Нестабильный ХХ после чистки ВКГ

[АнатоличЪ]

На самом деле кататься то тоже стремно-за катализатор мне боязно

Ну хотя бы на ХХ дай мотору поработать - если есть дырка наружу, ты это увидишь, скорее всего

[Karlsson]

Saver
если нужна помощь зови, помогу.

[Saver]

Saver
если нужна помощь зови, помогу.

Спасибо,буду иметь ввиду!!!

Кто-нибудь,ответьте,дырочка в тройнике ВКГ(у клапанной крышки который) может влиять на пропуски зажигания?И что это за "сосок" под впускным г-образный резиновый и незаткнутый?

[Karlsson]

Дырочка в тройнике не влияет на пропуски, а г-образный отвод должен быть заглушен

[Saver]

В 32 блоке все по нулям в реальном времени (0 процентов).Куда рыть еще,я уже не знаю.Опять выскочила ошибка пропуска в 1 и 2 цилиндре.

[Passat USA]

А вообще зачем нужен этот ""сосок" под впускным г-образный резиновый и незаткнутый". Как то делал опрессовку, из него шипело?

[Saver]

В общем,ничего не помогло из того,что должно было помочь. Троение и пропуски продолжаются.Правда,сегодня на какое-то время ХХ восстановился,вроде не троила даже.Потом вдруг резко снова затроила.... Затыкал все патрубки ВКГ, что были забиты до чистки-эффекта ноль.Да и не катушки,походу дела.Коммутатора на моем двигле нет ведь?
В общем,веселье.Куда рыть-даже не знаю.Впуск чтоли опрессовать?

[АнатоличЪ]

А вообще зачем нужен этот ""сосок" под впускным г-образный резиновый и незаткнутый".

Возможно, чтобы к мембране клапана СВВ (комбиклапан) подавать то вакуум (из впуска), то атмосферу (через эту дырку) - мембрана будет делать "туда-сюда"
А переключает это дело ЭМ клапан под впуск. коллектором, на который эта трубка одета.

Куда рыть-даже не знаю.Впуск чтоли опрессовать?

Опрессуй - хуже не будет.
Можно снять эжекц. насос - проверить, заодно дунуть в блидер - для проверки.
Что конкретно ты снимал/разбирал?

[Passat USA]

А это нормально что при опрессовке из этого "соска" шипение? Так и должно быть?

[енот]

Saver
коллега, а пропуски у тебя только на ХХ ? под нагрузкой смотрел ? в режиме реального времени счетчики пропусков можешь посмотреть в 015 и 016 группах.

[АнатоличЪ]

А это нормально что при опрессовке из этого "соска" шипение?

Не знаю - я в эту тему особо не втыкал еще
Возможно клапан не до конца закрывается, если беспокоит - можно снять и посмотреть.

[Passat USA]

АнатоличЪ

Не знаю - я в эту тему особо не втыкал еще
Возможно клапан не до конца закрывается, если беспокоит - можно снять и посмотреть.

Попробую, наверное, все же что то с ним не так. Получается что при опрессовке ни где не должно шипеть!?

[енот]

Получается что при опрессовке ни где не должно шипеть!?

типа того

[Saver]

енот
Ну,под нагрузкой машина едет хорошо,пропуски не чувствуются.Надо потестить будет завтра вагкомом.
Мне вот еще интересно что-у меня в 032 группе все в нулях.Не может быть такого.Или может?
Завтра опрессую.Сегодня заказал новый эжекционный насос.Поменяю.Лишним не будет.

АнатоличЪ
Разбирал почти всю ВКГ и все чистил и промывал.Эжекционник продувается слабо.Я думаю,я его просто добил,когда прыснул в него карбклинера.Отсюда ошибка по вакуумнику,как я полагаю.Возможно,и обороты оттуда растут,хотя каким боком-мне не оч понятно. Завтра-послезавтра поставлю-посмотрим.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Passat USA

При опрессовке шипеть может оттуда,где травит воздух.Но шипеть может и из-под крышки маслозаливной

[Passat USA]

При опрессовке шипеть может оттуда,где травит воздух.Но шипеть может и из-под крышки маслозаливной

Это понятно. При опрессовке, пальцем закрываешь этот "сосок" воздух не уходит, отпускаешь шипит. При работающем двигателе, чувствуется что через него воздух подсасывает.

[Maks S.]

Passat USA
Если я правильно понял , то речь о "соске" который находится на обратном клапане вакумника. Если так, то на нем должен быть колпачёк.

[Karlsson]

Если я правильно понял , то речь о "соске" который находится на обратном клапане вакумника. Если так, то на нем должен быть колпачёк.

А помоему речь о N112 на котором это г-образное чудо должно быть заглушено, ну шипеть точно ничего не должно однозначно, клапан травит, менять надо ИМХО.

[Passat USA]

А помоему речь о N112 на котором это г-образное чудо должно быть заглушено, ну шипеть точно ничего не должно однозначно, клапан травит, менять надо ИМХО.

Заглушить его нельзя? Не повлеяет это на работу двигателя. И вообще, зачем он нужен...

[Karlsson]

Заглушить его нельзя? Не повлеяет это на работу двигателя. И вообще, зачем он нужен...

Этот отросток резервный (помоемому так).
А сам клапан N112 управляет подачей вакуума к клапану СВВ и все, но видимо когда-то инженеры вага хотели для чего-то его использовать еще.
Уточню сегодня.

[АнатоличЪ]

N112 на котором это г-образное чудо должно быть заглушено

Может и так, может и нет - надо на своем глянуть

При опрессовке, пальцем закрываешь этот "сосок" воздух не уходит, отпускаешь шипит.

Если все-таки там должен быть выход в атмосферу (в чем я не уверен), то шипеть все-равно не должно.