Недодув

[larkon]

Добрый день!
Попробовал я тут проверить наддув турбины и вот, что получилось.
[pic]9726[/pic]
Из этого следует несколько вопросов:
1. Почему такой недодув в начале, на низких оборотах? Что-то похожее я видел в одной старой теме у Mex@n!K, но чем там закончилось неизвестно (или я не нашел продолжения). Тут есть еще один подвопросик про разные показания “Engine speed” в 115 и 118 группах, я пока не разобрался.
2. Машину я разгонял в режиме Tiptronic, на 3 передачи. Но откуда скачок оборотов? Мне кажется, это очень похоже на включения режима Kick-down (если это возможно в режиме Tiptronic, иначе объяснить трудно. С педали я ногу не поднимал).
Потом, не подумав, попробовал разгоняться спокойней (Как я понимаю, режим Kick-down включается при открытии дроссельной заслонки более чем на 95%). Скачка не было, но и проверка не получилась. Полной нагрузки то не было. Давление наддува было не больше 0,3. Что делать?
3. Далее на протяжении всей проверки турбина «недодувает» 50 или 30 мБар – это нормально?

[COOLLER]

Почему такой недодув в начале, на низких оборотах?

Вест гейт, дырки и т.д.

2. Машину я разгонял в режиме Tiptronic, на 3 передачи. Но откуда скачок оборотов? Мне кажется, это очень похоже на включения режима Kick-down (если это возможно в режиме Tiptronic, иначе объяснить трудно. С педали я ногу не поднимал).

Кик даун, у тебя бы уже первая передача во всю работала, возможно блокировке ГТР скоро капут.

3. Далее на протяжении всей проверки турбина «недодувает» 50 или 30 мБар – это нормально?

Дельта максимум 100мб.


А ты Лог выложить не можешь, кроме картинки?

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:

Потом, не подумав, попробовал разгоняться спокойней (Как я понимаю, режим Kick-down включается при открытии дроссельной заслонки более чем на 95%)

Кик даун это кнопка, после которой коробка перескакивает на максимально низкую передачу и крутит мотор "до упора", при полностью выжатой педали газа(без кнопки) Дз открывается на 100%.

[1967s]

Кик даун это кнопка, после которой коробка перескакивает на максимально низкую передачу

тут ты не прав...в автоматическом режиме это решает ЭБУ коробки...кнопка ни при чем...

[COOLLER]

1967s
Блин, ну я не могу все режимы коробки расписать в 1 строчке.Речь-то про ручной режим, лог на нем снимался.Я в курсе, что на D она может с 5-ой и на 3-ую перескочить , но на ручной режиме хоть обжмись на педаль, как ехела на пятой, так и будет ехать, а если кнопку нажать, то сразу скинет пару передач.

[larkon]

а если кнопку нажать, то сразу скинет пару передач.

И где эта кнопка?

Что такое блокировка ГТР?

[1967s]

Блин, ну я не могу все режимы коробки расписать

на ручной режиме хоть обжмись на педаль, как ехела на пятой, так и будет ехать, а если кнопку нажать, то сразу скинет пару передач

принято...всё верно....

И где эта кнопка?

в полу под педалью...

сними 211 группу вместе со 115-й...

[COOLLER]

И где эта кнопка?

Под педалью...нажми педаль плавно, и ты упрешься в неё, если еще сильнее, то услышишь щелчек-это и есть кик даун.

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

larkon
Этот твой скачет...ГТР не заблокировался, перед тем, ка кжать в пол надо было убедиться, что он заблокировался.Ты педаль нажал, он скакнула оборотами, и потом пошла блокировка.


Лог снять криворуко.
Сними еще раз с 211, а то кажись с наддувом-то все ОК у тебя.
Дождись блокировки ГТР и разгоняйся.

[larkon]

Так я не понял. Как надо разгонять машину. Педаль в пол или только до кнопки?

[COOLLER]

larkon
Педаль в пол, но до кнопки

[1967s]

Педаль в пол или только до кнопки?

чтобы продавить кнопку - нужно прилично вдавить педаль после того, как она упрется в неё...

педаль до упора без кнопки...

[COOLLER]

larkon
Еще раз даффай.

Кик даун, кнопка, ты её не трогаешь, это такая крутая кнопка, лучше не трогать её.

