Очередная проблема с АКПП 01N - решена!!!

[VoFFka417]

Забрыкалась сегодня моя коробочка... Со 2й на 3ю и с 3й на 4ю включается как будто бы с опозданием - 2я выкл - потом обороты вверх - потом 3я вкл с пинком. 3-4 так же =(((
Посмотрел ошибки - обрыв соленоида EV7 (N94). Но вот ошибки удалось посмотреть только после того как я проверил шлейф (была у меня с ним проблема - КЗ между проводниками) - слил масло, открутил поддон, снял шлейф, проверил, поставил обратно - все ОК.... Но вот прозвонить соленоиды не догадался (месяц назад звонил).

Собственно вопрос: Как часто выходят из строя соленоиды АКПП именно из-за обрыва? Стоит ли мне снова ехать сливать масло-снимать поддон-проверять соленоид? Или сразу заказывать новый?


[/url]

[AXel_23]

VoFFka417
а ты шлейф менял? или оставил тот который ты уже поял? я забыл просто

[1967s]

вопрос: Как часто выходят из строя соленоиды АКПП именно из-за обрыва? Стоит ли мне снова ехать сливать масло-снимать поддон-проверять соленоид? Или сразу заказывать новый?

соленоиды вообще не часто выходят из строя..но вот на твоей коробке - шлейф как раз распространенная причина...

[pioneergti]

2я выкл - потом обороты вверх - потом 3я вкл с пинком. 3-4 так же =(((

у меня иногда так же, только с 5й на 4ю, когда едешь на 5й нажимаешь на газ коробка переключается на 4ю с пинком, ошибок по коробке нет, даже незнаю где копать

[VoFFka417]

Разобрал и собрал все снова!!!
Соленоид оказался исправным (всмысле обрыва нет), но вот в шлейфе обрыв нашелся... Запаял дорожку, собрал обратно, стер ошибки - больше не появляются!!! Но в проблемных режимах (2-3 и 3-4) увеличение оборотов двигателя осталось... Правда рывков больше не было, но все равно чтото не так Неужели я сжег за пол дня муфту? Чтото не верится...

Добавлено спустя 28 минут 3 секунды:

VoFFka417
а ты шлейф менял? или оставил тот который ты уже поял? я забыл просто

Нет, шлейф тот же. Она ездила просто замечательно до сегодняшнего обеда. Потом начала дергаться... Щас точно буду шлейф менять, правда уже не верю что это поможет... Отдам 5900 впустую (в Экзисте именно эта цена). Хрен знает что делать с коробкой еще, пойду напьюсь

[R011ka]

Хрен знает что делать с коробкой еще, пойду напьюсь

я ж говорю что механика лутше шучу.... кадму сввое..
не надо паниковать... надо посматреть чо как... где ошибки читал? свой кабель запустил?

[VoFFka417]

R011ka
Леш, механика и автомат имеют свои собственные присущие каждому типу КПП достоинства и недостатки))) Лично мне монопенисуально какой тип коробки на машине, жене принципиально автомат... Ну это типа ОФФ)))

Ошибки читал буком уважаемого Ganz, мой не коннектится. Я не паникую, просто надоело вкладывать труд терпение любовь и деньги в этот бездушный агрегат. Но как ни крути - сделать то надо, а потом блин жалко продавать будет))) ХЗ попробую на выхах заколхозить чонить со шлейфом, если дело в нем, то 5900 руб отдам за новый кусок провода с разъемами. Если не получится - переборка плиты, потом возможно повторное снятие коробки - ее разборка и диагностика (хотя собрал 100% правильно и качественно).

[hih]

добрый вечер. я свои пинки со 2й на 3ю поборол промывкой соленоидов,
промывал очистителем ,проверяя компрессором .

[VoFFka417]

добрый вечер. я свои пинки со 2й на 3ю поборол промывкой соленоидов,
промывал очистителем ,проверяя компрессором .

А с 3й на 4ю были? Я просто уже потерялся... Все работало изумительно до сегодня. Просто если не шлейф тогда соленоиды или (что еще хуже) чтото с поршнями в муфтах, а снова снимать не хочется.

[hih]

VoFFka417
проверь сопротивление соленоидов ,можно из салона,с разъёма мозгов.
у тебя скольки контактный раъём ? 61 ?

[VoFFka417]

hih
Все уже 100 раз проверено... 5 соленоидов по 60 Ом, 2 по 6 Ом. Просто у меня весь шлейф в трещинах, под нагрузкой в изломах может быть просадка напряжения, ток то не маленький. Хотя 12В/60Ом=200мА...

Там разъемы одинаковые идут еще с В3х Пассатов... Круглые такие.

[hih]

VoFFka417
я поменял местами 5 омные и всё пропало! правда промыв их!!!

