0
-
09.04.2009, 21:18 #1
- Регистрация
- 25.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 597
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Глюки с электрикой:( Upd: Причина найдена :)
Всем привет)) Наконец отмазал я до конца своего железного коня, во вторник вечером получил все доки, поставил аккумулятор на подзарядку, в среду с утра воткнул его на законное место и начал радостно катацца ))
А вот не тут-то было, радость моментом кончилась не далее как час назад (
В среду утром завелся с пол-оборота, сегодня утром уже с целого оборота, вечером с работы завожусь - пара оборотов до запуска движки...
На подъезде к стоянке приборка мне хитро так подморгнула красненьким аккумулятором единоразово.. Четакоезафигня, думаю... Припарковался, заглушился.. Ключ на старт, зажглась приборка.. на запуск - и фиг.. пискнула сигналка, и потухла приборка.. Обнулился пробег и часы... опять попробовал - то ж самое...
ЧТО СЛУЧИЛОСЬ????? генератор недозаряд дает? есть ли у него таблетка как в отечественных машинах, чтоб ее махнуть? Акк вроде в порядке на визуальный осмотр.. пластины закрыты, электролит лежит ровно.. что за притча (( На генератор грешу, ибо вряд ли на чисто акке я смог бы два дня отъездить..
Кто имеет предположения - отпишитесь срочно, пожалуйста
-
09.04.2009, 21:23 #2
- Регистрация
- 17.05.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 184
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 25
0Скорее всего клемма аккумулятора отвалилась (сама болтается, провод в клемме и т.д.), но не думаю, что гена...
С уважением, Алексей ( он же Леха )
VW Passat b5 1.6 AHL, МКПП, clima, 99.=> VW Jetta, 1.6 clr, АКПП, clima, 2012.
-
09.04.2009, 21:58 #3
- Регистрация
- 03.04.2007
- Адрес
- Россия, Курган
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 225
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Мультиметром проверить напряжение на АКБ, если нормальное, то кмк, клеммы смотреть надо. Или точки крепления силовых проводов. Или втягивающее реле стартера. Вариантов не сильно много.
-
09.04.2009, 22:20 #4
- Регистрация
- 17.05.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 184
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 25
0Мне кажется, если напруга низкая, то стартер бы крутил ( медленно, надрывно, но крутил). При проблемах с втягивающим ( силовой провод имеется в виду), то часы бы не обнулялись.
Вобщем вывод правильный - силовые провода...
З.Ы. имхоС уважением, Алексей ( он же Леха )
VW Passat b5 1.6 AHL, МКПП, clima, 99.=> VW Jetta, 1.6 clr, АКПП, clima, 2012.
-
09.04.2009, 22:33 #5
- Регистрация
- 25.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 597
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Стьюдент
Проверю с утра провода, но если б провода - то наверное оно бы с самого начала так себя вело хамски (( а то ж ведь 2 дня откатал...
Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:
тут еще накинули идею - щас акк зарядить, с утра завести машину и плюсовую клемму снять.. если заглохнет - генератор, нет - нет.. какие мнения?? можно ли с пассатом такое провернуть? Совет исходил от приятеля на отечественной машине
Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:
здраво поразмыслив, внесу уточнение - машина ездила три дня, начиная с утра вторника.. суммарно двигатель запускался около 15 раз, пробег ~140 км, по времени работы - около 8 часов (большую часть времени провел в пробках)
-
09.04.2009, 22:45 #6
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0MaxManowar
Чистка и затяжка клемм АКБ. Плавали - знаем!
Сообщение от MaxManowarМашина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
09.04.2009, 22:47 #7
- Регистрация
- 25.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 597
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0TheTERMINATOR
Чистка и затяжка... понял, и это сделаю.. то есть плохой контакт приводит к сбросу заряда???
А почему клемму нельзя отсоединять?
-
09.04.2009, 23:04 #8
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Сообщение от MaxManowarPassat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
09.04.2009, 23:09 #9
- Регистрация
- 25.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 597
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Димыч
Понял, не буду экспериментировать. Значит пока что на утро проверка силовых проводов и зачистки клемм и их закрутки...
а там, может, до утра-то еще кто-нить идей накинет каких-нито ))) ночь впереди длинная, а спать чегой-то совсем расхотелось ))
-
09.04.2009, 23:21 #10
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Если есть мультиметр, на заведённой машине померяй напряжение на клеммах АКБ. Посмотри что происходит с напряжением при включении потребителей.