Ты жмешь в пол, до кнопки, это и есть октрытие ДЗ на 100%.

Нажимая на кнопку ты даешь сигнал коробку чтобы та перекинул пару передач ниже, это нам не подходит.

Короче ловишь момент блокировки, моймать его легко.Чувствуется связь мотора с колесами. И с самых минимальных оборотов, на котррых бублик блокирован, ты начинаешь разгон в пол, до кнопки, не трогая кнопку!!!

Забудь про кнопку, нет её у тебя.

[larkon]

Лог снять криворуко

Ну зачем так. Я что написал, что я мастер по снятию логов. Написано же попробовал.

Этот твой скачет...ГТР не заблокировался, перед тем, ка кжать в пол надо было убедиться, что он заблокировался

Как убедиться?

[COOLLER]

Ну зачем так. Я что написал, что я мастер по снятию логов. Написано же попробовал.

А что такого я сказал?Обидел чем-то?Тогда извини.

Как убедиться?

Чувствуется, что мотор связан с колсами.Когла булик заблокирован, то при нажатии педали посильнее обороты резко не прыгают, а как нка МКПП, машине идет в разгон, вот так и пробуешь, потом принаровишься уже по одному звуку ДВС будешь определять заблокирован или нет ГТР.

[larkon]

Блин завтра в смену, не смогу. А вот после завтра погоняем.
Всем спасибо за участие

Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:

Кстати признаю свою ошибку про 95%. Как обычно у меня "слышал звон..." Это работает при неисправном датчике Kick-down.

[larkon]

Ну вот наконец-то снял логи как мне говорили (я надеюсь именно так).
Единственное, что забыл написать ранее: логи под номерами ххх и хх1 сняты с ошибкой - что-то типа низкая эффективность катализатора (возникла естественно сразу после заменю первого лямбды - американец). Логи х10 и х11 после стирание ошибок.
Жду советов.
С уважением Константин

[Shmiga]

и что тебя смущает? отличные логи, турба на малых оборотах не может дать столько воздуха сколько просят мозги (не успевает раскручиваться), поэтому наддув приходит в норму при 2200-2400 об. двигателя.

[imported_teas]

larkon
что тебе не устраивает? все у тебя путем, тольк оединственное ДМРВ чет "отстает" примерно на 1г\с, в соседней теме тоже у парня такой момент, еще сними 20 групу и переписать значения с 32 группы

[COOLLER]

larkon
Немного поздновато набирает наддув, ты опресовку делал?

что-то типа низкая эффективность катализатора (возникла естественно сразу после заменю первого лямбды - американец).

Так дело не в лямбде, а в кате.Ему конец скоро.

[larkon]

Спасибо всем откликнувшимся за потраченное на меня время.
Просто я думал что при 170 л/с разгон и динамика должна быть ух! А машина со 140 на обгон идет слабовато. (Это сугубо мое мнение, может так и должно быть. Это моя первая серьезная машина)

larkon
только единственное ДМРВ чет "отстает" примерно на 1г\с, в соседней теме тоже у парня такой момент, еще сними 20 групу и переписать значения с 32 группы

Отсюда пожалуйсто попобробнее. Я только учусь.

larkon
Немного поздновато набирает наддув, ты опресовку делал?
Так дело не в лямбде, а в кате.Ему конец скоро.

Опресовку не делал. Только на прошлой недели заменил фильтр, попозже обязательно попробую.
Катализатор жалко конечно, но новый наверно не потяну. По советам более опытных товарищей заменю прошивку, а то пока писал в тему вчера во дворе заднюю арку помяли да и отпуск на носу.

Да по ходу еще один вопросик.
После замены лямбды заметил странное поведение на прогреве. С утра в гараже как обычно набирает 1200 оборотов, примерно через 1,5 минуты падает на 760 примерно. До замены дальше ничего. После замены при работе после сброса оборотов до 760 еще примерно через 40-60 сек звук, как буд-то ДВС набирает обороты опять до 1200 примерноно на 5-6 сек, но я специально смотрел на тахометр - не набирает. Вот такая закавыка. Никто не сталкивался?

[imported_teas]

Опресовку не делал. Только на прошлой недели заменил фильтр, попозже обязательно попробую.

так с этоьго всего и надо начинать, делать опресовку и менять все фильтра и масло