Замена ШРУСа + тормозные диски и колодки. Отчет.

[HangManXIIIth]

Добрый день, друзья!
Намотал я где-то на полуось какую-то ветку, которая благополучно порвала мне пыльник наружного ШРУСа, и в течении нескольких недель ему (ШРУСу) настал капец 
За день до этого как раз были куплены новые передние тормозные диски и колодки (ATE).
Было решено поменять ШРУС и сделать полную ревизию передним тормозным суппортам.
Собственно весь процесс замены очень простой, для этого потребуется:
1. Шестигранник на 17 (для болта ступицы), либо на 14, в зависимости от двигателя; 7 (для направляющих суппорта); 6 (защитный козырек внутреннего ШРУСа)
2. Ключ на 15, 17
3. Сплайн на 10
4. Смазка высокотемпературная для тормозного суппорта (я использовал DONE DEAL SEMI-SYNTНETIC BRAKE CALIPER GREASE NLGI-2 )
Моменты затяжек:
Болты крепления полуоси к валу на АКПП - М10*20 77Нм
Гайка крепления рулевого наконечника - 40 Нм
Болты защитного "козырька" - М8*22 25Нм
Болт крепления ступицы к полуоси - М14 115 Нм + довернуть на 180 градусов, М16 190 Нм + довернуть на 180 градусов.
Сначала нужно сорвать болт крепления ступицы к ШРУСу, для этого вынимаем «затычку» на колесе, и на стоящей машине срываем его (закручен офигенно сильно), после этого можно поддомкратить перед и снять колесо.
Далее откручиваем болт крепления рулевого наконечника и болт, который сжимает сам палец. У меня еще заводская подвеска в машине, поэтому там все неслабо закисло. Открутил я болты без проблем, а вот выбить болт, зажимающий палец было проблематично.
Все это делается для того, чтобы можно было вывернуть ступицу и в последствии вытащить полуось.
[/url]
После этого откручиваем и снимаем пластиковую защиту, для доступа к болтам крепления козырька и полуоси
[/url]
Откручиваем защитный «козырек», без этого полуось невозможно будет сдвинуть вправо
[/url]
Далее по кругу 6 болтов крепления полуоси, для этого моя девушка сидела в салоне, и нажимала на тормоз, а я проворачивал полуось и откручивал каждый болт в удобной для себя позиции ;). На фото защитный «козырек» еще присутствует ибо я обломал в последнем болте шестигранник, и потом 2 часа не мог его вытащить…это было что-то…(шестигранник фирменный, всякое бывает).
[/url]
Выкручиваем ступичный болт, выворачиваем ступицу влево (по ходу движения) и аккуратно вынимаем полуось сдвигая ее внутренний конец в сторону бампера и к леовму борту машины (там есть пространство для маневра).
Снимаем два хомута пыльника, срезаем пыльник и перед нами вот такая картина
[/url]
Я сначала сдвинул стопорное кольцо влево, и потом сбил шрус с полуоси (он держится просто на шлицах), аккуратно и без проблем сбивается резиновым молотком. Снимаем пластиковое кольцо и металлическую шайбу. Стопорное кольцо не снимаем (я снял, потом пришлось одевать обратно). Убираем остатки смазки.
[/url]
Одеваем маленький хомут, пыльник, новую шайбу, новое кольцо и аккуратно постукивая одеваем новый ШРУС. В комплекте со шрусом было два пакета смазки, полтора их них я забил в ШРУС, и полпакета в пыльник.
Одеваем пыльник на ШРУС и хорошенько обжимаем хомуты, для этого я проточил на станке пассатижи. Посмотрите на старые хомуты и вы поймете как их проточить.
Собираем все в обратной последовательности.
ШРУС я купил «Loebro», в комплекте идет ШРУС, два пакета смазки, шайба, пластиковое кольцо и стопор, который ставится в самом конце, на шлицах. Стопора который был изображен на фото в комплекте почему то не было.
Вот и все!
Далее будет разборка с тормозами. Приступим.
Вынимаем скобу
[/url]
Вынимаем пластиковые заглушки и откручиваем два болта крепления направляющих (на фото виден только верхний)
Вынимаем провод датчика ABS и колодок.
[/url]
Подвешиваем суппорт на проволоке за верхний рычаг, так чтобы не перегибался тормозной шланг.
[/url]
Вынимаем старые тормозные колодки. И откручиваем два болта крепления тормозной скобы.
[/url]
Тормозной суппорт, скобу и направляющие тщательно (металлической щеткой) отчищаем от грязи. Я еще все промывал карбклинером. Делаем все аккуратно чтобы не порвать пыльник тормозного цилиндра.
Снимаем старый диск, очищаем ступицу от грязи, ставим новый и через толстую шайбу прикручиваем его одним-двумя болтами к ступице, чтобы он не болтался и не мешал нам выполнять нашу работу.
Наносим на тормозную скобу, в местах соприкосновения с колодками высокотемпературную смазку, смазываем направляющие пальцы. Ставим скобу на место.
[/url]
Ставим новую колодку к тормозному цилиндру, вторую вставляем в тормозную скобу (предварительно вдавливаем тормозной цилиндр, если он не закис то это очень легко)
Снимаем защитную пленку с колодки и одеваем на место суппорт. Обращаем внимание на стрелку указанную на внутренней колодке, она должна быть по направлению вращения колес.
[/url]
Прикручиваем направляющие, ставим на место скобу на колодках. Подсоединяем датчик колодок. Все проверяем. Ставим на место колесо.
Первые несколько дней (~200 км) не строим из себя Шумахера ибо дискам и колодкам надо притереться. Все!!!
Из собственных ощущений скажу – тормоза были зверские, стали еще лучше и информативней, пропали все скрипы и писки!

