[кризис] VW приступил к выпуску изношенных двигателей!

[SerV]

СЕНСАЦИЯ!!! срочно в номер!!! (за последнее не поймите превратно )

завод VW приступил, в связи с кризисом, к выпуску изношенных двигателей!

не надо больше тратить средства на создание и обустройство станций техобслуживания! машина продается "as is".

компания VW - дарит вам (нам) еще более плотное общение! (по вопросам ремонта).

В каждом пятом двигателе сюрприз!!! (причем как для вас, так и для завода 8))))


кто подумал что я скурил чет-не-то?
а вот и нет, просто навеяло...
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic630 ... ml#1183588
но хочу сказать не о ГУР ладно, пусть пробуют, я про другое.


ПРО КОНДИЦИОНЕРЫ МЕТАЛЛА / МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ и еще с десяток умных и смешных названий.

ну вдруг кому-то станет интересно.
я не буду кидать какие-то страшные термины или независимые результаты тестов этих модификаторов/кондЁров металла, т.к.:
1) у меня их нет в чистом виде
2) каждый мотор - индивидуален, он изношен по-разному.
чтобы представить неопровержимые доказательство вреда или пользы придется разобрать моторы, а это вобщем жестоко

потому чуть "пофлужу".

о чем спич бум вести? про них:
1) реметаллизаторы поверхности (там где трение короче) = каждому поршню (стенке поршня) 10 грамм восстановленного метала в пользование!!!

(примечание афтара: землю - крестьянам! фабрики рабочим! остальным 99% процентам населения ... да, да! правильно мыслите именно это

2) всякие восстановительные минералы в растворе (и металлоорганические), тут и Fe, Al, Si, Mg, Mn. ой чего только не придумают, жаль пока "криптонита" нет, а то бы и он там был ))


3) различные "антифрикционные" и иже с ними "полимерные" бальзамы

нуууу... да, в носках по полу скользить удобнее, чем без носок. сложно спорить, только один вопрос, а куды масло то делось?!
оно вроде раньше от износа защищало, об этом мы узнаем позже...

что делают первые?
по-идее они, а точнее "он" - чудодейственный раствор.
можно я дальше буду использовать аббревиатуру ЧР? спасибо

так вот, ЧР намбер ван (1) является раствором с ионам металлов.
эти металлы используя масло, как носитель, несутся в зоны трения чтобы заполнить вские-гадские трещинки и создать сначала защитный, а потом и плакирующий (восстанавливающий) слой.

без сомнения идея замечательна, но вот засада... это всеж металл в растворе, а не металл,т а значит говорить о твердости стали мы сразу - не будем. Что из этого следует? правильно - слой этого ЧР нужно постоянно держать новыми вливаниями, т.к. он редиска - стирается очень быстро, поршня медленнее, хадом буду
ну и как бы масло менять не над, а то какже ЧР?

хотя тут все умные, все равно поменяют, но бутылочку ЧР надо новую, а то как же эффект то?

ну ладно, а чего мне в ваш карман лазить - да покупайте наздровье.
как говориться "чем бы не тешилось, лишь бы руки на одеяле" ;)

ладно пойдем с другой стороны:
слой то ваш, чудодейственный который - "пленочку" создает, защитную само собой. но вот масло моторное, на той пленке хуже задерживается чем на мет. структурах имеющих пики абсорбции (микроканавки проще говоря)...
и вот беда, однажды утром, может послышаться "хрррррррррррррррррр", это слой ЧР закончился, а маслица в зоне поршней нет, стекло, а по сухому ... ну вобщем писец. пушустый. полный. (не толстый, а полный)

"здравствуй дерево!" (с) Пьеро о Буратино


-----
пойду-ка я домой, из дома или завтра продолжу
если надо конечно

[Владимир_SPb]

что так торкает?

[Sema001]

точно курнул...

[енот]

SerV

Правда немного в литературный ударился чего там дальше лучше бы конечно с результатами тестов для наглядности...

[imported_ws]

Ну зря ты так разбушевался. Хотя -пусть льют. Открою тебе секрет: если разумно применять присадки и тот же злополучный ER, то вреда не будет, хотя и пользы будет немного. Всё это давно знакомо и на смену ER давно уже пришли более современные средства. Не хочу тут расписывать все прелести и недостатки, это давно уже всё писалось и не раз. Скажу одно: эти вещи должны применять только профессионалы хорошо знающие рынок присадок и разбирающиеся в их свойствах.

[R011ka]

Скажу одно: эти вещи должны применять только профессионалы хорошо знающие рынок присадок и разбирающиеся в их свойствах.

ХАДО - это надо... да Серег?

