Как я менял ремень ГРМ

[Son@r]

AlPo
Метка на месте, а по шпонке не провернулась? Ты уже снял шестерню?

Полагаю при закручивании/откручивании необходимо удерживать не только шестерню, но и вал...
Система с отдельной стальной шпонкой мне больше нравится.

[Гризыч]

Но сейчас точно есть нарушение в газораспределении: когда я стартером крутанул, двигатель крутился свободно, как будто распредвалов нет, нет такого характерного напряга, который возникает в момент такта сжатия.

это гнутые клапана дают себя знать....

у меня было ровно тоже самое со срезанной шпонкой . итог - замена 4х клапанов.

и не важно на какой угол шкив провернулся - все что больше чем 2-3 зуба - гнутые клапаны.

[AlPo]

Система с отдельной стальной шпонкой мне больше нравится.

И мне тоже. Поэтому, поставив новую шестерню, обязательно поставлю кусочек стального стержня, который ббудет выполнять роль шпонки.

итог - замена 4х клапанов.

Каких, впускных или выпускных? Я думаю, что выпускные погнуло.

[B5+Driver]

Система с отдельной стальной шпонкой мне больше нравится.

И мне тоже. Поэтому, поставив новую шестерню, обязательно поставлю кусочек стального стержня, который ббудет выполнять роль шпонки.

А можно поподробнее ... как там можно подстраховать штатную шпонку стальным стержнем ?

[Гризыч]

Каких, впускных или выпускных? Я думаю, что выпускные погнуло.

у меня это были средние впускные. По одному на горшок.

А можно поподробнее ... как там можно подстраховать штатную шпонку стальным стержнем ?

вообще за шкив немцам двойка. Ответственный узел сделан просто наплевательский.

[AlPo]

B5+Driver
Делается элементарно. В месте, диаметрально противоположном штатной шпонке, по диаметру сопряжения вал-шестерня, сверлится отверстие от 4-х до 5-ти мм. Можно больше, но в данном случае, я считаю, этого не надо. Глубина - 8-10 мм. Затем в это отверстие вставляется хвостовик сверла, которым все это хозяйство сверлилось. Хвостовик обрезается заподлицо с валом. Все. Получаешь классную шпонку.
Я подумал, что на словах не очень понятно. Вот эскиз. Черный круг - это и есть новая шпонка.
[pic]10745[/pic]

[Гризыч]

В месте, диаметрально противоположном штатной шпонке, по диаметру сопряжения вал-шестерня, сверлится отверстие от 4-х до 5-ти мм. Можно больше, но в данном случае, я считаю, этого не надо. Глубина - 8-10 мм. Затем в это отверстие вставляется хвостовик сверла, которым все это хозяйство сверлилось. Хвостовик обрезается заподлицо с валом. Все. Получаешь классную шпонку.

Вариант сомнительный.
Вилы вылезут если все таки по каким то причинам прнадобится менять шкив. Кустарно ни в жизнь не попадешь точно что бы высверлить половинку в шкиве. А если попадешь неточно то сверло того же диаметра не поставить. А меньшего имеет право выпадать.

Скорее уж лучше сделать подкладку под шайбу большого диаметра и жестко связать ее с болтом (например загнуть лепесток) и со шкивом. Шкив вращается в направлении зятяжки болта поэтому при срезании шпонки оно не провернется. Контсрукция не 100% жесткая но больше чем на зуб-половинку оно провернуться не даст.

[B5+Driver]

AlPo
Да не-е ... это не пойдёт , точно не просверлишь на весу дрелью , только изуродуешь . Вот если бы взять на фрезере срезать с шестерни этот выступ и прорезать паз под шпонку .
А есть фоты хвостовика распредвала и посадочного места шестерни ?

А вообще , как часто случается , что шпонку на шкиве срезает ?
Я вот собираюсь менять ремень с роликами и демпфером , шкив трогать не собирался ... хотя руки чешутся посмотреть состояние шпонки ... но тут на форуме читал , что если шкив снимается , то его обязательно нужно поменять + болт , т.к. при съёме возможно появление трешины на шпонке ... так ли это ?

