AHH тупит. логи внутри. Победа. 3 стр. Есть несколько Фото.

[Denisk@]

Всем привет.
такая проблема появилась:

после переборки двигла, замены головы, клапанов и тд стал тупить двиган.
угол зажигания в норме, в районе 50-60
расход около 8 литров, может 9 литров
прикрепляю 3 лога, может хоть один снят нормально
наверное кончина ДМРВ, хотя не уверен.

с турбой странные вещи творятся, стрелка VDOметра (прибор, который меряет давление турбы) при тапке в пол - плавает, то больше, то меньше.

помогите пожалуйста, хоть и не очень напрягает это, но хотелось бы решить данную проблему.

заранее благодарен за помощь.

[Aleefi]

По логу ДМРВ (он же расходомер) вроде как живой!
EGR похоже что заглушена.
Наддув, по-моему, слишком инерциален... Геометрия не туго поворачивается???? Проверь N75, шланги вакуумные. как вакуум вообще? Пока посмотрел "первый" лог только.

[Denisk@]

По логу ДМРВ (он же расходомер) вроде как живой!

это хорошо.

EGR похоже что заглушена.

не знаю не знаю. в этом не силен.

Наддув, по-моему, слишком инерциален...

что значит инерциален?

Геометрия не туго поворачивается????

как проверить?

Проверь N75

он новый, шланги вроде все верно подключены.

как вакуум вообще?

вроде нормально, на холостых снимаю шланг с грибка турбы, палец присасывает вроде.

[Aleefi]

Второй вабще пустой, а третий - то же самое. Проверь геометрию. Может закисла или погнулось чего, пока ремонтировали??? Но думаю, что тупить из-за этого не должно. Ошибок других нет? Может ненамного стал меньше тупить??? Придераешься может...

P.S. А чего разбирал то???? Компрессия?

[Denisk@]

Второй вабще пустой, а третий - то же самое

поэтому и снимал 3

Но думаю, что тупить из-за этого не должно.

Ошибок других нет?

ошибок вообще нет.

Может ненамного стал меньше тупить???

да нет заметно тупит.
на третьей тапку в топ, и как будто сзади камаз прицеплен.

Придераешься может...

да нет, чувствую же как раньше было и как сейчас.

P.S. А чего разбирал то???? Компрессия?

перегрел по своей вине.


как эту геометрию проверить?

[Aleefi]

что значит инерциален?

Ща попробую твою картинку вложить. Но в двух словах расклад такой:
МОЗГ задал такое значение таддува, геометрия повернулась, истиное значение наддува начало расти, и в тот момент, когда подходит к заданному - вроде бы перестать расти давлению надо (геометрии повернуть чуть назад), а оно все равно продолжает расти - уходит в передув. Обратно картина такая же. Геометрия снижает давление до заданного, подходит к заданному значению (надо останавливаться снижать - повернуть геометрию) - а фиг там, снижает дальше. И т.д. и т.п. так и гуляет вокруг заданного.

Вот твой ЛОГ. Давление никак не может определиться вокруг "заданного":
[/url]

А вот мой, правда участки короткие, зато стабильные. (К тому же у меня AHU - там нет геометрии, но все же):
[/url]

Сильно не пугайся в расхождениях - Я масштаб увеличил.
В твоем логе отступ в +150..-350 мБар. В моем - +/-100

Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд:

как эту геометрию проверить?

Почитай по форуму, но в самом простом случае - это снять тягу актуатора и покачать рычажок геометрии вручную (или что там у вас). Так вот он должен передвигаться плавно и без заеданий. Если чуть притормаживает где-то - верный знак к чистке геометрии (дай бог чтоб этим еще обошлось...)

[Denisk@]

графики жесть. я еще больше запутался. значит передув у меня?

как эту самую геометрию проверить?

[Aleefi]

графики жесть. я еще больше запутался. значит передув у меня?

как эту самую геометрию проверить?

Да нет передува (ну кратковременный небольшой допускается - у любой системы есть инертность) Может еще бывалые люди еще что-то посоветуют. Про геометрию написал выше. Удачи разобраться!

