Рывки, проблема наполовину решена, но требует доработки =)

[u36a]

Я тоже грешу на давление бензина, ибо в горку вроде как чаще и в поворотах чаще дёргает.

А катушка у нас есть, как её может не быть? ВВ провода наврядли при таких сбоях я думаю.

Добавлено спустя 9 минут 45 секунд:

Ещё заметил, что дёргает сильгее после минут 20ти езды. То есть минут через 10-15, как стрелка ОЖ установится на 90 градусах..

[COOLLER]

****
Если бы давление упало, то 032 ушла бы тоже.

[u36a]

Я об этом тоже думал. 32 смотрел недавно, всё в норме.. Колебания от -0,6 до +1.6..

Возможно получается, что давление падает на очень короткий промежуток времени, что даёт рывок..

Я также не совсем понял, если бы была проблема с ВВ проводами или катушкой, то ошибки были бы по пропускам, но их нет. Так ведь?

[MaximussV6]

Катушка зажигания есть, но она одна и выходит из строя давольно редко. А про провода я вспомнил потому что мне точно такие же симптомы описывал предыдущий владелец уже моей машины. Т.е. те же самые дерганья, рывки при движении. Еще один момент думаю, ты недавно ДМРВ чистил, на него не думаешь , я бы задумался, если даже логи в прорядке.

[u36a]

ДМРВ я проверил и старый, одна хрень. Только ездил в поликлинику дёрганья появились и когда стоишь в пробке на D. Щас как раз на старом ДМРВ, так что это точно не он.

Посмотрел 32 группу, вроде ничего критичного, что может говорить о том, что с поступлением бенза проблема или я не прав?



Щас поеду в М1.. Другие пока заняты, даже не знаю что смотреть, давление топлива буду мерить, ВВ проверю, свечи посмотрю.. ДЗ чистить или нет не знаю даже.. Денег ещё в притык щас.. В общем не во время всё это получилось..

[moscow]

Проблема прогрессирует. Теперь появились сбои в работе двигателя и на холостых со включенной R или D. Может и катушки, не знаю, поеду завтра в сервис...

В нашем BBG движке нет катушек, у нас в случае збоя в работе двигателя надо проверять ВВ провода, а уж потом блок зажигания. Ну и если особенно явно неполадка проявляется при движение в горку или с горки-я бы на топливный насос обратил внимание, померяй давление бензина.

А на AMX есть катушки?

[u36a]

Есть катушка, как и на bbg.

[пингвин]

****
ну ты держи в курсе...

[moscow]

Ждёмс результатов)

[u36a]

Короче, ещё по дороге в М1 (ехал с ноутом и включенным vag-com'ом), обратил внимание, что в 14 группе сумма пропусков зажигания достигает 10,12,14.. Раньше я замечал там максиум 1 пропуск. Приехал в М1, озвучил всё, что рассказывал и вам, дёрганья мотора появились на тот момент и на холостых в P режиме коробки.

За диагностику всё-таки пришлось заплатить.

В итоге диагност сказал, что смесь в порядке, => с подачей бензина всё нормально. Обратил внимание тоже на пропуски зажигания в первом цилиндре. Выкрутили свечу, она оказалась с видимыми "пробоями". Поставил б\у провод, купленный у диагноста с М1 за 200р. Щас вроде всё ок.. Ну то есть менять надо свечи будет, хотя они относительно новые, всего 13т.км. на них откатал.

Мастер сказал, что пробои на свече могут быть из-за "кривого" провода, а также катушки. Кстати при снятии данного провода с катушки обратили внимание на то, что катушка или резинка на конце провода немного подплавилась, есть характерные следы на корпусе катушки, куда она одевается.

Вот теперь походу придётся менять все провода, а они вроде как не дешёвые, свечи..

Вопрос появился, почему ошибок то не было? Я много раз просматривал эти группы после рывков, там было по 0 всегда, ну сумма и для каждого цилиндра ессно. Странно, что ЭБУ не пишет ошибок, когда кол-во пропусков достигает 10-20 по одному цилиндру, как было уже в М1, стоя на P.

Теперь придётся наверное покататься какое-то время с логированием этих групп с 14-16 по-моему.. Чтобы посмотреть, по каким цилиндрам встречаются пропуски и есть ли они теперь вообще.

[пингвин]

****
ну собственно поздравляю
А диагностировал хто? Сергей?

[u36a]

Не знаю как его зовут, лет 27 на вид, в начале осени тоже там работал и смотрел машинку на ошибки, пока ещё у меня шнурка не было.

Возможно и сергей.

Но думаю, что ставить б\у ВВ провода особо смысла нет, ну разве что в такой ситуации, как щас была, когда проблема явно в первом цилиндре была.

Вообще насколько я знаю с моцов, машин, то многие двигатели вроде как стартуют с первого цилиндра, то есть первая искра при запуске идёт всегда на первую свечу из-за этого провод\свеча\катушка чаще всего из строя выходит, это конечно так, догадки.

В общем, как уже и говорил, послежу за пропусками по логам этих групп...

[пингвин]

****
не пали контору. Тут как бы Дима все читает

[u36a]

Оке.. =)) Подправил. Но вроде он в курсе.. При нём всё было.

[moscow]

****
Поздравляю с решением проблемы

А я вот сегодня снял катушку зажигания и обратил внимание что в одном из отверстий куда втыкается провод свечной, есть голубоватый налёт. А на остальных отверстиях катушки куда втыкаются провода свечные всё оке.
Что это может быть за проблема?
И в связи с чем она могла появиться?

[u36a]

Спасибо. Основную проблему я решил, но пропуски будут думаю и дальше, только в гораздо меньшем объёме, проверю ваг-комом.

Мне ещё давно говорили, что у меня с каждой стороны по одной свечке с пробоями, как раз может из-за плохих проводов это было. Нужно будет выкрутить свечи и глянуть.

[moscow]

Ау кулибины, скажет кто ответ на мой выше пост? =)))

[1967s]

moscow

обычное окисление...мало ли - вода когда-то попала...

[moscow]

1967s
Серёг это очень страшно или нет?

[u36a]

Покатался ещё на машине, после замены ВВ провода на 1-ую свечу стало практически идеально, но пропуски по первому цилиндру всё-равно бывают, возможно это из-за подпортившейся свечи. Также были обнаружены пропуски по второму цилиндру.

Катушка в таком случае маловероятно, что выходит из строя?

Снял лог по группам пропусков, пока ехал до девушки.