2
-
26.03.2009, 23:12 #1
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 762
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 5
Замена ГРМ на AHU. Небольшой Фотоотчет. Вопрос про интервал.
Всем доброго времени суток!
Подошло время, а с ним и пробег моего коня к замене ремня ГРМ. Я предполагал, что денег уйдет уйма, поэтому приурочил покупку запчастей к зарплате. Заказал кучу запчастей. Т.к. помимо ГРМ планирую еще и сцепление поменять, то заказал и его. Задние ступицы тоже надо поменять. Купил у Шуркена, за что ему огромный респект!
Вот так выглядит кучка железок на ~ один Пендосинский килорубль:
[/url]
Кстати, что скажите про этот антифриз? В поиске однозначного ответа не нашел. Летом думаю еще радиаторы поменять – так наверное лучше будет оригинал (в смысле FEBI, а то оригинал уж больно кусается). Что скажите, ГУРУ?
Продолжаем...
Т.К. Жаба задушила на установку в сервисе, приобрел динамометрический ключ, набор ТОРКСов, фиксатор резьбы и по мелочи: перчатки, щетки и т.д.
[/url]
Нашел гараж, Пару тем с НАШЕГО любимого форума распечатал (о порядке снятия морды, сервисное положение, правильность установки ГРМ, моменты затяжки и т.д.). Вот примерно так выглядела моя база знаний, ну еще плюс книга по ремонту:
[/url]
Приезжаем, начинаем!
Начинаем с... Поднимаем капот. :-)
[/url]
Затем поворотники аккуратно вынимаем вперед, предварительно сняв пружину крепления. За поворотниками открывается вид на третий болт крепления фары. В общем все снимается легко и тысячу раз описывалось здесь на форуме.
Фары снял.
[/url]
[/url]
Далее несколько болтов сверху, по три под арками колес, снизу был один болт, НЕ забываем снять привод открывания замка, два болта в районе поворотников, два под крыльями и бампер можно снять. Тут сразу радиаторы, а между ними ОГРОМНЫЙ КУСОК Г..УАНО! Все чистим, пылесосим и видим, что радиаторы гниют... Скоро надо менять.
[/url]
Кстати, у меня оказался радиатор кондиционера гнутый. Его под замену? Он из чего сделан (Al, Cu)? И как менять? Потом заправлять надо будет. А где? Чем?
[/url]
В общем, далее переводим морду в сервисное положение. Времени уже нет, так что фоткать часто не удается. Приношу извинения за такой корявый фотоотчет.
Я снял с креплений радиатор кондиционера, отвел его в сторону, тем самым обеспечил максимальный отвод «телевизора». Там еще пришлось разъединить какой-то разъем на компрессоре кондиционера (всего один провод!).
Ву-аля!
[/url]
Поскольку решился поменять еще и помпу (х.з. когда ее последний раз меняли, но крыльчатка пластмассовая была), сливаем ОЖ из радиатора, предварительно открыв пробку на расширительном бачке.
[/url]
Тут, Ребята, Я сильно ЛОХонулся! С радиатора то я слил, а вот с блока забыл. Да и не догадывлся даже. В общем, когда помпу «отодрал», оттуда как хлынуло, я и не успел ничего сообразить! Вобщем обгадил чужой гараж.
Разбираем далее...
Чтоб снять нижний кожух ГРМ пришлось снимать натяжной ролик, а следовательно и шкив гидромуфты (здесь позже косяк у меня приключился), а следовательно и генератор (закадычный болт вынулся просто: сломанные зубцы гидромуфты достались по наследству)! ВО какая мозайка!
Ладно, снял. Добрался до ГРМ:
[/url]
[/url]
[/url]
Поскольку еще задумал поменять гидрокомпенсаторы, то придется вскрывать клапанную крышку, снимать распредвал, а следовательно и сбивать шкив, то простым засечением меток не обойдешься.
В общем, коленвал все равно выставляем в ВМТ:
[/url]
Съемника для шкива у меня не было, поэтому решил сбить его с обратной стороны, сняв первую крышку постели распредвала.
Снимаем Клапанную крышку (Всего три болта! Супер! Помню на Б-3 была куча).
[/url]
Здесь можно увидеть как я заглушил EGR. Зацените!
Кстати, ГУРУ, напрягает такой вопрос: Когда EGR заглушен, то на ХХ управляющий им клапан работает на ~ 95%. Он из строя не выйдет от такой интенсивности тока?
Снимаем крышку первой пастели распредвала, сбиваем шкив (Я нарочно еще не снял ремень ГРМ и немного открутил болт крепления шкива). Шкив соскочил быстро. Непонятно! Почему? Там чтоль какой-нибудь конус Морзе: и не проворачивает и быстро разъединяется? Х.З.