[Denisk@]

Про геометрию написал выше. Удачи разобраться!

понял. буду искать где этот шток находится.

[Spaze]

по виду графика - подклинивание геометрии. Почему - надо ковыряться.
Тебе уже объяснили, я дополню.

т.е. вот хочет блок 1887 мбар (это 0,87 атм). Турбина разгоняется, дает передув. Блок управления начинает снижать вакуум на "грибке" с помощью клапана Н75. По какой-то причине давление наддува не уменьшается. Блок управления продолжает снижать вакуум на грибке, и в определенный момент давление наддува начинает резко падать. Возвратная сила пружины преодолела сопротивление газов ( или может, лопатки обо что-то задевают), но ввиду большой силы лопатки поворачиваются под слишком большим углом к ротору, что ведет к чрезмерному снижению наддува. Блок дает команду увеличить вакуум на грибке, причем делает это сразу сильно, чтобы "нагнать" отставание. И опять перебор, точнее передув. Причем во второй раз чтобы уменьшить передув, блок управления очень сильно стравливает вакуум. И так далее. Хотя если посмотреть в пЭрспективе - то в принципе, довольно неплохо все идет.... У Aleefi какой-то странный график, сильно сжат по времени. У меня рисуется поприятнее ))

Похоже на "подушку" газов, что ли.... т.е. шток грибка охотно идет вверх, но очень неохотно идет вниз. А может, лопатки подклинивают. Денис, ты чистил геометрию у себя, аль нет?

[Aleefi]

У Aleefi какой-то странный график

Да там на разгон всего секунд 5..8. Поэтому сжатый такой. Нормального не было, что попалось под руку. Нады будет обзавестись Показательным графиком.....

[Denisk@]

Денис, ты чистил геометрию у себя, аль нет?

нет не занимался этим вопросом ни разу.
даже понятия не имею как это делается.

[Aleefi]

нет не занимался этим вопросом ни разу. Embarassed
даже понятия не имею как это делается.

Где-то есть в поиске. Набери "чистка геометрии на AFN" или что-то вроде того. Я сам видел - там с картинками.
Удачи!

[xedin]

EGR похоже что заглушена. Think

ага

как эту геометрию проверить?

турбу снимаешь откручиваешь горячую улитку и разбираешь все внутри ... я делал када кат выбивали


кароче , стукнись к василичу в личку , он как то выкладывал фотоотчет по чистке , я делал по его отчету , сложного там ничего нету , только шпильки купи новые на турбу и прокладки железные , так как када я это делал , то те прокладки которые купил оказались совсем другие , а старая поизносилась ... хотя не пропускала ...

[Denisk@]

xedin
сам не осилю. сговорились со spaze'ом в июле займемся этим делом.
одна голова хорошо, а две лучше.

[xedin]

у тебя яма есть ? , снимаешь полностью фильтр воздушный с корпусом , снизу защиту , сливаешь масло , до этого поливаешь все обильно вэдэшкой пару дней по вечерам , далее все видно ... там в геометрии скапливается много нагара , и он оседает на лопатках и кольцах и после этого геометрия может подклинивать ... я ступил када разбирал , надо было не просто от нагара отчистить , отдать не мелкий пескоструй ...

[Denisk@]

нету ямы.
тока гараж, а в гараже геморно будет наверное.

[xedin]

да , геморно , я на подъемнике снимал ...

[Denisk@]

парни а какие прокладки надо покупать? номерков нет случайно?
что бы заранее заказать. в запас так сказать

[Denisk@]

сегодня начал меня подушки, и сломал резьбу на правой
а подлезть к ней без ямы сложно, турбина мешает, решил снять сразу и турбину, что бы почистить.
глядишь и проблемка моя, отраженная в этом топике пропадет.

после небольших мучений все таки снял
попробовал геомертрию, клинит немного.
надо разбирать.
сейчас в поиск как что делать.

вопрос по прокладкам актуальный, подскажите кто знает номера, а то машина стоит разобранная.

буду держать в курсе.