Угол в возвышения рычагов, явно не по науке 60мм?

[BSmaster]

Прежде чем лезть, прочитал все темы про замену верхних рычагов,
везде и в литературе, указано возвышение рычагов над передней
кромкой опоры 47 мм.
Каково же было моё удивление когда снял и замерил у себя, аж 60 с лишним!!!
[pic]10069[/pic]
Подвеску 100% до меня ни кто не трогал. [-X
Может это зависить от пакета для плохих дорог, например?
Ведь если машина стоит выше, то и наклон рычага по идее будет круче?
Вечером выложу и фотки, но я несколько озадачился?
Поставил, как было. Мнял только один рычаг, выставил по второму.
Болт вымачивал и расшатывал больше суток, даже начал высверливать,
но удалось расшевелить за головку.
Подонки! Аднозначно!! Кто это придумал. Не могли законсервировать больное место.
Но какая же она комфортная, когда ни чего не гремит и не болтается!

[Александр_ru]

хороший вопрос по практике принято обтягивать сайленты (в данном случае верхних рычагов, а вообще все по подвеске) при стоящей на колёсах машине под собственным весом, но т.к. при установленном колесе подлезть к гайке и головке болта верхних рычагов практически не реально, а уж тем более динамометрическим ключом, я лично при ослабленных сайлентах, замерял растояние от пола до центра ступицы, затем поддомкрачивал машину, снимал колесо и ставя упор под кулак, опускал машину таким образом, что-бы расстояние от пола до центра ступицы равнялось предыдушему измерению с колесом и затем обтягивал сайленты верхних рычагов. Аналогичный способ описан и в elsa. Затем в одной из книг по обслуживанию В5 прочитал о том, что ты пишешь.
Возможно у тебя не должным образом был затянут сайлент верхних рычагов ( отпустился в процессе эксплуатации например) и сайлент просто провернулся, потому и угол стал больше, хотя это имхо.
Зря мучился с болтом, есть проверенный неоднократно способ в 5 мин вынуть этот болт перфоратор в режиме "молоток", подробнее можешь найти на Форуме, или если не найдёшь, расскажу. Есть ещё вариант с сворачиванием головки болта и затем вытаскиванием его навёрнутой гайкой, но я ставлю этот способ под сомнение, т.к. болт "сыромятный" и резьба на нём сорвётся быстрее, чем болт тронется с места. Будешь собирать, смажь "графиткой" болт.

[R011ka]

Подонки! Аднозначно!! Кто это придумал. Не могли законсервировать больное место.

+1
я два дня мучался с болтом верхних рычагов (год назад).. за голову открутить не смог - свернул ее нафик (отломал кароче)... дальше ночи в керосине, вдшке, сверление, долбание кувалдой... на утро третьего дня болт (точнее остатки после сверления) вылетели со свистом.. новый болт был обильно смазан графиткой
недавно менял шрус - болт вылез на ура..
по расстоянию не подскажу... делал 47мм.. до меня меняли уже подвеску так что сколько было с завода - не знаю

[BSmaster]

Зря мучился с болтом, есть проверенный неоднократно способ в 5 мин вынуть этот болт перфоратор в режиме "молоток", подробнее можешь найти на Форуме, или если не найдёшь, расскажу. Есть ещё вариант с сворачиванием головки болта и затем вытаскиванием его навёрнутой гайкой, но я ставлю этот способ под сомнение, т.к. болт "сыромятный" и резьба на нём сорвётся быстрее, чем болт тронется с места. Будешь собирать, смажь "графиткой" болт.

Всё читал внимательно, ни чего похожего не попалось, а жаль было бы полезно.

Смазал конечно, но не графиткой, а каким то синтетичаским вазелином, для тормозной системы, он липкий и клейкий, графитка отдыхает.

R011ka
Не поверишь, всё было по твоему сценарию, только сверлить я начал на утро второго дня.
На даче надо было управиться за выходные.

был затянут сайлент верхних рычагов ( отпустился в процессе эксплуатации например) и сайлент просто провернулся, потому и угол стал больше, хотя это имхо.

Да, да оба и встали одинаково. [-X
И отвинтились с усилием, вовсе не сами!

[Александр_ru]

Всё читал внимательно, ни чего похожего не попалось

раза три я говорил об этом в разных темах о подвеске...к сожалению не всё полезное попадает в БЗ, да и самой БЗ в некоторых темах есть если не неточности, то недоговорённость некая присутствует....

[Vasilich]

везде и в литературе, указано возвышение рычагов над передней
кромкой опоры 47 мм.

Для какой подвески? 1ВЕ, 1ВА или 1ВВ ?

[BSmaster]

Vasilich
Я не нашол вариаций на разные подвески, 47 мм в любом случае.

Александр_ru
Нашол и похоже раньше читал и даже писал в той теме.
Значит не так и внимательно я всё проштудировал.

[Luka]

везде и в литературе, указано возвышение рычагов над передней
кромкой опоры 47 мм.

Для какой подвески? 1ВЕ, 1ВА или 1ВВ ?

Даже в Else не встречалось разделение по типу подвески. Рекомендуемое расстояние 47 плюс/минус 2 мм. А вообще правильно обтягивать сайленты, как уже указывалось, на стоящей на колесах машине и, я так думаю, желательно с частичной нагрузкой.