[VoFFka417]

Глянь на картинку в первом посте... Чтото подсказывает мне что это все изза обведенного соленоида. Он 60 Омный... Попробую завтра поменяю. И шлейф хочу заколхозить другой, фотки будут))

[VoFFka417]

Снял шлейф, нашел обрывы, пришлось разрезать. Сделал новую проводку из проводов с жаростойкой изоляцией, все собрал... ХЗ что с коробкой... Теперь такое ощущение что она едет только на 3й, но аварийного режима нет, диагностику не сделать =((( 150 км от цивилизации...

Добавлено спустя 22 минуты 42 секунды:

Еще раз проверил проводку - все нормально. От разъема на ЭБУ АКПП все соленоиды звонятся правильно. Машина стартует на 1й, потом сразу же как будто бы переходит в аварийный режим и едет на 3й...

[AXel_23]

AXel_23 писал(а):
VoFFka417
а ты шлейф менял? или оставил тот который ты уже поял? я забыл просто

Нет, шлейф тот же.

Вофффка блин. меняй шлейф

пойду напьюсь

иногда полезно

Просто у меня весь шлейф в трещинах

ну сам же отвечаешь на свой вопрос. меняй шлейф и катайся с кайфом

нашел обрывы, пришлось разрезать. Сделал новую проводку из проводов с жаростойкой изоляцией, все собрал...

пляяяяяяяяяяя. харошь издеваться уже. то что ты напаял, это куйня полная. изменилось сопротивление и много еще чего. МЕНЯЙ ШЛЕЙФ на Б.У, или новый

Добавлено спустя 46 секунд:

Машина стартует на 1й, потом сразу же как будто бы переходит в аварийный режим и едет на 3й...

хочешь еще раз перебирать АКПП?

[VoFFka417]

Короче отключил разъем соленоидов и прокатился... Машина едет так же. Похоже что всетаки в аварийном режиме. Придется ехать так 150км и делать диагностику.
AXel_23
Напаял я там нормально, ничего не должно глючить из-за сопротивления проводов, сечение нормальное. Естественно это временно, убедиться что проблема именно в нем (закажу полюбому новый). Но вот похоже что изза этого гада какаято муфта всетаки сдохла, перебирать снова думаю придется...

[Alex 128]

Всем привет!
Какие нибудь мысли есть что происходит у меня на АКПП (01N) ????
При переключении с 1ой на 2ю происходит сильный удар (не рывок) и че-то как будто блокируется (машина тупит 2-3 сек.) потом отпускает и усё дальше относительно норм.(как у большинства) Если ловишь момент переключения- отпускаешь педальку, переключается плавно без удара и естессно не тупит. До диагностики еще не доехал

[VoFFka417]

Alex 128
Надо как минимум доехать до диагностики, так фиг знает что посоветовать... Возможно ДМРВ...

Перепаял снова шлейф, все собрал - НАЧАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ!!! Но стало все как и было - 1-2 нормально, но со 2й на 3ю так и не переключилась...((( Буксует и не переключается. Что самое интересное - при отключении блока ЭБУ АКПП на 3ю передачу включается и ЕДЕТ нормально!!! Получается что поршни и фрикционы в муфтах целые???
Где то читал что так бывает изза датчика скорости вращения вала коробки. Какие будут мысли?

[1967s]

Где то читал что так бывает изза датчика скорости вращения вала коробки. Какие будут мысли?

мысль - что там с ошибками???

(из-за датчика - да, бывает...не переключается...я бы шлейф со счетов НЕ сбрасывал...)

[VoFFka417]

Короче приехал домой 150км на 3й передаче Снимал ЭБУ АКПП.

Сделал диагностику - ошибок нет.

Вот шлейф что я заколхозил (естесственно это временно, заказал новый)
[/url]

Не думаю что шлейф сейчас глючит.

Кстати датчики снимал и проверял, а также поменял их местами, похоже они не при чем...

Вот что заметил: с отключенным блоком управления коробкой 3я включается так: Рычаг в D, нагрузка на мотор пошла, поехал - через секунду-полторы толчок, потом все ОК, пока не уберешь ногу с газа, ну и на каждом светофоре. Похоже что еще какой-то поршень приказал долго жить, так как проблема прогрессирует, а в прошлый раз я сменил только 1 поршень, остальные оставил те же, поработавшие на эмульсии и размякшие.

Просто возможно что когда оборвался шлейф, начались удары и как следствие - от ударов порвался поршень. А в аварийном режиме давление в магистрали АКПП не регулируется (соленоиды отключены), оно постоянно максимальное, и как следствие этого - давления хватало для включения 3й, тогда как в нормальном режиме давления для включения порванного поршня не хватало.

Я правильно мыслю? (к повторной переборке коробки уже готов, только вот снять бы ее...) Кстати плита была снова перебрана и прочищена для профилактики - там все ОК.





После обдумывания всех вариантов пришел к мысли что всетаки лопнул у меня поршень муфты К-3... Во включении 3й и 4й передач она какраз участвует. А так как давление в магистрали сбрасывается при каждом переключении передач, муфта выключалась при переходе с 3й на 4ю. Отсюда и пробуксовки...