0
-
06.05.2009, 00:43 #1
- Регистрация
- 17.04.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
B5 2000 г.в. 1.8T ANB МКПП - звон после замены ремня ГРМ
Здравствуйте. Помогите разобраться с проблемой, пожалуйста.
Машина Passat B5 седан 2000 г.в., 1.8T ANB, МКПП, пробег 178000 км.
Вчера 04.05.2009 мы были на СТО Minimax на Энергетиков, 51 (Санкт-Петербург), были замены:
- комплект сцепления + сальники,
- задний сальник коленвала,
- радиатор системы охлаждения двигателя + пара патрубков,
- ремень ГРМ,
- ролик натяжителя,
- передние сальники распредвала, промежуточного и коленвала.
Сделали, заводим двигатель. Двигатель работает тихо и ровно.
Выезжаем из бокса, останавливаемся, нажимаем газ и держим 2000 об/мин. 1-2 минуты всё нормально, потом вдруг появляется громкий звук типа среднечастотного звона. Звук стрёмный, как будто клапана громко звенят, но наблюдавший СТОшник предположил, что звук из дальней части двигателя - а там, как известно, цепь распредвалов (двигатель почти сразу выключили). Прошло секунд 20-30, завели снова. В течении примерно 3-5 минут вновь воспроизвести не удалось, рабочий день СТО уже закончился, мы уехали с напутствием заезжать в любой момент.
Когда ехали домой, опять появился посторонний звук. Заглушили двигатель, быстро завели снова - звук не ушёл. Снова заглушили, немного подождали, завели - звук пропал (не догадались попробовать локализовать источник звука). Сегодня не смотрели, все были на работе.
Народ, что это может быть?
Неправильно установили ремень ГРМ?
Неправильно установили сальник распредвала?
У цепи распредвалов, вроде, есть гидронатяжитель. Он может ослабевать? От чего? Проблема давления масла? Но лампочка давления масла не загоралась. И как замена ремня ГРМ могла это спровоцировать? Могли СТОшники задеть что-нибудь случайно?
Возможно это важно:
- Когда стоял старый ролик натяжителя и старый ремень ГРМ, поршень натяжителя не доставал до рычажка ролика (~3 мм). С новыми - достаёт и натягивает ремень нормально.
- Похоже есть небольшой подсос воздуха во впускную систему (двигатель иногда дёргает обороты на ~200 об/мин вверх на холостых и иногда глохнет на холостых). Это было ещё до посещения СТО.
-
06.05.2009, 00:59 #2
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Trancemotion, с прибытием
Да у тебя целы салат тут - вагкомом ошибки смотрел?
кто там до чего недостаёт непонятно
подсос воздуха надо опресовку делать
Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:
ну и маслице померить не помешает для начала1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
06.05.2009, 01:03 #3
- Регистрация
- 17.04.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Михаил GE
Сообщение от Михаил GE
Ошибки не смотрел, т.к. нечем.
Сообщение от Михаил GE
Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
Сообщение от Михаил GE
-
06.05.2009, 01:10 #4
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Trancemotion, прекрасно знаю как ставиться ролик, меняно не раз
давление загориться только если про 2000 об\мин будет меньше 2 кг\см
звон и замена ГРМ -не вижу связи (если только метки перепутали, да и то +-1 зуб звенеть не будет)
Добавлено спустя 26 секунд:
судя по симптомам - ГРМ непричём
Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Сообщение от Trancemotion
Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Сообщение от Trancemotion1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
06.05.2009, 01:21 #5
- Регистрация
- 17.04.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Михаил GE
Добавлено спустя 6 минут 31 секунду:
Сообщение от Михаил GE
Ведь не может же это быть уникальным случаем.
-
06.05.2009, 01:23 #6
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Trancemotion по описаниям никто тебе не ответит - подъедешь - послушаю, можно давление будет замерить
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
06.05.2009, 02:59 #7
- Регистрация
- 17.04.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Думаю о том, что же изменилось между до и после посещения СТО.
Когда сняли морду, увидели, что один из болтов переднего сальника коленвала отсутствует и, соответственно, имеет место течь масла. Мы в тот день заменили все сальники, т.е. восстановили герметичность двигателя. Эта информация не наводит кого-нибудь на какие-нибудь идеи?
Похожие темы
-
Продам VW Passat B5 2000 г.в. 1.8T (ANB). Москва, МО.
от OlegSh в разделе Куплю-Продам АвтомобильОтветов: 24Последнее сообщение: 24.03.2014, 19:54 -
После замены АКПП на МКПП. Обороты двигателя.
от Nata в разделе Архив 2011г.Ответов: 4Последнее сообщение: 25.10.2011, 17:49 -
свист после 2000 об после замены турбины
от eugen381 в разделе Архив 2008г.Ответов: 13Последнее сообщение: 23.01.2008, 21:40 -
Нужны Электросхемы автомобиля VW B5 1.8T 2000 ANB
от Pavel_B5U в разделе Архив 2006г.Ответов: 5Последнее сообщение: 23.11.2006, 14:45 -
Круиз на B5 1.9 TDI. (2000-2001),МКПП) часто ли ставился?
от Принц Уэльский в разделе Архив 2006г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.02.2006, 02:43