[/url]
Далее, аккуратно откручиваем (по-тихонечку) остальные пастели, складываем по порядку (если надо - помечаем), вынимаем распредвал, выкидываем нах..й достающие своим звоном компенсаторы и радуемся вершиной нашего пути – т.к. отсюда уже пойдет процесс сборки.
Крышки пастелей:
[/url]
Распредвал:
[/url]
Просьба к опытным людям: прокомментируйте выточку на первой шейке распредвала. В постели никаких задиров нет. Только темный след от масла.
Далее все чистим, моем и собираем обратно. Можно было бы конечно и МСК поменять, но было холодно (погода обычно меня любит всякими катаклизмами встречать, когда я ремонтируюсь), да и времени ен было... Короче летом.
Аккуратно вставляем гидрокомпенсаторы, ставим распредвал, ПРАВИЛЬНЫМ порядком и с ПРАВИЛЬНЫМ моментом затягиваем все пастели (естественно, предварительно все обильно смазав моторным маслом), аккуратно ставим сальник распредвала (я еще вручную покрутил распредвал, дабы убедиться в отсутствии заеданий и задиров, естественно, сместив от ВМТ коленвал (а то клапана упрутся в поршни)), выставляем все по меткам, надеваем ремень, устанавливаем ролик, натягиваем, прокручиваем пару-тройку оборотов коленвал, если надо еще подтягиваем ролик (там надо чтоб метки сошлись) и ставим последний малый ролик...
Для пущей уверенности, Я капнул по паре капель фиксатора резьбы на болт крепления шкива распредвала, гайки и болта роликов, чтоб не повторить участь Lognod_a.
Картина такая:
[/url]
Ставим прокладку, клапанную крышку, нижние кожухи, натяжитель, гидромуфту (*), генератор, ремень.. Пробуем завестись. (Время вечер, холодно, замерз... Короче не АЙС!) Ключ на старт: Х..Й!!!!! Не схватывает. Спереди дымит! Я в панике. Домой на электричке быстрей! В панике на форум (Сюда: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight= )
Утром пришел, посмотрел, и понял, что я дебил!
Здесь то косяк и прояснился: В общем, здесь для снятия/установки шкива гидромуфты необходимо его застопорить. Так застопорить то я застопорил, а стопор снять забыл!!! Вот ремень и скользил по шкиву и дымил.
В общем, стопор вынул, мотор завелся сразу. УРА!!!
[/url]
Здесь двигатель тоже работает. Фотик видимо со вспышкой делает меньше экспозицию (OFF).
[/url]
В общем, чего добивались – добились!
УРА!
Ессесно времени на ступицы не хватило!
Собираем все далее до конца.
Самое ужасное в конце всех этих дел – это уборка гаража и сборка всех инструментов!!!
Прогреваем двигатель, подключаем VAG-COM, проверяем УОЗ на TDi Timing. У меня все оказалось в норме! Собираем все защиты ГРМ до конца.
ВСЕ!!
Едем домой (через мойку, т.к. я немного запачкал ЛКП масляными перчатками).
Можно поправить нервы и здоровье ПИВКОМ!
Всем удачи!
P.S. Вопрос к ГУРУ!
Я где-то читал, что ГРМ на AHU необходимо менять через 60 тыс. км пробега, тогда как на AFN – через 90 тыс. Почему? Или я чего-то путаю? Подскажите. А то буду менять чаще, чем положено.Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
-
26.03.2009, 23:18 #2
- Регистрация
- 25.10.2008
- Адрес
- РФ
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 3,758
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
1молодец, я не решился хоть раньше на форде менял все сам...
-
26.03.2009, 23:41 #3
- Регистрация
- 01.12.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 267
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0молодец, разобрался во всём этом ))
-
26.03.2009, 23:54 #4
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,995
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 0
0Aleefi
Чем стопорил вискомуфту? И чем распредвал?Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
27.03.2009, 00:36 #5
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Aleefi
[pic]8819[/pic]
А вообще мегазачет - хоршие картинки. Побольше бы народа вот так свои подвиги документировала. Приятно свой мотор еще раз увидеть.
Кстати посмотрев на то, как ты выставил верхню точку, затем в Эльзу обнаружил, что свою верхню точку выставил неправильно - по автоматической коробке, не по ручной - надо будет переделать.
-
27.03.2009, 09:29 #6
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 762
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 5
0Всем привет!