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
10.04.2009, 09:57 #11
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Сообщение от Димыч
Сообщение от MaxManowarМашина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
10.04.2009, 10:38 #12
- Регистрация
- 25.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 597
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ну-с, так.. зарядил акк по новой, поставил с утра в машину, предварительно зачистив как следует клеммы проводов и самого акка (его больше для лчистки совести, ибо практически новый)... все провода какие мог - обсмотрел, обнюхал, поправил и подвоткнул.. ну разве только не облизал )))
Завелся с пол-тычка... по дороге на работу несколько раз заезжал в разные места и суммарно за утро двигатель запускался 4 раза. Пока проблем нет, заводится вмиг. посмотрим, что будет к вечеру, и, особенно, через день... хотелось бы надеяться на лучшее
-
10.04.2009, 10:45 #13
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0Сообщение от TheTERMINATOR**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
10.04.2009, 11:29 #14
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Сообщение от MaxManowarPassat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
10.04.2009, 12:24 #15
- Регистрация
- 25.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 597
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Димыч
Рад бы, да никак (( у меня и вправду его нету, но и на работе у нас нет ни у кого, а девацца некуда, никак сегодня не могу забить на труды праведные ( Вечером замерю, но отсутствует вводная информация в виде утреннего напряжения, чтоб знать - есть дельта или нету (
-
10.04.2009, 12:53 #16
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0ну хочешь подскочи ко мне вечером в ЮЗАО,
померяю тебе, и ток учечки и гену, и АКБ
-
10.04.2009, 13:51 #17
- Регистрация
- 25.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 597
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Serv
Спасибо большое за предложение
к сожалению я только с работы вывалюсь около 9 вечера, с Полежаевской ((( Завтра с утра на дачу доеду, возьму у тестя девайс, попробую посмотреть что как.. если ничего не вдуплю сам - в понедельник стукнусь ))
-
10.04.2009, 13:59 #18
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от MaxManowar
далее сам смотри, вобщем дело хозяйское
-
10.04.2009, 23:05 #19
- Регистрация
- 25.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 597
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Итак..
Благодаря Сереже (SerV) был Пассат оттестирован Ваг-комом, мультиметром и стетоскопом
Я удивлен, честно говоря, что за длительное время стоянки с машиной в общем и целом все в порядке относительном ) Особых проблем нет, а то что есть - половина этого мелочь недостойная упоминания, которая была и раньше
Но(!) самое главное - найдена причина посадки аккумулятора (предположительно она же - причина повышения оборотов ХХ и повышенного расхода воздуха, судя по Эльзе)
Генератор находится в прединфарктном состоянии
ток на ХХ - 11,7 без включенных потребителей, вместо положенных 13,7 минимум при включенных потребителях, ток на 3000 об/мин - 12,6... Сережа высказал мнение, что подлежат замене щетки генератора, но точно сказать это сможет только дефектовка.
Параллельно с мертвым генератором имеется ток утечки в 0,52А вместо допустимых 0,05А... тест предохранителей выявил, что утекающий ток забирает магнитола на поддержание красного свечения лампы он/офф, а также мертвые концевики задней правой двери и полумертвый(?) концевик багажника.
Вот такая вот петрушка получается итого - первым делом, первым делом генератор, ну а всякое такое там потом
Отдельное величайшее спасибо Сереже за потраченное на меня время в пятницу вечером
А еще Паше (pavel) за выраженную готовность подъехать на помощь если что и предложение помощи по устранению глюков машины
-
18.04.2009, 12:29 #20
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Max
ну так чем дело завершилось? чего ошибки тереть не едешь
гену отремонтировал - вкурсе, шетки поменял.
что с оборотами и зарядкой?
Похожие темы
-
Глюки с электрикой на В6
от LEXA v8(AUDIPITER) в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 18Последнее сообщение: 28.02.2012, 00:50 -
Стук при запуске холодного двигателя - причина найдена
от white120171 в разделе Архив 2011г.Ответов: 3Последнее сообщение: 28.09.2011, 14:02 -
Вопрос по Mazda 3. Глюки с электрикой.
от Vasilich в разделе Другие марки АвтоОтветов: 1Последнее сообщение: 23.05.2011, 12:44 -
глюки с электрикой
от Serg 55 в разделе Архив 2010г.Ответов: 9Последнее сообщение: 12.09.2010, 19:59 -
Глюки с электрикой!
от HUNTER-S в разделе Архив 2006г.Ответов: 3Последнее сообщение: 03.04.2006, 16:30