[Гризыч]

но тут на форуме читал , что если шкив снимается , то его обязательно нужно поменять + болт , т.к. при съёме возможно появление трешины на шпонке ... так ли это ?

в эльзе по поводу того, что надо каждый раз ставить новый по моему не пишут. Пока он стоит и работает - ненадо его теребить без причины. Тем более ради того, что бы посмотреть шпонку. Я когда снимал и ставил обратно старый ну очень внимательно смотрел на шпонку. И тянул новый болт правильныйм моментом. И снимал и ставил руками без тяжелых силовых воздействий.....
зато узнал как клапана на этой машине меняются.

Лично про себя могу сказать что не очень расстроился по поводу клапанов - попутно решился ряд проблем, которые вылезли бы позже и возможно значительно серьезнее. А если бы мотор работал то я бы в него и не полез....

[Son@r]

обязательно поставлю кусочек стального стержня, который будет выполнять роль шпонк

По моему вал каленый, так не получиться.

Что с причиной и следствием?

[AlPo]

так не получиться

Все получится. Это опробовано не один раз, причем на моторах, которые работают совсем не с такими нагрузками. Правда, должен сказать, что это делалось в полевых условиях, когда другого выхода просто не было (и клапана при этом не гнуло. ).

Что с причиной и следствием?

Пока не знаю. Надо шестеренку дождаться.

[pavel1]

AlPo
Чет почитав твою тему забоялся самостоятельно ремешок менять, хотя срок уже подошел

[AlPo]

pavel1
Не ломай шпонки и все будет нормально!
Хотя, должен признать, что эти сволочи могли бы сделать конструкцию понадежнее!

[Vladimir_B5APT]

Чет почитав твою тему забоялся самостоятельно ремешок менять, хотя срок уже подошел

+1
60 тыщ уже перевалил
Комплект основной есть, сальники, болтики осталось прикупить.
Ключей динамометрических нет, стопора колена тоже, Bazarov не помогает гайки крутить
Sonar, Коль, а ты собирался летом- поменял ГРМ?

[Son@r]

Vladimir_B5APT
Да Мы с месяц назад свой мини-пятак открыли (3 черных пассата универсала) поменяли все ремни, ролики, натяжитель, помпу, сальники, ОЖ, помыли радиаторы.
И ключи есть и фотки, надо для удобства стопор будет сделать...
60тыщ оригинальные ремни и ролики выходят как нефиг делать, мой бы ещё тыщ 20 бы прошел, да зимой возиться не в кайф.
Теперь по плану МСК

pavel1, смелее! Главное:

Не ломай шпонки и все будет нормально!

[AlPo]

Теперь по плану МСК

Вот-вот. И у меня теперь МСК, правда, внепланово.

[Son@r]

AlPo
Как обещал фотки удлинения болтов ГБ:
[pic]10753[/pic] [pic]10752[/pic]

[pic]10751[/pic]


А это как стала "играть" прокладка ГБЦ, на фото плохо видно, но вибрация плющила слои прокладки
[pic]10754[/pic]

А это похвастаюсь приспособой
[pic]10750[/pic]

[AlPo]

Son@r
Спасибо за фотки.
1,5мм удлинения - это, конечно, много. Болты, вне всяких сомнений, надо новые ставить.
Да я сразу догадался, какую ты приспособу купил, как только ты сказал, что с ее помощью без съема башки клапана не рассухарить. Молодец! Приспособа, и правда, хорошая.

как стала "играть" прокладка ГБЦ

Ну вот, я же говорил, что и маслосъемные колпачки заодно поменяю, и прокладка, оказывается, уже замены просит. Это я про то, что ГБ мне снимать придется.

[Son@r]

Приспособа, и правда, хорошая.

Приспособа - Чудо! Только под впускные подточить немного пришлось...
И вопрос тем кто делал: Как и чем лучше устанавливать сухарики, особенно на впускных? Ну очень мало места...

AlPo, а приспособа сжимать натяжитель цепи есть? Без неё никак...

[AlPo]

а приспособа сжимать натяжитель цепи есть?

У меня нет, а куда повезу головку блока делать - есть.