Показания MAF

[peugeot]

003 ща посмотрю, а011 пишет не доступно

[SerV]

а 011 пишет не доступно

должно быть доступно. (только они и доступны (ну еще 000 с таймингом угла)). что-то, не то делаешь видимо.

[peugeot]

по 3-й 4,8 и 59,8, по 11-й еще попробую

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

причем MAF при этом практически не меняется

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

MAF 350(specified) 520(actual)

[SerV]

не, не... не надо % открытия клапана.
говори сколько "в граммах"

пример:
ON
240 (specified) --- 300 (actual)

OFF
310 (specified) --- 400 (actual)

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

причем MAF при этом практически не меняется

MAF 350(specified) 520(actual)

что делал с клапаном?
глушил программно, механически?
шланги соединены верно?

постоянные 520 плохо. считай что ты "в аварийном" режиме.

[peugeot]

ON
350 (specified) --- 500 (actual)

OFF
350 (specified) --- 500 (actual)
11-я не доступна, доступны 0,3,4

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

клапан сам не глушил, как купил так и езжу, сейчас появилось немного времени вот и решил разобраться, по поводу шлангов ничего определенного не скажу, мне бы точно знать куда должны идти

Добавлено спустя 1 минуту:

просто раньше машиненки были попроще

[SerV]

гмм, фигово... такое впечатление что уже "покопались"..
если бы не логи, то можно было бы ругать расходомер.

под рукой схемы нет, но шланги соединяются очень просто.
там где один выход - в атмосферную трубку.
там где два: верхний на механический клапан ОГ уходит
нижний на вакуумный засос (на моторном щите)


должны быть доступны
000 (для граф. определения угла)
003 (подача воздуха и система ОГ)
004 (угол опережения до / после ВМТ)
011 (наддув турбины)

Добавлено спустя 6 минут 50 секунд:


http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... iew&id=129

[peugeot]

Ща проверю трубки, 11-я так и не доступна, вечером попробую переснять логи. В каких режимах надо снять чтоб более наглядно было и какие промежутки времени писать?

[SerV]

peugeot
003, 010, 011.
можешь просто включить запись и ехать.
в идеале, с 3-ей с 1200-1500 тапку впол и до упора (ну до 4000х хотябы), важно дать обороты, и удержать тапку в полу (на 100%).

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

мы точно говорим об 1.9 л. AFN с турбиной изм. геометрии?
точно не AHU какой нибудь?...

[peugeot]

точно AFN, но проблему возможно нашел у меня обломан штуцер на клапане (который справа один особняком), возможно из-за него

[SerV]

peugeot
запросто, у тебя выброс в атмосферу идет.
сначала соедини все как должно быть, потом будем обсуждать.

[peugeot]

ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ И ПОНИМАНИЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!

Добавлено спустя 38 секунд:

Пойду востанавливать и пробывать, еще раз спасибо