0
Тема: движжка 1,9TD
-
30.05.2009, 11:40 #1
- Регистрация
- 17.10.2008
- Адрес
- Беларусь, Витебск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
движжка 1,9TD
Парни скажите 1,9TDI 66кВТ как мотор проблемЫ?плюсы минысы стоит брать????
-
30.05.2009, 11:42 #2
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 490
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 9
0наверно это самый неприхотливый дизельный мотор из линейки тракторных (опять же это мое личное мнение )
VW TOURAN 2006 2.0 TDI BMN 170 л.с. DSG ЧЕРНЫЙ КОНЬ ОГОНЬ
VW B5 1,9 TDI AHH 1999г (Y), -ПРОДАН
-
30.05.2009, 12:45 #3
- Регистрация
- 09.12.2008
- Адрес
- CCCP
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 301
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0на мой взгляд АFN лучше . Всеж на 20 лошадей поболее ! И считается лучшим двиглом среди дизелей . Или я ошибаюсь? Но это не значит, что АHU или АHH плохие. Ездил на обоих - больше понравился 110-лошадный .
-
30.05.2009, 15:44 #4
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0AFN и AHU оба хорошие, неприхотливые моторы.
На AFN удобнее снимать выпускной коллектор (в случае нужды), но на мой взгляд, турбина менее надежная - изменяемая геометрия, больше частей, больше риск выхода их из строя. В остальном моторы практически идентичны.
-
30.05.2009, 15:51 #5
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от RasistVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
30.05.2009, 15:57 #6
- Регистрация
- 17.10.2008
- Адрес
- Беларусь, Витебск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Предлагают на обмен 1,8T AUG на 1,9 66кВТ дизеля в принцепи были 110л.с. был так мне понравился расход 5-6 л а поливает будь здоров а вот 66квт не было не знаю.Так что скажите парни стоит или.......
-
30.05.2009, 18:32 #7
- Регистрация
- 09.12.2008
- Адрес
- CCCP
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 301
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0у меня уже вторая АФН (110 лошадей); у другана - АХУ (90). Ни у меня, ни у него никаких нареканий на двигатели нет . Нормальный своевременный уход (с любовью!) - и машина ответит взаимностью!
-
31.05.2009, 11:17 #8
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 762
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 5
0Мне мой тоже нравится, хотя когда покупал, то хотел АФН. Но этот тоже устраивает. Главное, компрессия чтоб хорошая была и ТНВД не мертвый, а в остальном не сложно поправить будет! Удачи с обменом!
Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
-
31.05.2009, 11:51 #9
- Регистрация
- 17.08.2006
- Адрес
- Эстония
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,009
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0на крайняк можно и AHU чипануть, а так, вполне себе нормальный движочек.
-
01.06.2009, 08:53 #10
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 762
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 5
0Сообщение от AleksEstМои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
-
01.06.2009, 18:48 #11
- Регистрация
- 02.01.2009
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0АНU нормальный, экомичный движок (5-6л на сотню), впрочем как и все VAGовские TDI. У меня больше двух лет, общий пробег 220 тыс. км. - проблем небыло. Думаю AFN получше т.к. на 20 кобыл больше, но AHU тоже пойдет.
-
05.06.2009, 20:49 #12
- Регистрация
- 20.11.2007
- Адрес
- Россия, Пробкогорск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 522
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Aleefi, а зачем чиповать его, если есть вот такой способ:
Gray202, писал в теме ТНВД-шники (1.9) - перекличка.
у меня за лето померли 2 клапана N-75 мне на ТМ предложили сделать так же как на японских дизелях, давление наддува ограничить через сам актуатор(без N-75) я согласился!
процесс простой снимается воздушный фильтр снимаем защелку с актуатора и на пару оборотов его затягиваем потом все на место собираем, с N75 скидываем трубку и надеваем ее на актуатор! все дальше с компом на дорогу! после пары тестов вышли на давление при котором комп не переводит турбу в аварийный режим! получили примерно 10%мощности машина если нажать газ в пол на второй передаче стала прокручивать колеса ну и по трассе шустрее ускоряться! единственное такую операцию можно проделать только на AHUРусский менталитет- нифига не видно- сказал водитель и прибавил газу.
Похожие темы
-
помогите с 1,9TD
от Миленин в разделе Архив 2007г.Ответов: 31Последнее сообщение: 10.07.2007, 12:39