35-10 - - - Спорадическая
18084 - Аварийная лампа электропривода дроссельной заслонки-K132: сбой в электрической цепи
P1676 - 35-00 - -
16487 - Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
P0103 - 35-10 - - - Спорадическая


коробка:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4B0 927 156 DR
Компонент и/или версия: AG5 01V 2.7l5VT USA 1819
Программный код: 01002
Код Сервисцентра: WSC 00054
2 Найдены неисправности:
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 - 35-10 - - - Спорадическая
17087 - Выключатель стоп-сигнала-F: сбой в электрической цепи
P0703 - 35-10 - - - Спорадическая

и подскажите какие группы смотреть - ведь 2 расходомера, 4 ЛЯ, 2 турбы и тд.
ведь у каждой свои значения должны быть.

в общем по ошибкам - где копать (какие группы) и как лечить.


P.S.
- ошибка по 2-й ЛЯ механическое повреждение зонда (ему на каком то сервисе сказали) - погнут короче.

- горела постоянно лампа EPC.

[Сева]

andreyvw
2.7 битурбо валит мама не горюй

- горела постоянно лампа EPS.

Какой еще EPS?Может Esp или EPC?

и подскажите какие группы смотреть - ведь 2 расходомера, 4 ЛЯ, 2 турбы и тд.
ведь у каждой свои значения должны быть.

Я уже так на память на помню, но поройся в поисках наддува, ДМРВ и т.д. 032 группа там кажись так и сохранена, я этот мотор, когда отцу брали Аллроуд 1.5 года назад мучал, забыл уже все. Могу глянуть, но не сегодня.

[andreyvw]

Сева
точно EPC

конечно глянь и срочности нет никакой - ждём.

[Mex@n!K]

andreyvw
Ставлю на подсос воздуха...

[andreyvw]

Mex@n!K

потому что шипит громко.

насчёт 2-й ЛЯ - глушить веть её можно? вернее ИХ.

[Sonic]

ну если кат не жалко, можно и заглушить (програмно)

[andreyvw]

ошибки и проблемы по 2-м ЛЯ никак не влияют на двигло?
а то кто то запускал такую инфу.....

просто если одна из 2-х поломана - и кат не кайф пока выбрасывать - то пусть и горит ошибочка - пофиг

[Сева]

ну если кат не жалко, можно и заглушить (програмно)

Каким образом отключение 2-ых зондом влияет на каталик?
При отключении каталики можно "вынести"

andreyvw
Их глушит перепрошивкой...а не отключение от разъема. 2-ой лям влияет, может быть такое, что ограничиться наддув или обедниться смесь и т.п.

[andreyvw]

да знаю я как её и для чего она
просто может там что то отличается от наших.

на 2-ё ЛЯ мы забили сразу

Добавлено спустя 10 минут 11 секунд:

какие группы смотреть то?
1я и 2я турба в каких группах? расходомеры?

[1967s]

на 2-ё ЛЯ мы забили сразу

очень зря...

ошибки и проблемы по 2-м ЛЯ никак не влияют на двигло?

влияют...

ведь 2 расходомера, 4 ЛЯ, 2 турбы и тд.
ведь у каждой свои значения должны быть.

нет...ДМРВ на этом моторе один...наддув тоже меряется общий...те же 211 и 115 группы..

для начала : проверять проводку/разъем...менять ДМРВ и зонды...

сделать опрессовку..

[andreyvw]

ошибки по 2й ЛЯ влияют - "душит"?

просто на каком то сервисе он сам видел механическое повреждение зонда - погнут. - я так понял ЗАМЕНА нужна.

про ДМРВ я ему тоже говорю один а он уверяет что 2. и показывал на фильтре воздушном 2 разъёма - говорит что то менял уже.

не стал спорить - так как нифига не знаю про би-турбо. да и -2 градуса, ветер и час ночи.

я глянул в 115 и 211 - чего то как то не то там...

а наддув там двухступенчатый? ну первая турба на низах а вторая потом? или как вообще.

непомню точно но в 32й группе усё в норме было.

в общем поснимаем логи в группах как обычно на пассате и выложу тут.

[COOLLER]

ошибки по 2й ЛЯ влияют - "душит"?

А авто с каким эко стандартом?

про ДМРВ я ему тоже говорю один а он уверяет что 2. и показывал на фильтре воздушном 2 разъёма - говорит что то менял уже.

Да нет, один там ДМРВ.

а наддув там двухступенчатый? ну первая турба на низах а вторая потом? или как вообще.

Нет, обе сразу, если не ошибаюсь.

А буквенное мотора какое?

[Сева]

а наддув там двухступенчатый? ну первая турба на низах а вторая потом? или как вообще.

Тот же принцип, что на 1.8Т, только их два.
Едет с любых оборотов, турбоямы там нет...хотя 2.7л и без турбин будет ехать неплохо

просто на каком то сервисе он сам видел механическое повреждение зонда - погнут. - я так понял ЗАМЕНА нужна.

Зонды менять...если их в ЭБУ не отключали.

Опрессовку делал?

[1967s]

наддув там двухступенчатый? ну первая турба на низах а вторая потом? или как вообще

наддув там работает точно так же,как на 1.8 т...

две турбины тупо дуют одновременно в одну трубу на впуск...те же стандартные 0.6 бара...

про ДМРВ я ему тоже говорю один а он уверяет что 2. и показывал на фильтре воздушном 2 разъёма - говорит что то менял уже.

да пусть говорит, что хочет...такой он, значит, "знаток"...

(я 5 лет на таком моторе отъездил...и знаю его до последней гайки...)

я так понял ЗАМЕНА нужна

ты внимательно читал то,что тебе выше написали?

Ставлю на подсос воздуха

для начала : проверять проводку/разъем...менять ДМРВ и зонды... сделать опрессовку..

что из этого ты сделал ???

[andreyvw]

мужики - да я после первого 20 минутного знакомства с авто - больше его не видел.
хозяин занятой блин.

мне почему интересно довести авто до ума - потому что в прошлом хотел такую купить. но потом передумал и впулил денежки в другое.
кайф покататься на битурбовой

ещё ничего не делали - как дозвонюсь - так и начнём логи снимать и опресовку.

кроме 115 и 211 - что ещё записать в лог?

[1967s]

ещё ничего не делали - как дозвонюсь - так и начнём логи снимать и опресовку

давай - будем ждать "вести с полей"....

мне почему интересно довести авто до ума

доведешь - не бойся...

[andreyvw]

у нас тут погода совсем не лётная - дождь со снегом
а все мы на летней резине.

погода наладится - поснимаем логи

[Mex@n!K]

andreyvw
Я считаю логи это хорошо, но все же недостаточно. Начни пожалуй с опрессовки и т.п. тем что можно сделать не прибегая к помощи диагностического прибора.

[1967s]

погода наладится - поснимаем логи

делайте сначала опрессовку и проверяйте проводку...

Начни пожалуй с опрессовки и т.п. тем что можно сделать не прибегая к помощи диагностического прибора.

[andreyvw]

по опресовке:
патрубок на ВКГ затыкать? я даже хз де он там.)))))
читал что на 2,7 патрубок куда топливный сувать побольше чем на пасике.
и давление какое? 1-1,2???? такое?