Байпас на AWM (Фото)

[RuddeR]

Добрый день ребята, собственно вопросов несколько...
Через некоторое время после покупки авто появился непонятный звук при отпускании педали газа точно как здесь:
http://www.youtube.com/watch?v=LZUbo_mNDZM
http://www.youtube.com/watch?v=RHhRWNiahqQ
НО! у меня, в отличие от второго ролика он слышен только в движении!
Создавал темы на форуме, но до ответа так и не добрался забил.
Теперь вот сижу и перечитываю для повышения образованности БЗ этого замечательного форума (!), а конкретно статью rummi (дай ему БОГ здоровья): http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=236 про байпасы.
И о чудо, вот же он мой странный звук, читаю дальше...да и симптомы тоже похожы. Вопросы следующие:

1. Можно ли как-то добраться не снимая морды до этого байпаса, что бы его снять (поменять)? ...и сюда же...можно ли снять управляющую трубку для ее возможной замены?

2. За год владения авто поменял многое: фильтр, свечи, ДМРВ, ДТОЖ и много др. не влияющего на мощность двигателя. Но после всего этого все таки остались несколько на мой взгляд проблем. Машина очень плохо разгоняется с места (я не гонщик и не требую от нее сверх, а просто хочу ехать в одном интесивном потоке не напрягая двигатель). При разгоне в пределах от 2200-3000 чувствуется значительный провал, при этом двигатель "ревет" как положено, а толку нет. На ходу все замечатльно, с кик-дауном машина стреляет. 200 набирает сравнительно легко. Вторая проблема всплыла после замены ДМРВ - небольшие толчки со 2-3-4 при интенсивном разгоне (как писал выше). При переключении до 2000 об. - все плавно. И собственно сам вопрос гуру: может ли это быть из-за неисправного байпаса?

3. Имеет ли смысл снимать логи надува (вроде 211 гр.) и воздуха? Даст ли это четкое представление о данной проблеме и о связи с байпасом в целом?

4. Может что еще нужно сделать?

Буду очень признателен за все ответы уважаемых гуру данного форума, благодая которому я "росту" и, надеюсь, вот-вот выросту до самостоятельной чистки ВКГ и полной опрессовки

[Bazarov]

1. Можно ли как-то добраться не снимая морды до этого байпаса, что бы его снять (поменять)? ...и сюда же...можно ли снять управляющую трубку для ее возможной замены?

1. Меняется всё снизу за 10 минут даже без подъёмника и ямы. Хоть с трубкой, хоть без.
2. Да. Поменяешь - узнаешь.
3. Никакого смысла, байпас проверяется одним движением. Как - написано в статье.

[Karlsson]

При разгоне в пределах от 2200-3000 чувствуется значительный провал, при этом двигатель "ревет" как положено, а толку нет

Сцепление не проверял, а зря.

2. Да. Поменяешь - узнаешь.

точно

[Bazarov]

Сцепление не проверял, а зря.

АКПП Tiptronic

[Karlsson]

АКПП Tiptronic

А что и с ним случается проблема

[RuddeR]

А что и с ним случается проблема

ну это ж каким уже невезучим нужно быть... тем более сам этого я не проверю, а вот клапан поменять попробую.
Bazarov, да действительно снизу есть небольшая щель на одну руку рядом с копрессором (вроде). Но как дута поллезть вслепую, да и еще сорвать заводские хомуты ....хм Без ямы - это ведь нужно наверно подонкратить правую сторону?
Подскажи еще пожалуйста, на мой авто байпас идет с номером 06A 145 710 P, но гд-то в какой-то темке вроде rummi говорил, что лучше брать 06A 145 710 N (?) Цена одинаковая, подойдет ли он на мой AWM и в чем принципиальная разница?

[boss181]

Поддомкрачиваешь правую сторону и все. Ну или на яму заехать. У меня такая же фигня была ЗАменил за 10 минут лежа под машиной у гаража

[Bazarov]

подойдет ли он на мой AWM

Подойдёт.

[Karlsson]

Но как дута поллезть вслепую, да и еще сорвать заводские хомуты ....хм Без ямы - это ведь нужно наверно подонкратить правую сторону?

снять хомуты это ерунда, плоская отвертка, острозаточенная, на каждый хомут 10 сек. Единственное неудобство, так это работаешь одной рукой.

