Разбираемся с соединением воздушных шлангов на ALZ 1,6

[jake_qwert]

Всем привет. Вообще уже полгода мучает ошибка 16804 (низкая эффективность системы катализаторов), а также высокий аддитив +18. В двигателе обнаружил не надетые шланги (а так же надетые но у меня возник вопрос а почему это так, со схемой не совпадает). Ниже привел схемы из elsa нашел здесь на форуме, на мой взгляд это наиболее удачные. (т.к. в моей elsa в новой базе VW моего двигателя нет, а по etka не очень понятно что куда подключается)


Рис.1.


Рис. 2.


Рис.3.


Рис.4.

На помню, что у меня двигатель ALZ до мая 2002, т.е. есть магнитный клапан (17 на рис. 3), соединено на моей машине как на рис. 3.
1) На рис. 1. шланга 3 у меня нет, т.е. на сосок не одето ни одного шланга и туда воздух заходит. Откуда идет шланг 3?
2) На рис. 2. не совпадает соединение шлангом комбиклапана (7 на рис. 2) с клапаном магнитным (клапан вторичного воздуха N112,11 на рис.2), На моей машине шланг с комбиклапана (7, на рис.2) идет на клапан рециркуляции ОГ N18 (69 на рис. 4), так ли это должно быть на самом деле?
3) На рис.3 шланг 15 у меня просто лежит в районе комбиклапана ни куда не подсоединенный. Куда идет шланг 15 на рис. 3.?

Спасибо что прочли!

[TankWarrior]

jake_qwert
Шланг №3 (рис. 1.) идет на клапан ОГ N18, с эл.клапана 11(рис. 2.) на клапан СВВ 7 (рис. 2.), он же на рис.3. под номером 15

[jake_qwert]

Очень благодарен тебе TankWarrior. Сегодня переподключу.

[jake_qwert]

Подскажите куда должны продуваться клапана 8, 13 на рис. 3. Собираюсь проверить соснятием. У клапана 8 имеется 2 штуцера, соответственно в одну сторону он продувается, а в другую нет. У клапана 13 тоже самое, только там есть еще один штуцер, но он соединен с другим без всяких клапанов. Правильно ли я понимаю?

[1967s]

куда должны продуваться клапана 8, 13 на рис. 3

8 - в сторону 13-го....13-й - в сторону впускного коллектора...(он же 10-й на рисунке 2)

в моей elsa в новой базе VW моего двигателя нет

есть...на английском и немецком языках...