Глюки с электрикой:( Upd: Причина найдена :)

**MaxManowar** · 09.04.2009, 21:18

Всем привет)) Наконец отмазал я до конца своего железного коня, во вторник вечером получил все доки, поставил аккумулятор на подзарядку, в среду с утра воткнул его на законное место и начал радостно катацца ))
А вот не тут-то было, радость моментом кончилась не далее как час назад (
В среду утром завелся с пол-оборота, сегодня утром уже с целого оборота, вечером с работы завожусь - пара оборотов до запуска движки...
На подъезде к стоянке приборка мне хитро так подморгнула красненьким аккумулятором единоразово.. Четакоезафигня, думаю... Припарковался, заглушился.. Ключ на старт, зажглась приборка.. на запуск - и фиг.. пискнула сигналка, и потухла приборка.. Обнулился пробег и часы... опять попробовал - то ж самое...

ЧТО СЛУЧИЛОСЬ????? генератор недозаряд дает? есть ли у него таблетка как в отечественных машинах, чтоб ее махнуть? Акк вроде в порядке на визуальный осмотр.. пластины закрыты, электролит лежит ровно.. что за притча (( На генератор грешу, ибо вряд ли на чисто акке я смог бы два дня отъездить..

Кто имеет предположения - отпишитесь срочно, пожалуйста

**Стьюдент** · 09.04.2009, 21:23

Скорее всего клемма аккумулятора отвалилась (сама болтается, провод в клемме и т.д.), но не думаю, что гена...

**DedSly** · 09.04.2009, 21:58

Мультиметром проверить напряжение на АКБ, если нормальное, то кмк, клеммы смотреть надо. Или точки крепления силовых проводов. Или втягивающее реле стартера. Вариантов не сильно много.

**Стьюдент** · 09.04.2009, 22:20

Мне кажется, если напруга низкая, то стартер бы крутил ( медленно, надрывно, но крутил). При проблемах с втягивающим ( силовой провод имеется в виду), то часы бы не обнулялись.
Вобщем вывод правильный - силовые провода...
З.Ы. имхо

**MaxManowar** · 09.04.2009, 22:33

Стьюдент
Проверю с утра провода, но если б провода - то наверное оно бы с самого начала так себя вело хамски (( а то ж ведь 2 дня откатал...

Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:

тут еще накинули идею - щас акк зарядить, с утра завести машину и плюсовую клемму снять.. если заглохнет - генератор, нет - нет.. какие мнения?? можно ли с пассатом такое провернуть? Совет исходил от приятеля на отечественной машине

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:

здраво поразмыслив, внесу уточнение - машина ездила три дня, начиная с утра вторника.. суммарно двигатель запускался около 15 раз, пробег ~140 км, по времени работы - около 8 часов (большую часть времени провел в пробках)

**TheTERMINATOR** · 09.04.2009, 22:45

MaxManowar
Чистка и затяжка клемм АКБ. Плавали - знаем!

Сообщение от MaxManowar

завести машину и плюсовую клемму снять

Не делай этого, не надо... [-X

**MaxManowar** · 09.04.2009, 22:47

TheTERMINATOR
Чистка и затяжка... понял, и это сделаю.. то есть плохой контакт приводит к сбросу заряда???

А почему клемму нельзя отсоединять?

**Димыч** · 09.04.2009, 23:04

Сообщение от MaxManowar

А почему клемму нельзя отсоединять?

ЭБУД может сказать тебе до свидания на всегда

**MaxManowar** · 09.04.2009, 23:09

Димыч

Понял, не буду экспериментировать. Значит пока что на утро проверка силовых проводов и зачистки клемм и их закрутки...

а там, может, до утра-то еще кто-нить идей накинет каких-нито ))) ночь впереди длинная, а спать чегой-то совсем расхотелось ))

**Димыч** · 09.04.2009, 23:21

Если есть мультиметр, на заведённой машине померяй напряжение на клеммах АКБ. Посмотри что происходит с напряжением при включении потребителей.

**TheTERMINATOR** · 10.04.2009, 09:57

Сообщение от Димыч

ЭБУД может сказать тебе до свидания на всегда

И этих ЭБУ на машине не один...

Сообщение от MaxManowar

плохой контакт приводит

...к невозможности завестись..