[Михаил GE]

HangManXIIIth намана .

я привод не снимал с машины при замене пыльника

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

Кстати, что за высокотемпературная смазка у тебя?

Добавлено спустя 47 секунд:

Я использовал от Мазды- щас как раз собираюсь купить

[HangManXIIIth]

HangManXIIIth намана .

я привод не снимал с машины при замене пыльника

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

Кстати, что за высокотемпературная смазка у тебя?

Добавлено спустя 47 секунд:

Я использовал от Мазды- щас как раз собираюсь купить

Пасиб!
Я менял не только пыльник но и сам ШРУС, удобнее делать на верстаке, чем ковыряясь в колесной арке.
Смазка не помню как называется. Маленький тюбик, так и написано, "для тормозных суппортов". Я поездил по городу, выбора нет, нашел тока Mannol в огромном тюбике за 170 рублей, до 200 градусов.
А эта стоит 135, ее там грамм 15, название из двух слов.
Могу вечером глянуть, если интересно.

[Михаил GE]

HangManXIIIth ориг смазка стоит 1200 за тюбик , конечно там на 100 пассатов хватит, но всё равно - подискиваю альтернативу ...Себе да Илье надобы смазать

[HangManXIIIth]

HangManXIIIth ориг смазка стоит 1200 за тюбик , конечно там на 100 пассатов хватит, но всё равно - подискиваю альтернативу ...Себе да Илье надобы смазать

Ага, оригинал дорогой, но не думаю что он лучше чем то, что я купил.
ИМХО это не та "запчасть" которую нужно брать в оригинале.
Я вечером тюбик гляну, напишу что за зверь.
Кстати, я "измазал" максимум 1\10 тюбика.

[АнатоличЪ]

Далее откручиваем болт крепления рулевого наконечника и болт, который сжимает сам палец.

Вот кстати в паре книжек попалось, что после этого нужно регулировать схождение
Походу, это что-то типа точной подстройки длины тяги - палец в кулаке можно фиксировать в разных положениях вверх-вниз (+- 1см, примерно).

[Михаил GE]

палец в кулаке можно фиксировать в разных положениях вверх-вниз (+- 1см, примерно).

да ну - там когда поперечный болт вставляешь, палец практически не шевелиться

[HangManXIIIth]

[quote=Михаил GE]

палец в кулаке можно фиксировать в разных положениях вверх-вниз (+- 1см, примерно).

да ну - там когда поперечный болт вставляешь, палец практически не шевелиться [/quote:217snhbi]
Ага, там его максимум на +\-0.5 подвигать можно, в нем же фаска выбрана, специально чтобы не двигался.
И, к тому же, я менял сайленты задней балки, так что на развал все равно поеду.

[АнатоличЪ]

палец практически не шевелиться

Немного можно, пока не затянут поперечным болтом

[TheTERMINATOR]

Вот если бы написал размеры ключей для всех болтов, статья бы на 5 была. А так - 4.

[HangManXIIIth]

Вот если бы написал размеры ключей для всех болтов, статья бы на 5 была. А так - 4.

Собственно весь процесс замены очень простой, для этого потребуется:
1. Шестигранник на 17 (для болта ступицы), 7 (для направляющих суппорта), 6 (защитный козырек внутреннего ШРУСа)
2. Ключ на 15, 17
3. Сплайн на 10

[-X

[pashtet]

Шестигранник на 17 (для болта ступицы),

а у меня на 14 Шестигранник был!

[HangManXIIIth]

Шестигранник на 17 (для болта ступицы),

а у меня на 14 Шестигранник был!

Ну, черт его знает. У меня на обоих колесах на 17

[pashtet]

ну у меня и двигатель по меньше! наверное из-за этого!Я тоже сначала типа твоего отчёта почитал,купил шестигранник купил,а когда собрался поменять шруз,снял колпачок,и о чудо-14!а на 97 годе с двигателем AHL видел болт и под ключ!

Добавлено спустя 2 минуты:

поправил бы в отчёте,чтобы такие как я не попадались!

[Luka]

Ну, черт его знает. У меня на обоих колесах на 17

от мощи двигла кажется зависит (в смысле даже болты разные по диаметру стоят). Лучше скажи каким моментом ты этот болт потом закрутил и какой длинны рычаг был при этом. вот тогда точно - 5

[Lexa914]

отчет хороший
шрус на труселях - это нечто

[HangManXIIIth]

поправил бы в отчёте,чтобы такие как я не попадались!

Ок, исправлю! Позже, уходить нужно.

Лучше скажи каким моментом ты этот болт потом закрутил и какой длинны рычаг был при этом. вот тогда точно - 5

Вечером напишу все моменты затяжек.

[pashtet]

А моменты затяжки болта для шруса: болт М14 - 115Нм + довернуть на угол 180°. болт M16 - 119 Hm + довернуть.
вотъ в поиске нашёл!

[Luka]

болт M16 - 119 Hm + довернуть.

болт M16 - 190 Hm + довернуть на 180 град.

[Serg-80]

А я рычаг просто брал метровый и не усердствуя, как свечи, закрутил. ))) И номано!! ))

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Вообще вот думаю, а момент затяжки как то играет на ступичный подшипник???