Расход топлива с кондиционером

[COOLLER]

1.8Т, AWM, АКПП, чип.

На холостом ходу на P без кондиционера расход 0.8лч, на D 1.3-1.4лч.Тут я не парюсь, но при включении кондиционера расход при 1-ой скорости вентилятора 2.0л, при включении второй скорости 2.1-2.2л на холостом ходу.

Почему так много?Да вентилятор 300 ватт потребляет, да компрессор, но расход возрастает значительно.

[Rihovich]

но при включении кондиционера расход при 1-ой скорости вентилятора 2.0л, при включении второй скорости 2.1-2.2л на холостом ходу.

Чё-то многовато... У меня при работающем кондее 1,7 - 1,9, ну никак не больше. Может компрессор подклинивает, не?

Добавлено спустя 21 секунду:

В смысле на ХХ и на D

[Oleg_Zh]

Да вентилятор 300 ватт потребляет,

Дак, учитывай еще и КПД системы. [-X

[COOLLER]

Может компрессор подклинивает, не?

Да вроде кондёр работает нормально.
Я где-то читал, что компрессор на В5 саморегулирующийся, может быть он на холостом больше грузит, дабы создавать давление.
Вообще на ходу кондер не ощущается, что с ним, что без него едет хорошо.

[Rihovich]

Я где-то читал, что компрессор на В5 саморегулирующийся, может быть он на холостом больше грузит, дабы создавать давление.

Правильно, саморегулирующийся, на ХХ действительно бОльше давления получается. Я тебе говорю конкретно про мой автомобиль и его расход на ХХ в положении D при включенном кондее.
Кста, во время езды воздух более холодный, нежели постоявши в пробке

[TimB]

COOLLER
много, у меня максимум 1.6

[COOLLER]

Дак, учитывай еще и КПД системы.

Не понял, КПд какой системы?
Вентилятор по паспорту 300вт кушает, это очень приличная нагрузка на генератор, 6 лампочек дальнего света.

Я тебе говорю конкретно про мой автомобиль и его расход на ХХ в положении D при включенном кондее.

Да я понял, в прошлом году было тоже 1.7л где-то, а в этом, после чипа, 2.0л.Вот и думаю в чем дело. Хотя какое влияние дает чип не холостой ход?

саморегулирующийся, на ХХ действительно бОльше давления получается.

А если кондер не совсем заправленный, маловато фреона, то как это будет отражатся?

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

TimB
На N или на P у меня тоже 1.6.
Речь про драйв, у тебя такого режима нема.

[anakon]

Обороты и расход на ХХ рассчитывается от нагрузки потребителей.
но

кондиционера расход при 1-ой скорости вентилятора 2.0л

я думаю очень много.

TimB

+1

[bobz]

У меня 0,8-1,0 без и 1,1-1,3 с... на ХХ, т.е. разница прим 0,2-0,4 литра в час на климу...

[COOLLER]

anakon
Механика...отличается от АКПП отсутствием D и маслонасоса, поэтому мотору легче крутить все это дело.Речь именно про D режим.

[TimB]

COOLLER
значит все еще хуже, с коробкой что-то может быть.

[Oleg_Zh]

Не понял, КПд какой системы?

300 Вт это только вентилятор тянет.
А сколько тянет от мотора вся холодильная машина?
Тепловые процессы довольно энергоемкие, а тем более когда они идут в сторону охлаждения.

[Бамбарбия Кергуду]

TimB
На N или на P у меня тоже 1.6.
Речь про драйв, у тебя такого режима нема.
_________________

Так и правильно, на P и N при кондере на максимуме 1.6, включаешь D, получаешь еще 1,6+0,4-0,5=2,0-2,1, у меня тож так

[COOLLER]

значит все еще хуже, с коробкой что-то может быть.

Ту путаешь мух с котлетами.У тебя МКПП, у нет маслонасоса второго, нет ГТР, нет режима D...на N у меня тоже 1.6, как и у тебя, хотя еще АКПП вся внутри крутится.

Так и правильно, на P и N при кондере на максимуме 1.6, включаешь D, получаешь еще 1,6+0,4-0,5=2,0-2,1, у меня тож так

О, не я один.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

300 Вт это только вентилятор тянет.

А сколько тянет от мотора вся холодильная машина?

Холодильник забирает...только вопрос сколько?
Пропеллер уже дает 0.1-0.2л на генератор нагрузку из-за своих 300 ватт.

[Бамбарбия Кергуду]

О, не я один.

Так а вчем собственно проблема , то что на D расход больше чем на P и N-это факт. Соответственно и при увеличении потока воздуха при включенном кондере, увеличивается расход, а сложив все вместе D+кондер на полную получаем большой расход

[bobz]

Механика...отличается от АКПП отсутствием D и маслонасоса, поэтому мотору легче крутить все это дело.Речь именно про D режим.

Система кондиционирования одинакова, добавочная нагрузка на двигатель при её включении и работе примерно одинакова, что на АКПП, что на МКПП.

[COOLLER]

О, не я один.

Так а вчем собственно проблема , то что на D расход больше чем на P и N-это факт. Соответственно и при увеличении потока воздуха при включенном кондере, увеличивается расход, а сложив все вместе D+кондер на полную получаем большой расход

Вопрос в том, что не много ли эти 0.4-0.5л на кондиционер?

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

Система кондиционирования одинакова, добавочная нагрузка на двигатель при её включении и работе примерно одинакова, что на АКПП, что на МКПП.

Так учитываем режим D...которого на механике нет.
Не корректно сранивать N на АКПП и N не МКПП, т.к у АКПП маслонасос крутится еще.

[anakon]

COOLLER

А если попробовать температурой поиграться при включенном кондее и отследить расход.

[Бамбарбия Кергуду]

Вопрос в том, что не много ли эти 0.4-0.5л на кондиционер?

Не много, а вполне нормально, было бы конечно зашибись, если бы включаешь кондер, а он вообще на расход не влияет.

Добавлено спустя 58 секунд:

А если попробовать температурой поиграться при включенном кондее и отследить расход

А смысл

[COOLLER]

А если попробовать температурой поиграться при включенном кондее и отследить расход.

Так кондёр ручной...смысл менять?