**MaxManowar** · 10.04.2009, 10:38

Ну-с, так.. зарядил акк по новой, поставил с утра в машину, предварительно зачистив как следует клеммы проводов и самого акка (его больше для лчистки совести, ибо практически новый)... все провода какие мог - обсмотрел, обнюхал, поправил и подвоткнул.. ну разве только не облизал )))

Завелся с пол-тычка... по дороге на работу несколько раз заезжал в разные места и суммарно за утро двигатель запускался 4 раза. Пока проблем нет, заводится вмиг. посмотрим, что будет к вечеру, и, особенно, через день... хотелось бы надеяться на лучшее

**ФольцFolz** · 10.04.2009, 10:45

Сообщение от TheTERMINATOR

Чистка и затяжка клемм АКБ

Однозначно!

**Димыч** · 10.04.2009, 11:29

Сообщение от MaxManowar

посмотрим, что будет к вечеру, и, особенно, через день...

Так может не испытывать судьбу, а всё же померять напряжение на клеммах АКБ? Ну если нет мультиметра у тебя, спроси у кого нибудь.

**MaxManowar** · 10.04.2009, 12:24

Димыч
Рад бы, да никак (( у меня и вправду его нету, но и на работе у нас нет ни у кого, а девацца некуда, никак сегодня не могу забить на труды праведные ( Вечером замерю, но отсутствует вводная информация в виде утреннего напряжения, чтоб знать - есть дельта или нету (

**SerV** · 10.04.2009, 12:53

ну хочешь подскочи ко мне вечером в ЮЗАО,
померяю тебе, и ток учечки и гену, и АКБ

**MaxManowar** · 10.04.2009, 13:51

Serv
Спасибо большое за предложение

к сожалению я только с работы вывалюсь около 9 вечера, с Полежаевской ((( Завтра с утра на дачу доеду, возьму у тестя девайс, попробую посмотреть что как.. если ничего не вдуплю сам - в понедельник стукнусь ))

**SerV** · 10.04.2009, 13:59

Сообщение от MaxManowar

Serv
Спасибо большое за предложение

к сожалению я только с работы вывалюсь около 9 вечера, с Полежаевской ((( Завтра с утра на дачу доеду, возьму у тестя девайс, попробую посмотреть что как.. если ничего не вдуплю сам - в понедельник стукнусь ))

сегодня пятница, я сегодня свободен от дел.
далее сам смотри, вобщем дело хозяйское

**MaxManowar** · 10.04.2009, 23:05

Итак..
Благодаря Сереже (SerV) был Пассат оттестирован Ваг-комом, мультиметром и стетоскопом

Я удивлен, честно говоря, что за длительное время стоянки с машиной в общем и целом все в порядке относительном ) Особых проблем нет, а то что есть - половина этого мелочь недостойная упоминания, которая была и раньше

Но(!) самое главное - найдена причина посадки аккумулятора (предположительно она же - причина повышения оборотов ХХ и повышенного расхода воздуха, судя по Эльзе)

Генератор находится в прединфарктном состоянии

ток на ХХ - 11,7 без включенных потребителей, вместо положенных 13,7 минимум при включенных потребителях, ток на 3000 об/мин - 12,6... Сережа высказал мнение, что подлежат замене щетки генератора, но точно сказать это сможет только дефектовка.
Параллельно с мертвым генератором имеется ток утечки в 0,52А вместо допустимых 0,05А... тест предохранителей выявил, что утекающий ток забирает магнитола на поддержание красного свечения лампы он/офф, а также мертвые концевики задней правой двери и полумертвый(?) концевик багажника.

Вот такая вот петрушка получается

итого - первым делом, первым делом генератор, ну а всякое такое там потом

Отдельное величайшее спасибо Сереже за потраченное на меня время в пятницу вечером

А еще Паше (pavel) за выраженную готовность подъехать на помощь если что и предложение помощи по устранению глюков машины

**SerV** · 18.04.2009, 12:29

Max
ну так чем дело завершилось? чего ошибки тереть не едешь

гену отремонтировал - вкурсе, шетки поменял.
что с оборотами и зарядкой?

Тема: Глюки с электрикой:( Upd: Причина найдена :)

Опции темы

Поиск по теме

Глюки с электрикой:( Upd: Причина найдена :)

Похожие темы

Глюки с электрикой на В6

Стук при запуске холодного двигателя - причина найдена

Вопрос по Mazda 3. Глюки с электрикой.

глюки с электрикой

Глюки с электрикой!

Ваши права