накладка руля, рывки на разгоне, бензин, жара в типтроне

[Maximal]

приветствую!
решил задать сразу все идиотские вопросы которые мучают меня в последнее время

1) кажется у меня разболталась накладка руля (четырехспицевого). на неидеальном асфальте противно поскрипывает прямо перед носом. пошевелил ее - немного елозит. можно ли ее как-нибудь затянуть не разбирая полруля? как подобраться к ее креплениям/болтам?

2) при интенсивном разгоне с сильно открытым дросселем на скоростях более 100 км/ч (чуть не доходя до шелчка кикдауна или после него) есть едва различимые даже не рывки а просто очень легкие падения тяги (по стрелке тахометра не различимы - только на слух) прет машина при этом в общем-то нормально хотя я удивлен тем что 1,8Т с типтроном после 120 км/ч какой-то вяленький становится. сколько же он раскочегаривается до 200 км/ч? и на что грешить? бензин? свечи (меняны тыщ 7 назад)? турба (меняна тыщ 30 назад)? ошибок нет

3) какой из доступных в москве сортов/марок бензина оптимален для 9-летнего 1,8Т? стоит ли переплачивать за всякие бипи 95 ультимат, лукойл 95 экто и шелл в-пауэр или это баловство и лучше кормить машину обычным 95-м с тех же самых заправок?

4) противоугонный штырь блокировки типтрона когда вытаскиваешь его после непродолжительной стоянки у меня не то чтобы горячий но тепленький. это нормально? панель приборов у меня от пассата с МКП без индикации режимов типтрона так что про переход автомата в аварийный режим хрен догадаешься (особенно когда тошнишь по городу)... по ощущениям автомат работает нормально, только тупит изредка когда после долгого тошнилова резко на гашетку нажимаешь - сбрасывается видимо на вторую передачу и долго рычит мотором и не хочет переть вперед. гидротрансформатор дохнет? или это автомат так долго вкуривает что я решил зажечь и переходит из экономичного в спортивный алгоритм? в ручном режиме типтрона разгон на низших передачах не сопровождается бессмысленной раскруткой мотора как если бы буксовал гидротрансформатор. в ручном режиме алгоритм блокировки гидротрансформатора какой-то другой, более жесткий, чем в автоматическом?

спасибо что выслушали :-)

[ИгорехаROLF]

с облегчением тебя!

[COOLLER]

сбрасывается видимо на вторую передачу и долго рычит мотором и не хочет переть вперед. гидротрансформатор дохнет?

Обороты висят, а машина не едет?Нужно смотреть предметно.

в ручном режиме алгоритм блокировки гидротрансформатора какой-то другой, более жесткий, чем в автоматическом?

В ручном ГТР всегда заблокирован, при оборотах выше 1200-1300 на любой передаче.

[Son@r]

Maximal
1) Там фиксация на штырях, можно только подложить чего.
2) Это не феррари.
3)

лучше кормить машину обычным 95-м с тех же самых заправок

4)

противоугонный штырь блокировки типтрона когда вытаскиваешь его после непродолжительной стоянки у меня не то чтобы горячий но тепленький. это нормально?

Да.

только тупит изредка когда после долгого тошнилова резко на гашетку нажимаешь

Из-за большая температура воздуха на впуске...

Читай форум не стесняйся, заодно матчасть изучай.