Вернемся к турбине на 1,8 АЕВ HELP!!!

[1967s]

Я всетаки снял катализатор и по моему там нету. этого как его. WG клапана. Блин не получается прикрепить фото .

загружай сюда, копируй вторую ссылку и вставляй в сообщение

https://passatworld.ru/

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:

или давай так - вот фото...клапан указан стрелкой...он у тебя на месте, или его нет???

[/url]

[Gurvas]

Получилось загрузить в https://passatworld.ru/

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Этого клапана. который ты стрелкой указал, у меня нет. Пусто в турбине, дырка.

[енот]

Этого клапана. который ты стрелкой указал, у меня нет. Пусто в турбине, дырка

это замена турбины, к сожалению.

[1967s]

Получилось загрузить в https://passatworld.ru/

а само фото где??? - загружаешь с компа - потом копируешь вторую ссылку загруженного фото - и эту ссылку вставляешь в сообщение...

Этого клапана. который ты стрелкой указал, у меня нет. Пусто в турбине, дырка

варианта два :

1. колхозить половину другой турбины с исправным клапаном

вот пример, как это делается:

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 015#730015

2. менять турбину на новую...

я бы поменял на новую ...

..

[Gurvas]

Рябята, короче все понятно, спасибо что выслушали. Надо снимать и менять, но я попробую сделать. Б.у. турбины на такие движки есть у моего дядьки, который пассаты гоняет с америки. Посмотрим, что получится потом отпишусь.
Хочу задать еще пару вопросов. Слышали о масле Титан? Мне рекомендуют. Говорят что качество не хуже Кастрола а по цене 40-50у.е. за 4 литра. Если у кого-то есть информация напишите пожалуйста. Просто у нас трудно найти кчественное масло. Все с Польши гонят фуфло отфильтрованное. Заежаешь на замену масла а действительно ли там Кастрол в этой канистре, фиг его знает. А Титан уверен, что нормальное масло, нужные люди рекомедуют. Но по нормам не очень подходит на пассат надо 503 а Титан 505, 506. И какое лучше лить полу... или синтктику если пробег уже 200 тыс.
И еще по цене на турбину. За сколько смогу купить в Москве? В Москве в коммандировке друзья каждые две недели ездят, так что могу купить. У нас в Минске 470 у.е. стоит. Только по заказу привозят. Спасибо.

[ladjak]

колхозить половину другой турбины с исправным клапаном

вот пример, как это делается:

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 015#730015

даааааааааааааа было дело , до сих пор бегает )))))

[Gurvas]

Привет!!!
Сначала хочу поблагодарить всех, кто помог мне своим советом или словом.
Так как новая турбина стоит 470 у.е. я решил пойти другим путем.
Причиной поломки турбины было: треснувшая горячая улитка и оторван клапан.
Мои действия : нашел горячую часть турбины и заменил. Правда, пришлось клапан еще приваривать. А то в той части что я нашел его тоже не было. Нашел клапан, приварил и все. Правда еще прочистил трубки подачи и отхода масла. Пробил катализатор, сделал три дырки сверлом на 16.
Мое мнение: движок перегрели, так как катализатор уже служит 10 лет отход газов был затруднен вот и наверное вырвало клапан. Так как на б5 и тем более 1.8 Т я не ездил и не понял что турбина не пашит. Ездил так год, вот и треснула горячая часть турбины.
Теперь все работает, наездил 1000 км., вроди все окей. На компе показало, что турбина дает только давление 1000 чего-то, не знаю в каких единицах измеряется, наверное 1 бар. Мне сказали что должно быть 1200.
Еще раз спасибо за совет. Буду рад принять отклик на мои действия по моему ремонту. Может я что-то сделал неправильно.

[ladjak]

что турбина дает только давление 1000 чего-то, не знаю в каких единицах измеряется, наверное 1 бар. Мне сказали что должно быть 1200.

если я правильно понял, то "малова-то будет, ма-ло-ва-то" (с) вроде как в избытке, видеале, должно быть 1(атм.давление)+0,6/0,65 (избыток)=1,60/1,65. Ты актуатор откручивал???? мож что собрал неправильна??

Почени просто турбину! Я свою ремонтировал в октбре 2008г. 7000р., снять поставить 3000р., промывка интеркулера и магистралей 3000р. и гарантия полгода

[ladjak]

Я свою ремонтировал

а что делал??? за оставшиеся 1000р

нет! 7000р. ремонт самой турбины, 6000р. все остальное!

[Maks S.]

Gurvas
Не понятно с давлением надува, 1б избытка для стока слишком много, 0,2 слишком мало.

[1967s]

На компе показало, что турбина дает только давление 1000 чего-то, не знаю в каких единицах измеряется, наверное 1 бар. Мне сказали что должно быть 1200

как они там меряли??? ..и что...и чем...