[AleksandrVL]

снять хомуты это ерунда, плоская отвертка, острозаточенная, на каждый хомут 10 сек. Единственное неудобство, так это работаешь одной рукой.

А я обе засовывал , только не видно сразу ничего
RuddeR не бойся, там не сложно

[RuddeR]

Ребята, скажите или посмотрите по етка если не сложно диаметр этого шланга (N 101 965 02). Он обычный резиновый? Хочу прикупить заранее.

[Karlsson]

Ребята, скажите или посмотрите по етка если не сложно диаметр этого шланга (N 101 965 02)

Внутренний диаметр 3мм, наружний ок 10-12мм, бери армированный и без оплетки, обжимные не требуются. Оригинал идет в бухтах по 5м. Тебе нужен 1м, я покупал за 180р/м.

[RuddeR]

После того, как вчера внезапно на ходу провалилась педаль газа (тросика нет ) и машина начала жутко тупить (впервые так), решил не тянуть с байпасом - купил сегодня оригинал VAG.
Пока возникла небольшая заминка с подбором управляющего шланга, решил провести вскрытие старого байпаса.
1. Сперва я закрыл один штуцер рукой, в маленьком создал надув и разрежение (Рисунок 1). В итоге - воздух не идет в двух направлениях.

2. После я закрыл встрой штуцер и произвел такую же операцию (Рисунок 2). Воздух свободно гулял в двух направлениях. Сравнил с новым клапаном и понял, что такого быть не должно .

3. Решил провести осмотр более досконально - разломал (Рисунок 3 и 4).

На рисунке 4 в показанном стрелкой месте резиновый буртик как бы слизан (сплюснут) не по всему кругу равномерно, что могло спровоцировать дополнительные подсосы.


Кстати, пойдет, если я сняну конци управляющего шланга пластиковыми стяжками?

[ALEX K.]

пойдет.почемуж нет то

[RuddeR]

А теперь о результатах замены клапа и управляющего шланга, причем сделал маленький тюнинг со шлангом (подкл. в обход клапана №249), как писал rummi... как бы по-скромнее: У МЕНЯ РАДОСТИ ПОЛНЫЕ ШТАНЫ!!!
Наконец я чувствую надув в полной мере без каких-то шипений и т.п.
Автомобиль стал отзывчивым, резким, тянет уже с низов, нет такого чувства, что двигателю тяжело разгоняться. И самое главное напоследок - пропали толчки при переключении АКПП! Зря я грешил на новый ДМРВ (думал бракованный). Ребята, и правда, не шутите с байпасом - очень многое может вылететь из-за него!
Выражаю огромную благодарность Bazarov, rummi,Karlsson и всем кто откликнулся на мою проблему.

[Kirill33]

А вот у меня такая ситуация - при отпускании педали газа звуков и рывков вроде нет, но когда я снова нажимаю на педаль газа после ее (полного) отпускания (к примеру на 5-й передаче, 100 км/ч) машина вообще секунды 2-3 не едет (прям чувствую как под капотом что-то происходит нехорошее), , и уже после этого с небольшим рывком начинает набирать скорость. Стремно на обгонах блин
Возможно что байпас?

[RuddeR]

Возможно что байпас?

я думаю да.

Если резиновая диафрагма внутри байпаса имеет негерметичность, то это приводит к лагу в начальный момент ускорения, сваливанию буста, как и оверспину турбины, причем - чем больше негерметичность (площадь и количество отверстий в диафрагме) - тем выше эти моменты.

Сделай опрессовку впуска и управляющего шланга байпаса. Сними в конце -концов байпас (10 мин без ямы) и проверь на продувку. Если все нормально, то с нулевыми капиталовложениями "вычеркнешь" из списка одну причину.

[Kirill33]

Ок. Спасибо. Ток опрессовку сам никогда не делал. А сервисы вроде тоже не особо этим занимаются.
Кстати за сколько в атлант-м брал байпас и шланг там же?

У меня тоже машина ревет што дурная от 2000-4000 а толку...

[RuddeR]

Kirill33
Атлант-М - это последнее место где я беру запчасти - зажирели нахрен.
На exist.by брал клапан за 46$ (на Атлант-М 170000р.) + шланг на некрасова за 2$.
Опрессовку делать проще паренной репы, нужно было на сходку в этот Чт приехать - научили бы.