[Vasilich]

BSmaster
Luka
но рычаги реально на разных расстояниях в зав-ти от подвески
На 1ВВ все просто - с установленным колесом все отлично затягивается. Подлезть куда угодно можно. С 1ВЕ не то, что закрутить - померить сложно (как Александр_ru советует)

[Александр_ru]

у меня 1ВА-стандарт, при стоящей на колёсах машине, подлезть к болтам и гайкам верхних рычагов можно только при небольшой кисти ,загнув руки буквой "зю" и перематерившись весь, потому как нормально одеть ключ очень сложно, а ведь ещё нужно и реально затянуть....про динамометрический ключ говорить вообще не приходится в таком случае.

[Sergeich]

BSmaster
Ты какой рычаг менял?Зачем стойку целиком снимал?
По теме нахрен эти расстояния.все равно точно не выставишь,лучше затягивать под нагрузкой весом машины.Подлезть легко и на 1ВВ и 1ВА тоже реально.

[Tart_poison]

Я не запаривался, а менял тупо выставляя по второму рычагу заодно со сменой аммортиков, т.к. подвеска еще ориджнл)))
ОФФ: на одном из рычагов вместо смазки под пыльником вода была

[Серёга Соболев]

Народ, спасибо за инфу . Поржал. Стока мучений,а всё из-за чего? . Полетел верхний задний рычаг как-то. Поехал в сервис, отдал 350 руб. И всё! Какие замачивания, долбления, сверления - ИМХО.

[Vital 86]

Серёга Соболев
"поржал" - на здоровье.
Насчет сервиса - во первых, речь Самостоятельной замене (такие мы тут извращенцы собрались)
2. Цены такие наверное только у вас в городе (у нас рычаг меньше чем за 1тыр не заменишь)
3. Уверен, что тебе его правильно установили и затянули?

[VoFFka417]

Vital 86
+1
Такие сервисники иногда попадают... Отдашь своего коня в их руки а потом думай - все ли прикрутили Мне меняли подшипник ступицы в сервисе - забыли прикрутить тормозной суппорт!!! Я ездил с "бряком" целый день, потом не выдержал, залез - болт суппорта выпал мне в руки!!! ИМХО если можешь сделать сам - делай!

По теме:
Делал как в книжке написано - 47мм. А протянуть под нагрузкой верхние рычаги мне кажется затруднительно да и ни к чему это: есть инструкция - следуй ей!!!

[Vasilich]

Vital 86
товарищ похожу обслуживает свой пассат в "ара" сервисе (судя по ценнику). Только зачем тогда лезть в технический форум - не ясно -1, короче.

Такие сервисники иногда попадают... Отдашь своего коня в их руки а потом думай - все ли прикрутили Мне меняли подшипник ступицы в сервисе - забыли прикрутить тормозной суппорт!!! Я ездил с "бряком" целый день, потом не выдержал, залез - болт суппорта выпал мне в руки!!! ИМХО если можешь сделать сам - делай!

Я тоже сервисы боюсь. Обслуживаюсь только у знакомых или сам. Ну его нафиг, даже официалы косячат в самых простых работах

По теме:
Делал как в книжке написано - 47мм. А протянуть под нагрузкой верхние рычаги мне кажется затруднительно да и ни к чему это: есть инструкция - следуй ей!!!

Инструкция - это понятно... Но затягивание на загруженной подвеске ИМХО наиболее правильный вариант. Сайлент встанет в самом нулевом положении

[VoFFka417]

Инструкция - это понятно... Но затягивание на загруженной подвеске ИМХО наиболее правильный вариант. Сайлент встанет в самом нулевом положении

Придерживаюсь такого же мнения... Но ведь инструкцию по ремонту не ежики резиновые писали. Рычаги второй раз меняю и ни на одном не был вырван или свернут сайлент блок. И как подлезть к верхним болтам с гайками? Если снимать колесо то это тоже не вариант ИМХО делать надо так как предлагает завод изготовитель и не придумывать ничего лишнего.

[BSmaster]

Ты какой рычаг менял?Зачем стойку целиком снимал?

Менял передний верхний, болт пилить не хотел.
А стойку снимал, ещё и потому, что поверхность у меня не ровная и
опустив машину можно получить не реальную нагрузку на колесо.

Такие сервисники иногда попадают... Отдашь своего коня в их руки а потом думай - все ли прикрутили

+1 И это конечно тоже. Мне предложили разогреть кулак горелкой и выкинуть ещё и хороший рычаг.

Я не запаривался, а менял тупо выставляя по второму рычагу

Ну в итоге я так и сделал с затяжкой по мануалу.

Поехал в сервис, отдал 350 руб.

ЧООО
А его вообще меняли?
У нас за эти деньги масло можно поменять, да и то не везде.

3. Уверен, что тебе его правильно установили и затянули?

А я вот почему то уверен, что нет.

[Vasilich]

И как подлезть к верхним болтам с гайками? Если снимать колесо то это тоже не вариант ИМХО делать надо так как предлагает завод изготовитель и не придумывать ничего лишнего.

Согласен, но нужно понимать, что изготовитель инструкцию составляет таким образом, чтобы еще и работать было максимально удобно. А в идеале - 0 положение тоолько на опущенной машине А зятягивать - либо с колесом (на 1ВВ 100% реально), либо померить рулеткой расстояние от ступицы до верха арки и загрузить подвеску без колеса, например, подставив под стойку пенек Откуда у дилера будут такие приспособы?

[VoFFka417]

Кстати удобство работы с механизмом при ремонте немаловажно. И кто бы что ни говорил - Пассат в этом неплох, только делать надо все по уму а не так как некоторые представители элиты Ара-сервисов.