Не понятно с давлением надува, 1 бар избытка для стока слишком много, 0,2 слишком мало

[Gurvas]

Привет.
Спасибо что ответили.
Значит так. Актуатор откручивал. Потому, как переваривал клапан в горячей части улитки, прикрутить шток так как надо обратно, точно не удалось. Клапан приварил вроди ровно. Метки на штоке тоже ставил, и причем видно было по штоку актуатора выработка на нем в том промежутке в котором он ходил туда-сюда. На основании этого я и прекрутил шток к клапану. Замечу, что машина не тупит, едет хорошо, так как давал прокатиться своему швагеру у него такой же пассат. Так по ощющениям все окей, даже лучше едет, ну наверное из зи того, что катализатор пробил.
Меряли давление турбины , если можно так сказать. Да просто к ноутбуку подключил и проехался на 4 передачи до 4000 оборотов.
Я еще проверю надув, именно давление в патрубках, чтобы точно знать сколько бар. Тогда и будет видно хорошо я сделал или нет.
Но мне поведение машинки нравится. Я даже до 200 км. в ч. попробывал. Вроде все нормально, и быстро обороты набирает.

[Gurvas]

Привет. Подскажите. Поставил себе датчик давления турбо. На хх показывает -8. Когда стоишь и даешь обороты до 3-х тыс стрелка датчика только дергается не доходя даже до значения 0. При движении когда в топку даешь показывает 0,2 - 0,4, но не больше, как не чави. Подскажите какие значения на этом датчике будут правильные. Напомню У меня 1,8 АЕВ 1999 года американец.

[Maks S.]

Gurvas
На ХХ -0,8, а не -8
Надув 0,4 действительно маловато( это нижний допустимый предел).Причина может быть в недотянутом WG, или в его сварке, т к в оригинале он приклёпан и имеет люфт и свободный ход.

[1967s]

не забываем - что манометр никогда Не покажет максимум наддува, если не будет максимума нагрузки...

Когда стоишь и даешь обороты до 3-х тыс стрелка датчика только дергается не доходя даже до значения 0

без нагрузки (на ХХ) - он ничего и не покажет...

При движении когда в топку даешь показывает 0,2 - 0,4, но не больше, как не чави

"в топку даешь" - это такой теперь технический термин ? напиши нормально, что именно ты хотел сказать...

реальный наддув можно увидеть ТОЛЬКО при максимальной нагрузке

а это означает : вторая/третья передача, педаль газа в пол с минимально возможных для неё оборотов - и разгоняемся до "упора" ни на мгновение и ни на миллиметр НЕ отпуская педаль...

вот когда сделаешь так и НЕ увидишь на показометре 0.5-0.6 бара - тогда можно предположить :

Надув 0,4 действительно маловато( это нижний допустимый предел).Причина может быть в недотянутом WG, или в его сварке, т к в оригинале он приклёпан и имеет люфт и свободный ход.

[Maks S.]

1967s
Стоя на нейтралке и резко газонув, то же виден надув. На стандартной прошивке 0,3-0,4 , на чипе 0,5-0,7( зависит от прошивки).

[Serge-100]

Похожая ситуация у меня, турбине мусорка, причем турбина не может включатся или выключатся, она работает постоянно, если закрыть глаза на все мелочи которых не мало, тогда получается у тебя проблема с байпасс, клапан N75 или турбина.

[Gurvas]

Надув 0,4 действительно маловато( это нижний допустимый предел).Причина может быть в недотянутом WG, или в его сварке, т к в оригинале он приклёпан и имеет люфт и свободный ход.

Клапан приварил, но ходит свободно, без проблем. Я думаю или не дотянул WG или дело в клапане N75. Или турбину менять.

Попробую еще вот так

реальный наддув можно увидеть ТОЛЬКО при максимальной нагрузке



а это означает : вторая/третья передача, педаль газа в пол с минимально возможных для неё оборотов - и разгоняемся до "упора" ни на мгновение и ни на миллиметр НЕ отпуская педаль...

Добавлено спустя 1 час 16 минут 23 секунды:

реальный наддув можно увидеть ТОЛЬКО при максимальной нагрузке

а это означает : вторая/третья передача, педаль газа в пол с минимально возможных для неё оборотов - и разгоняемся до "упора" ни на мгновение и ни на миллиметр НЕ отпуская педаль...

вот когда сделаешь так и НЕ увидишь на показометре 0.5-0.6 бара - тогда можно предположить :

Попробывал. С первой сразу на третью и по газам, при 4000 оборотов датчик надува показал 0,4 бара, при 4500 оборотов 0,35, и больше не вырос. Даже при 5000 оборотов 0,35 бара. Вот так.