0
-
17.08.2009, 11:38 #1
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
Замена ШРУСа + тормозные диски и колодки. Отчет.
Добрый день, друзья!
Намотал я где-то на полуось какую-то ветку, которая благополучно порвала мне пыльник наружного ШРУСа, и в течении нескольких недель ему (ШРУСу) настал капец
За день до этого как раз были куплены новые передние тормозные диски и колодки (ATE).
Было решено поменять ШРУС и сделать полную ревизию передним тормозным суппортам.
Собственно весь процесс замены очень простой, для этого потребуется:
1. Шестигранник на 17 (для болта ступицы), либо на 14, в зависимости от двигателя; 7 (для направляющих суппорта); 6 (защитный козырек внутреннего ШРУСа)
2. Ключ на 15, 17
3. Сплайн на 10
4. Смазка высокотемпературная для тормозного суппорта (я использовал DONE DEAL SEMI-SYNTНETIC BRAKE CALIPER GREASE NLGI-2 )
Моменты затяжек:
Болты крепления полуоси к валу на АКПП - М10*20 77Нм
Гайка крепления рулевого наконечника - 40 Нм
Болты защитного "козырька" - М8*22 25Нм
Болт крепления ступицы к полуоси - М14 115 Нм + довернуть на 180 градусов, М16 190 Нм + довернуть на 180 градусов.
Сначала нужно сорвать болт крепления ступицы к ШРУСу, для этого вынимаем «затычку» на колесе, и на стоящей машине срываем его (закручен офигенно сильно), после этого можно поддомкратить перед и снять колесо.
Далее откручиваем болт крепления рулевого наконечника и болт, который сжимает сам палец. У меня еще заводская подвеска в машине, поэтому там все неслабо закисло. Открутил я болты без проблем, а вот выбить болт, зажимающий палец было проблематично.
Все это делается для того, чтобы можно было вывернуть ступицу и в последствии вытащить полуось.
[/url]
После этого откручиваем и снимаем пластиковую защиту, для доступа к болтам крепления козырька и полуоси
[/url]
Откручиваем защитный «козырек», без этого полуось невозможно будет сдвинуть вправо
[/url]
Далее по кругу 6 болтов крепления полуоси, для этого моя девушка сидела в салоне, и нажимала на тормоз, а я проворачивал полуось и откручивал каждый болт в удобной для себя позиции ;). На фото защитный «козырек» еще присутствует ибо я обломал в последнем болте шестигранник, и потом 2 часа не мог его вытащить…это было что-то…(шестигранник фирменный, всякое бывает).
[/url]
Выкручиваем ступичный болт, выворачиваем ступицу влево (по ходу движения) и аккуратно вынимаем полуось сдвигая ее внутренний конец в сторону бампера и к леовму борту машины (там есть пространство для маневра).
Снимаем два хомута пыльника, срезаем пыльник и перед нами вот такая картина
[/url]
Я сначала сдвинул стопорное кольцо влево, и потом сбил шрус с полуоси (он держится просто на шлицах), аккуратно и без проблем сбивается резиновым молотком. Снимаем пластиковое кольцо и металлическую шайбу. Стопорное кольцо не снимаем (я снял, потом пришлось одевать обратно). Убираем остатки смазки.
[/url]
Одеваем маленький хомут, пыльник, новую шайбу, новое кольцо и аккуратно постукивая одеваем новый ШРУС. В комплекте со шрусом было два пакета смазки, полтора их них я забил в ШРУС, и полпакета в пыльник.
Одеваем пыльник на ШРУС и хорошенько обжимаем хомуты, для этого я проточил на станке пассатижи. Посмотрите на старые хомуты и вы поймете как их проточить.
Собираем все в обратной последовательности.
ШРУС я купил «Loebro», в комплекте идет ШРУС, два пакета смазки, шайба, пластиковое кольцо и стопор, который ставится в самом конце, на шлицах. Стопора который был изображен на фото в комплекте почему то не было.
Вот и все!
Далее будет разборка с тормозами. Приступим.
Вынимаем скобу
[/url]
Вынимаем пластиковые заглушки и откручиваем два болта крепления направляющих (на фото виден только верхний)
Вынимаем провод датчика ABS и колодок.
[/url]
Подвешиваем суппорт на проволоке за верхний рычаг, так чтобы не перегибался тормозной шланг.
[/url]
Вынимаем старые тормозные колодки. И откручиваем два болта крепления тормозной скобы.
[/url]
Тормозной суппорт, скобу и направляющие тщательно (металлической щеткой) отчищаем от грязи. Я еще все промывал карбклинером. Делаем все аккуратно чтобы не порвать пыльник тормозного цилиндра.
Снимаем старый диск, очищаем ступицу от грязи, ставим новый и через толстую шайбу прикручиваем его одним-двумя болтами к ступице, чтобы он не болтался и не мешал нам выполнять нашу работу.
Наносим на тормозную скобу, в местах соприкосновения с колодками высокотемпературную смазку, смазываем направляющие пальцы. Ставим скобу на место.
[/url]
Ставим новую колодку к тормозному цилиндру, вторую вставляем в тормозную скобу (предварительно вдавливаем тормозной цилиндр, если он не закис то это очень легко)
Снимаем защитную пленку с колодки и одеваем на место суппорт. Обращаем внимание на стрелку указанную на внутренней колодке, она должна быть по направлению вращения колес.
