AHU- TDI -проблема ТНВД

[roman]

Ребята привет!
У меня беда в следующем;При тестировании впрысла топлива у меня выдало показания -255 а должно быть в пределах 55-75 угол впрыска.
При повороте насоса машина естественно меняет работу, то заводится то нет.НО показания тестера остаются прежними -255.Где может быть собака зарыта?

Тестил машину у приятеля в авто-центре волксваген он сам удивился и посоветовал обратиться к дизелистам в центр,там ответили что просто регулировка будет стоить минимум 130евро и где-то два часа,это если снимать гитару какуюто не нужно (я не понял ихнего жаргона) но решил с вами посоветоваться.Машина сама по себе работает нормально вроде а тесты Спасибо!

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Да ноут бука у меня к сожалению нет Что бы самому проверить и настроить

[Spaze]

Хм.

Тут надо проверять метки ремня ГРМ. Он мсожет быт ьвыставлен неверно, что есть причина некорректных показаний УОВ (угла опережения впрыска). Причны может быть три:

1. неверная установка ремня ГРМ - банальная ошибка мастеров.
2. Намеренная неверная установка ремня ГРМ, а чтонее - т.н. "перекидывание на зуб" ТНВД, устанавливая ранний угол. Как правило, это делается с целью оживить труп - слабая компрессия, ранний УОВ - машина заводится. Работает при этом резко, на холодную дымит синим дымом и отчетливо пованивает КамАЗом при работе.
3. Износ шпонки и посадочного места под нее на коленвале или распредвале (там может гайка быть ослаблена) , как следствие - произвольная беготня сголасованности трех эелементов - колевала, распредвала, ТНВД.

Последний пункт - может объяснять "то заводится, то нет".

А так - надо смотреть. Финка далеко.

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=58995 - возможно, опыт коллеги покажется интересным.

[roman]

[quote="Spaze"]Хм.

Тут надо проверять метки ремня ГРМ. Он мсожет быт ьвыставлен неверно, что есть причина некорректных показаний УОВ (угла опережения впрыска). Причны может быть три:

1. неверная установка ремня ГРМ - банальная ошибка мастеров.
2. Намеренная неверная установка ремня ГРМ, а чтонее - т.н. "перекидывание на зуб" ТНВД, устанавливая ранний угол. Как правило, это делается с целью оживить труп - слабая компрессия, ранний УОВ - машина заводится. Работает при этом резко, на холодную дымит синим дымом и отчетливо пованивает КамАЗом при работе.
3. Износ шпонки и посадочного места под нее на коленвале или распредвале (там может гайка быть ослаблена) , как следствие - произвольная беготня сголасованности трех эелементов - колевала, распредвала, ТНВД.

Я на машине проехал 334 тысячи и всегда менял ремень ГРМ сам. Ошибки нет в этом а вот регулировка угла впрыска не понятно.Машина заводится и не дымит,ну если в мороз на холодную чуть чуть синим дымком,буквально только на момент заводки а потом всё ок!Тестер показывает -255 угол впрыск слишком поздний,я ослабляю две гаики один болт и сзади один болт.При сдвиге хоть на 1,5 милиметра в лево или в право машина даже не чихает,ставлю как было заводится но показания на тестере не меняются -255

[Spaze]

roman, угол впрыска на твоей машине должен регулироваться.
И регулируется он после выставления всех меток ремня ГРМ. А это всего три точки - ГРМ, коленвал и ТНВД

И если он у тебя -255 - значит есть ошибка на 1 зуб. Не больше. Потому что на 2 зуба - поршень будет в клапан упираться. Или не заводиться.

Проверять - и только так.

Равсскажи свою методику проверки, а мы посмотрим

[CYXOB]

Я на машине проехал 334 тысячи и всегда менял ремень ГРМ сам.

По меткам или как было так и поставил? Если по меткам, то просто отрегулируй угол впрыска. УОВ регулируется на х.х. на работающем двигателе по показаним ваговского прибора или ноута с ваг-комом.

[roman]

CYXOB
В том то и проблема что ваг ком в в фольцваген центре показывает всегда -255 угол впрыска а компа у меня нет

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

Может где нибудь ещё проблема например в самом насосе?Или в мозгах

Добавлено спустя 46 секунд:

Ошибок на тестере нет всё ок.

[lognode]

roman
Советуют, проверить метки, проверь, тем более, что на нашей машине это делается элементарно.
Я тоже, когда меня Spaze в первый раз просил проверить, думал да наверное в насосе, в форсунках дело, при чем здесь метки, я же там ничего не менял? Но мне было простительно, я не знал какие такие метки и как их надо проверять, а когда наконец проверил, челюсть на пол упала.
У меня тоже, кстати, ошибок не было.
Так же то, что твой угол опережения все время показывает -255 говорит о том, что ты находишься вне зоны регулировки, а то, что ты не можешь его вывести в рабочий диапазон даже поворачивая насос - на мой взгляд, свидетельствует о том, что твой распредвал смещен относильно своей нормальной позиции. Я бы этим не злоупотреблял - для того, чтобы понять почему, почитай мою сагу про AHU.

[roman]

lognode
Спасибо за советы!Сейчас к сожалению в течении двух недель ничего не получится(финансы поют романсы),а после отпишусь обязательно,что спецы скажут и сделают,а я понаблюдаю лучше,просто с дезельным насосом я шутить не хочу.

[CYXOB]

на мой взгляд, свидетельствует о том, что твой распредвал смещен относильно своей нормальной позиции.

УОВ - это момент впрыска 3-ей форсунки относительно соответствующего положения коленвала(ВМТ третьего цилиндра). Распредвал тут не причём!!!

[lognode]

УОВ - это момент впрыска 3-ей форсунки относительно соответствующего положения коленвала(ВМТ третьего цилиндра). Распредвал тут не причём!!!

Спорить не буду, ты наверняка знаешь эту область лучше, чем я.

Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:

lognode
Спасибо за советы!Сейчас к сожалению в течении двух недель ничего не получится(финансы поют романсы),а после отпишусь обязательно,что спецы скажут и сделают,а я понаблюдаю лучше,просто с дезельным насосом я шутить не хочу.

Да это нужно делать, только тогда, когда уверен в своих силах, ну и конечно, должна быть какая то доля авантюризма, поскольку все трудности невозможно представить в начале, когда начинаешь новое для себя дело.