Объясните , что за Ошибки ?

[B5+Driver]

Когда пригнал пассата , горел ЧЕК .... ездил так , ничего не беспокоило . Как то заехал к знакомому на СТО и "Барсом" посмотрели ошибки .... сбросили . Накатал я наверно примерно 500-1000 км , и ни стого ни счего они опять вылезли .... теже самые , на этот раз я подробно дословно всё записал:
1. 16825 Р0441
Улавливание паров Выхлоп.
Управление Систем:
Некоррект. Поток
Р0441 -
2. 16395 Р0011
Bank: Распред. вал А
(впуск):Задержка
Setpoint not Reached
(через - Advanced) Р0011
-
no Ошиб . тип
3. 16725 Р0341
Распред. вал Датчик
положения (G40) :
Implausible Сигнал
Р0341 -
откр. схема

Сечас сбросил , пока непоявлялись.
Подскажите куда лезть и что смотреть ?
У меня самого в голове появились мысли о том , что возможно ремешёк не верно установлен , либо натяжитель цепи барахлит , хотя сейчас его я не слышу .... чуть раньше был елееле заметный на слух "дизелёк" но пропал ....

Да , забыл , в заливной горловине бака у меня отломан язычёк .... как мне говорили , из-за этого пропадает герметичность и могут вываливаться ошибки ....

[1967s]

16825 Р0441

16825 41B9 P0441 Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности

возможные причины : неисправен клапан N80, засорен абсорбер, негерметичность системы, неисправен клапан в пробке бензобака...

16395 Р0011

16395 400B P0011 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

эта ошибка говорит о том, что по какой-то причине ГНЦ не доворачивает распредвал...

причины : неисправен ГНЦ, недостаточное давление масла в двигателе, неправильно установлен ремень или цепь распредвалов..

16725 Р0341

16725 4155 P0341 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

эта ошибка и предыдущая могут быть связаны...

кроме того - есть же специальная тема про ошибки...

[B5+Driver]

1967s
Сегодня опять загорелся ЧЕК когда заводил с утра в гараже ... вчера только сбрасывал ....
Прлез в поиске .... нашёл
1. По первой ошибке ... 16825
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... ight=16825
... кое что согласно картинки по ссылке успел провериь сегодня:
Пробка б\бака исправна ... в сторону бака буется , наружу-нет .
Дул в трубку , та что от адсорбера к N80 ... дуется туда-сюда .
Сам N80 проверил так ... надел на один штуцер трубку и опустил в воду , с другой стороны дую ... значит ртом дул со стороны впуска ... выдул пару\тройку булек , если дуть со стороны адсорбера ... то нет булек , далее взял насос ручной совдеповский от Классики .... со стороны адсорбера выдул всего пару булек , а со стороны впуска булькатит нехило !!! ... что мне его менять ?
... обратные 2 клапана , те что от тройника N80 идут во впуск , оба рабочие ... проверал ртом .
Третий обратный клапан , тот что от ресивера и от диагностического насоса на впуск , тоже целый ........ когда его снимал с трубки ресивера был пшик ....
Не успел залезть в адсорбер и V144 с фильтром .....
По ссылке написано , что диагностический насос накачивает в систему 30мбар ..... хотел проверить ...... снимал по очереди и затыкал пальцем и трубку от адсорбера , и трубку от ресивера изаводил машину ...... никакого давления я не ощутил , даже малейшего ..... слушал под левым задним крылом ..... тишина ...... может у меня насос V144 не пашет ? когда он должен включаться системой управления?

2. По вторй и третьей ошибке .... давление масла недавно мерил , оно в норме 1,6\х.х. и 4\2000 ... метки КВ и ГРМ пока не полез проверять,цепку темболее ... проверил разъёмы ... клапан ГНЦ в норме , а вот разъём датчика холла на впускном распредвале затёкший чем-то и закисший ... почистил контакты .... вполне возможно ошибка из-за этого "неконтакта" ..... завтра проверю что там опять вылезло и сброшу .... и опять на контроль .

Ну и на последок руки зачесались , раз капот открыт .... снял грибок для оценки загрязнения ВКГ (т.к. планирую её чистку) ... налёт небольшёй был ... смыл керосином с КАРБО ... вот только не понял как его то проверить ? через боковую трубку видно сквозь пружину боковое отверстие ~Ф4-5мм в трубке нижнего отвода .... пробовал согласно методики всасывать через боковой отвод .... разницы никакой что и дуть ...... мембрана целая , при заткнутом одном патрубке во второй не продувается .
Да , как тут писали, крышка маслозаливной горловины у меня на хх прыгает , а на оборотах не присасывается .... прыгает ещё сильнее .... т.е. получается у меня ВКГ забито ? .... в резиновых патрубках . что одеты на Грибок , налёт счищается .... но совсем мало .