Сообщение от oleg-kv
А РВ стопорил так: у меня есть набор с угловыми торксами (длинные они), взял по- моему №25, он как раз по диаметру ~ 5 мм. Вобщем подошел впритык.
Подручными средствами, вобщем.
P.S. PAINT рулит!!!Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
-
27.03.2009, 09:43 #7
0отлиный отчёт! и фотки зергуд
WV PASSAT B5+ 2004гAWM 1.8турбо,-продан(
Красный Баран-тупой, ну вроде нравится!)
-
27.03.2009, 10:04 #8
- Регистрация
- 23.12.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,417
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 3
0Вот молодец! Лично мне как-то ссыкотно было самому ГРМ менять, не осилил! А тебе мегазачёт!
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
-
27.03.2009, 15:10 #9
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 762
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 5
0Сообщение от Aleefi
Подскажите этот ньюанс!
Чем это AFN таким координальным отличается?
Кстати, когда снял старый ремень ГРМ (65 тык. откатал), то ролики все были как новые, ремень вроде тоже живым выглядел.
Где правда?
Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
И что насчет антифриза AGA скажите?Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
-
27.03.2009, 16:06 #10
- Регистрация
- 05.06.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,893
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Aleefi
Молодец!
Сообщение от Aleefi
-
27.03.2009, 16:15 #11
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 762
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 5
0Сообщение от zmeelovМои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
-
27.03.2009, 16:53 #12
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,995
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 0
0Сообщение от AleefiChevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
29.04.2009, 17:51 #13
- Регистрация
- 01.12.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 267
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0а у AFN на какой интервал ? По книге, или какому то руководству. Не от себя!!
-
29.04.2009, 19:28 #14
- Регистрация
- 13.02.2007
- Адрес
- Россия, Жуковский(МО)
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 28
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Отличный отчет и фотки подробные!!! МОЛОДЕЦ!!!
Друзья, может не в тему, но прошу подсказать или указать, где на AHU находится ДТОЖ (стрелка на приборке легла на 0)... расскажите, если у кого есть опыт замены, про возможные нюансы...
Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Отличный отчет и фотки подробные!!! МОЛОДЕЦ!!!
Друзья, может не в тему, но прошу подсказать или указать, где на AHU находится ДТОЖ (стрелка на приборке легла на 0)... расскажите, если у кого есть опыт замены, про возможные нюансы...
-
29.04.2009, 23:53 #15
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от ExpressAir
[pic]8904[/pic]
Или вот другой ракурс
[pic]8920[/pic]
Проблем никакихб снимаешь клипсу он тебе в руку и вываливается , ну и охлаждающая жидкость течет из дырки, ксли проворно втавишь новый, то много не вытечет.
-
30.04.2009, 18:48 #16
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,261
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от AleefiB6 2008 CBAB 02E sportline
-
30.04.2009, 20:51 #17
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 762
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 5
0Сообщение от kondratvaМои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
-
08.05.2009, 09:21 #18
- Регистрация
- 02.10.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,455
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Порядок затяжки распредвала не могу найти Все пишут "строго по порядку", а сам порядок не написан. Если не трудно дайте ссылку пож.
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
и моменты затяжки
-
08.05.2009, 10:31 #19
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 762
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 5
0Сообщение от VW 98 регион
Почитай тут:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... &start=105
Lognode тут подвиг совершил... Прям пример для подрожания!Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
-
08.05.2009, 12:33 #20
- Регистрация
- 02.10.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,455
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Сообщение от Aleefi
"...Почему мы начинаем заворачивать крепления 2 и 4? Потому что в установочной позиции расредвал давит на клапаны 2 и 3 целиндра."
Вопрос: при этом поршень 1-го цилиндра находиться в верхней мертвой точке?
Добавлено спустя 11 минут 47 секунд:
у меня на AHL порядок такойж?
Похожие темы
-
Passat B5/B5+ Замена ГРМ на двигателе AHU. Фотоотчет
от Axl в разделе Дизельные двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 03.09.2010, 19:05 -
Help! Замена ГРМ на AHU: НЕ заводится!
от Aleefi в разделе Архив 2009г.Ответов: 7Последнее сообщение: 22.03.2009, 20:51 -
Замена ремня ГРМ и еже с ним. Вопрос по деталям.
от AndreSabre в разделе Архив 2006г.Ответов: 5Последнее сообщение: 28.12.2006, 18:04 -
Есть вопрос про ГРМ.
от Nistar в разделе Архив 2006г.Ответов: 21Последнее сообщение: 21.12.2006, 18:16 -
Вопрос про звездочку ГРМ.
от KBI в разделе Архив 2006г.Ответов: 6Последнее сообщение: 04.04.2006, 00:55