AFN масло в турбину с гриба!!!

[Luka]

Косвенно количество картерных газов можно замерить, надев мусорный пакет литров на 30-50 на маслозаливную горловину. Если надуется меньше 10 литров за минуту, то ездить можно.

Прикольно! Пардон, а как эти 10 литров определить?

[Pavel_Kiev]

"Картерные" газы - это та незначительная часть отработаных газов, которая прорывается между кольцами поршня, масляной пленкой и поверхностью цилиндра

Я конечно же ничего утверждать не берусь, но давление в цилиндрах у турбо моторов то больше, соответственно и количество прорвавшихся газов больше... Или я не прав?

[АЛИ]

То Luka:
Турбу менял( старая поломалась ,масло 1.5 литра с собой забрала) поменял подводящую трубку+переход. ездил чуть открутил на вводе в коллектор патрубок короткий- масло, думал толком не промыл, ну а потом дернул с гриба и вот оно

[Slog]

Косвенно количество картерных газов можно замерить, надев мусорный пакет литров на 30-50 на маслозаливную горловину. Если надуется меньше 10 литров за минуту, то ездить можно.

Прикольно! Пардон, а как эти 10 литров определить?

На глаз. Или скручиваешь пакет в шарик и в ведро с водой. Сколько воды выльется - такой объем газа
На самом деле, на нормальном двигателе на холостых пакет практически не надувается.

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:

Я конечно же ничего утверждать не берусь, но давление в цилиндрах у турбо моторов то больше, соответственно и количество прорвавшихся газов больше... Или я не прав?

Наверное, нас поправят Гуру, но ИМХО турбина не влияет на степень сжатия в цилиндре или на давление внутри цилиндра во время рабочего такта. Ее основное назначение дать побольше воздуха, для большего количества топлива.
Хотя.... как результат, большее количество топлива и воздуха, в том же объеме, даст большее давление.
То есть, в какой-то степени, ты прав.

[Pavel_Kiev]

АЛИ
У меня масла судя по твоему описанию побольше...
Самое главное чтобы был чистый фильтр, он не продувается, не чистится, а только меняется на новый. Как только он засоряется турба сразу начинает сосать картерные газы. Я меняю как и масло через 7500-8000 км.

А если не хочешь чтобы попадало масло во впуск, то сними шланг от грибка и заглуши его, а на грибок одень другой и выведи куда-то вниз.

[Luka]

На глаз. Или скручиваешь пакет в шарик и в ведро с водой

Предлагаю второй вариант: натянуть воздушный шарик на штуцер масленного щупа. Как такое ноу-хау?

[Slog]

АЛИ
А если не хочешь чтобы попадало масло во впуск, то сними шланг от грибка и заглуши его, а на грибок одень другой и выведи куда-то вниз.

Экологи!!!

Ахтунг!!!


Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:

На глаз. Или скручиваешь пакет в шарик и в ведро с водой

Предлагаю второй вариант: натянуть воздушный шарик на штуцер масленного щупа. Как такое ноу-хау?

Не надо "шарик"!
Он резиновый. Создает "противодавление" газам, в отличии от пакета...

[Pavel_Kiev]

Экологи!!!



Ахтунг!!!

____

Согласен

[Slog]

и еще... трубка может заканчиваться в масляной луже. То есть из трубки должно пойти масло, а не газы.

[Luka]

Не надо "шарик"!
Он резиновый. Создает "противодавление" газам, в отличии от пакета...

Вот блин! А я уже запотентовать хотел изобретение

[АЛИ]

Парни с замером количества КГ жжете!!!
А вот с выводом шланга и с заглушкой- били такие планы, но пока борюсь

[Pavel_Kiev]

трубка может заканчиваться в масляной луже

Очень маловероятно, трубка идет до блока или до поддона, а дальше щуп "сам по себе"

[Luka]

Что-то действительно отвлеклись. В общем на мой разум причины этого явления могут быть:
- износ ЦПГ
- забитый воздушный фильтр
- изношенный клапан регулировки давления
Как вариант рассматриваю неисправность турбины, связанную с закисшей геометрией. Т.е. если лопасти не складываются и турба постоянно вертится на режиме максимального наддува, то и откачивает она газов соответственно немерено.
Вот в этих напрвлениях и надо рыть. Для начала конечно надо замерить давление КГ и от этого уже плясать дальше.

[АЛИ]

То Luka: про фильтр понятно, а что за КРД -гриб что ли (износ пружины), а еще какие признаки изношенности ЦПГ?

[Pavel_Kiev]

Мы уже немного отошли от темы, а хотелось бы разобраться почему есть масло на выходе из сапуна. Итак возможные причины:
1. Забит возд фильтр.
2. Сломан сапун (точнее клапан который в нем есть).
3. Слишком большое давление КГ.

Помоему причин больше нет.
Если 1 и 2 новые, то остается разобраться с 3. А что там собственно разбираться - цилиндро-поршневая група подизносилась, вот и результат.

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

Luka
Я долго писал, ты оказался первый

[АЛИ]

То Паша: чета запутался какой сапун с клапаном?

[Pavel_Kiev]

Как вариант рассматриваю неисправность турбины, связанную с закисшей геометрией. Т.е. если лопасти не складываются и турба постоянно вертится на режиме максимального наддува, то и откачивает она газов соответственно немерено.

А чтобы так было нужно ездить и крутить мотор до 1800-2000 максимум, иначе переход в аварийный режим и турба уже не выкачивает совсем ничего.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

АЛИ
Ну сапун, он же грибок в котором есть клапан.

[Luka]

чета запутался какой сапун с клапаном?

на картинках выше по посту хрень, которая вставлена в клапанную крышку (сапун, грибок или клапан регулировки давления - один черт)

[Pavel_Kiev]

А еще как вариант - не работающий маслоотделитель №1С на картинке. Может в нем может быть причина? Как он устроен?

[Luka]

переход в аварийный режим и турба уже не выкачивает совсем ничего

Так если она заклинена, то ей по... какой там режим.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

А еще как вариант - не работающий маслоотделитель №1С на картинке

А у нас такого нету И может быть это и плохо.