Вопрос по востановлению AVF

[alexerminsk]

Всем добрый день,

Случилось так что я разбил свой пассат, двигатель сорвало с опоры, погнул перегородку между двигателем и аккумулятором, и раздавило аккумулятор.

На днях вывели все зазоры, вчера поставили двигатель на место, дело коснулось ГРМ....

При изучении и замене, проверив по меткам, ремень ГРМ перескочил на 8 зубьев .... Когда двигател был снят, я осмотрел на возможные трещины или повреджения, коих не было обнаружено, не считая крышки ГРМ и внутреннего кожуха ГРМ. С мастером прокручивали двигатель, каких-либо нарушений замечено им не было. Завтра буду запускать.

Вопрос состоит в том, чего ожидать завтра? Возможно при перескоке зубчатого ремня погнул клапана в незначительной степени, из чего следует всё вытекающее. Так же есть мнение что пропадет компрессия. Да и так свякие ненормальные вырианы в голлову лезут.

Мне интересно, возможно на AVF как-то доработана система и при верескоке клапана не гнуться (в случае если при провороте двигателя в ручную всё нормально).

Жду Ваших мнений.

[пингвин]

ну в принципе надо собрать все по меткам, проверить, прокрутить и молиться...
А так при перескоке клапана загибает...

[alexerminsk]

В собраном состоянии прокручивается как бы без проблем, ... но молюсь, и верю в чудо

[Passat VW]

alexerminsk

8 зубов

[Luka]

А если не торопиться с запуском, а предварительно опрессовать камеры сгорания? Если клапана погнуло, они садиться не будут на место, соответственно давления не будет.

[alexerminsk]

Luka
завтра воспользуюсь советом

[Luka]

завтра воспользуюсь советом

Суть понял? Каждый цилиндр поочередно ставишь в ВМТ и через свечные отверстия подаешь давление от компрессора например. В общем проверка компрессии наоборот.

[alexerminsk]

Может ещё у кго-нибудь идеи есть, совет Luka обязательно попробую

[HangManXIIIth]

Может ещё у кго-нибудь идеи есть, совет Luka обязательно попробую

Думаю совет Luka наиболее правильный, делай пневмотест.
Хотя если ты выставишь заново ремень по всем правилам, то тоже все будет ок.
А это делать по-любому придется, иначе ты двигатель не заведешь.

[sa_loginov]

пневмотест полюбому делай, а что касается клапанов,то на этих моторах
зачастую клапана остаются целыми, но протыкает гидрики сам видел не раз , видимо такая задумка гидрики очень тонкие сверху,
так что открыв крышку головы будет видно, мелкие такие микротрещины
сверху проверь не лишнее

[alexerminsk]

А что может грозить, если не делать пневмотест, просто выставить по меткам ГРМ, и пробовать запустить, заглушить, запустить-заглушить....

я прикинул, чтоб произвести пневмотест нужно снимать все форсунки, а в рузультате, если погнуло клапона оно ведь их уже погнуло???

... а что будет если пробило гидрики, правильно выставив ГРМ, пробовать завести??? не обнаружу компресии??? или ещё что-нибудь???

Вопрос в том будет ли хуже если рассматривать вариант с пробитыми гидриками или погнутыми клапанами???

[HangManXIIIth]

alexerminsk
Форсунки снимать не нужно, нужно всего лишь выкрутить свечи накаливания.

[alexerminsk]

Вопрос в том будет ли хуже если рассматривать вариант с пробитыми гидриками или погнутыми клапанами???

Есть мнение????

[HangManXIIIth]

ИМХО гидрики гораздо "лучше", чем клапана.

[alexerminsk]

Немного не так поняли вопрос, будет ли хуже при зхапуске с правильно выставленым ГРМ, если пробиты гидрики или погнуты клапана???

[sa_loginov]

будет ли хуже при зхапуске с правильно выставленым ГРМ, если пробиты гидрики или погнуты клапана???

уж лучше точно не будет [-X , а там как карта ляжет
ведь скинуть клапанную крышку дело 5 мин не спеши заводить наобум

пневмотест тоже недолго делать если конечно всё необходимое под руками

[Serg55]

будет ли хуже при зхапуске с правильно выставленым ГРМ, если пробиты гидрики или погнуты клапана???

Ничего хорошего точно не будет...
Если пробиты гидрики, можешь еще повредить распредвал.

[alexerminsk]

если я проверю гидрокомпенсаторы и они будут в поряде, пневмотест можно не делать????

[sa_loginov]

пневмотест можно не делать????

ну вообщем то это твой мотор

а как тебе такой вариант если загнутый клапан зависает во втулке и при
высоких оборотах его догоняет поршень , да если ещё под нагрузкой
вот тут уже и реанимация может не помочь

[Spaze]

Перескок ремня на 1 зуб приводит к заклиниванию клапана поршнем и невозможности прокрутить двигатель вручную. Клапана стоят перпендикулярно поршню и их скорее впечатает в гидрики, чем обломает или погнет. Хотя варианты возможны.

Я так понимаю, времени полно у автора - поэтом надо снять крышку ГРМ и вручную продавить каждый гидрик, проверив его на "непробитость" - это обычно видно по трещинам на них и т.п. Если внешне все выглядит ОК - собирать и заводить. Если двигатель снимался - не забыть заполнить систему топливом - хотя бы чтоб из подающей на тандемный насос трубки начало брызгать топливо (по-моему, подкачивающий насос в AVF присутствует),

Завести, если завелось - слушать на ритм работы двигателя. При посторонних звуках - глушить и разбирать, дефектовать.

Но ввиду 8 зубьев - я бы все-таки снял ГБЦ и проверил визуально. Чудеса случаются довольно редко.