[/url]
Прикручиваем направляющие, ставим на место скобу на колодках. Подсоединяем датчик колодок. Все проверяем. Ставим на место колесо.
Первые несколько дней (~200 км) не строим из себя Шумахера ибо дискам и колодкам надо притереться. Все!!!
Из собственных ощущений скажу – тормоза были зверские, стали еще лучше и информативней, пропали все скрипы и писки!
-
17.08.2009, 12:04 #2
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0HangManXIIIth намана .
я привод не снимал с машины при замене пыльника
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Кстати, что за высокотемпературная смазка у тебя?
Добавлено спустя 47 секунд:
Я использовал от Мазды- щас как раз собираюсь купить1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
17.08.2009, 12:13 #3
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от Михаил GE
Я менял не только пыльник но и сам ШРУС, удобнее делать на верстаке, чем ковыряясь в колесной арке.
Смазка не помню как называется. Маленький тюбик, так и написано, "для тормозных суппортов". Я поездил по городу, выбора нет, нашел тока Mannol в огромном тюбике за 170 рублей, до 200 градусов.
А эта стоит 135, ее там грамм 15, название из двух слов.
Могу вечером глянуть, если интересно.
-
17.08.2009, 12:19 #4
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0HangManXIIIth ориг смазка стоит 1200 за тюбик , конечно там на 100 пассатов хватит, но всё равно - подискиваю альтернативу ...Себе да Илье надобы смазать
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
17.08.2009, 12:31 #5
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от Михаил GE
ИМХО это не та "запчасть" которую нужно брать в оригинале.
Я вечером тюбик гляну, напишу что за зверь.
Кстати, я "измазал" максимум 1\10 тюбика.
-
17.08.2009, 13:49 #6
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от HangManXIIIth
Походу, это что-то типа точной подстройки длины тяги - палец в кулаке можно фиксировать в разных положениях вверх-вниз (+- 1см, примерно).
-
17.08.2009, 13:58 #7
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
17.08.2009, 14:32 #8
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0[quote=Михаил GE]
Сообщение от "АнатоличЪ":217snhbi
Ага, там его максимум на +\-0.5 подвигать можно, в нем же фаска выбрана, специально чтобы не двигался.
И, к тому же, я менял сайленты задней балки, так что на развал все равно поеду.
-
17.08.2009, 14:57 #9
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Михаил GE
-
17.08.2009, 16:52 #10
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Вот если бы написал размеры ключей для всех болтов, статья бы на 5 была. А так - 4.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
17.08.2009, 16:59 #11
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от TheTERMINATORСообщение от HangManXIIIth
-
17.08.2009, 17:05 #12
- Регистрация
- 02.04.2009
- Адрес
- Спб
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 360
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Сообщение от HangManXIIIth
-
17.08.2009, 17:13 #13
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от pashtet
-
17.08.2009, 17:25 #14
- Регистрация
- 02.04.2009
- Адрес
- Спб
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 360
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0ну у меня и двигатель по меньше! наверное из-за этого!Я тоже сначала типа твоего отчёта почитал,купил шестигранник купил,а когда собрался поменять шруз,снял колпачок,и о чудо-14!а на 97 годе с двигателем AHL видел болт и под ключ!
Добавлено спустя 2 минуты:
поправил бы в отчёте,чтобы такие как я не попадались!
-
17.08.2009, 17:26 #15
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0Сообщение от HangManXIIIth
-
17.08.2009, 17:35 #16
- Регистрация
- 07.10.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 1,274
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 7
0отчет хороший
шрус на труселях - это нечто
-
17.08.2009, 17:35 #17
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от pashtet
Сообщение от Luka
-
17.08.2009, 17:37 #18
- Регистрация
- 02.04.2009
- Адрес
- Спб
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 360
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0А моменты затяжки болта для шруса: болт М14 - 115Нм + довернуть на угол 180°. болт M16 - 119 Hm + довернуть.
вотъ в поиске нашёл!
-
17.08.2009, 17:49 #19
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0Сообщение от pashtet
-
17.08.2009, 18:58 #20
- Регистрация
- 30.11.2008
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 479
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А я рычаг просто брал метровый и не усердствуя, как свечи, закрутил. ))) И номано!! ))
Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
Вообще вот думаю, а момент затяжки как то играет на ступичный подшипник???
Похожие темы
-
Поменял тормозные диски и колодки-куда делись тормоза?
от Igor_Izhevsk в разделе Архив 2007г.Ответов: 13Последнее сообщение: 20.08.2007, 17:49 -
Тормозные диски и колодки HELP!!!
от Naty в разделе Архив 2005г.Ответов: 51Последнее сообщение: 09.12.2005, 20:40 -
Тормозные диски и колодки.
от kandrik в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 22.10.2005, 00:33 -
Тормозные диски и колодки
от Роман в разделе Архив 2005г.Ответов: 23Последнее сообщение: 17.02.2005, 13:50 -
Заменил передкие тормозные диски и колодки.
от Vasilich в разделе Архив 2005г.Ответов: 95Последнее сообщение: 12.01.2005, 22:12