[TURBOMAN]

дуть надо меньше

[1967s]

SerV

тема актуальна - без вопросов... (а все-таки по секрету - оставь покурить... )

[KYM]

А мне понравилось - актуально и стиль выдержан

[эклизиаст]

SerV шикарная тема
очень изыскано раскрыто))

слой то ваш, чудодейственный который - "пленочку" создает, защитную само собой. но вот масло моторное, на той пленке хуже задерживается чем на мет. структурах имеющих пики абсорбции (микроканавки проще говоря)...
и вот беда, однажды утром, может послышаться "хрррррррррррррррррр", это слой ЧР закончился, а маслица в зоне поршней нет, стекло, а по сухому ... ну вобщем писец. пушустый. полный. (не толстый, а полный)

жаль серег что непоймут енто никто из заливающих эту присадку

[lodochnic]

[
"здравствуй дерево!" (с) Пьеро о Буратино


-----
Вы это так сильно не нервничайте, и неругайтесь. [-X Видно человека за живое зацепило.Речь шла о жидкости для ГУРа, А не о масле для ДВС. А у человечка похоже или рейка ремонтировалась или ещё что.(причина замены жидкости )не думаю что регламентные работы. И делают такие работы у нас не у официалов как у вас, а у дяди Васи в гаражике, где все детальки с разборочки. Поэтому и был предложен такой выход человеку.
Берегите нервы

[SerV]

----------------------
часть вторая.

вся текила - допита, кактусы скурены, ириски дожеваны.


ЧР намбер ту (2)
широкий выспуск этих типов чудодейственных отравов, гмм, простите от-ва-ров на удивление обязан не нанотехнологиям и лично Чубайсу, а слухам и байкам народов СССР, о тех великих достижениях в космической и горноразрабатывающей областях.
и как только эти историй не начинались (да и сейчас они бытуют) - и расскреченные сверхмегасупервосстановительныепраямовпроцессеработыметаллизированныеорганосоставы (выговорившему это слово залпом - приз! лечение вывиха языка!)
применявшиеся лично Королевым для ракет и Брежневым (для бровей).

быть может конечно, вобще в любой области - профессионал может поведать много специфичных препаратов для улучшения той или иной техники.
ну например самозатачивающиеся ножи, притирки клапанов и т.д. и т.п.

да модификаторы трения существуют в действительности, но не надо перекладывать с больной головы на здоровую, алмазные буры и ракетные двигатели (нихрена себе сравнение да? - являются плодом других технологий.

я не могу грамотно выразить свою мысль в техническом плане, т.к. не работал ни в горной шахте, ни в ракетной, но что-то мне подсказывает что суровные дядьки и учёные мужи вовсе не расчитывали на двс ТАЗов, ГАЗов или VWагенов.

А главное что еще более интересно, Лех (Енот) отвечая на вопрос о результах тестов: а нет их в чистом виде, что самое забавное ни Феномы, ни ЕРы, ни АГАи никогда не сдавались на тест в какие-либо независимые международные компании. Хотя не смущаются помахать сертификатами соответствия и результатами испытаний и одобрением некоторых Российских заводов, ну например от ВАЗ я видел собственными глазами.

Меня правда одно смутило... все результаты мягко говоря выполнены по методам 74-86 годов, что идет несколько в разрез с логикой и технологией строительства современных моторов. И дополнительно - по большинству тестов результат находится чуть-чуть выше или в норме ПОГРЕШНОСТИ измерений.
на мой взгяд это единственный козырь в кармане производителей чудодейственных растворов.
"чую наё., но доказать не могу".

Ладно, давайте вернем к флуду

итак ЧР намбер ту (2), как и первый он - он (ЧР) пассажир Ноева ковчега (моторного масла), хотя больше сага о дед Мазае подходит ,
берет каждой твари по паре и перетаскивает в сухое место. правда одна неувязка - место станет сухим позже.
простой пример - создание металлизированного слоя, обладающего при этом НЕ таким температурным распределение как кусок настоящего металла, на стенках ведет к росту температуры в отдельно взятой области, и как следствие локальному перегреву - перекаливанию если угодно.

особенно ЧР намбер ту любит сплавляться с небольшими деталями, например - кольцами, связано это с простыми законами физики.
Чтобы ЧР-2 стал чудестным образом стал восстанавливать детали двигателя, нужно взять металл из раствора и ВПЛАВИТЬ его в детали...
причем речь идет реально о "вплавить"... задайтесь вопросом, и тут же его забудьте что лучше восстановить металл в счет перегрева, или не восстанавливать и не перегревать?

Технари я думаю сообразят, что под сумбурным вопросом кроется серьезный вопрос температурного допуска и температурной стабильности деталей...
Риск благородное дело?

Кстати об экологии, ладно допустим вас мало колышит вероятность (не обязанность конечно не принимайте как аксимому) c помощь. чудодейственно созданной металлизированной рубашки - перегреть те же кольца, завернуть их винтом или просто закоксовать.

Конечно вы можете заметить - мол они и от масла коксуются, ну да, но ЧР поможет вам сделать это быстрее и надежнее!

но некоторые ЧР содержат F(фтор) и Сl(хлор) т.е. помимо прочих чудес еще и "улучшат" экологию в отдельно взятом районе/дворе/гараже, соединения которых с выхл. газами являются многократно ядовитее (я подчеркиваю: не "опасно", а именно ядовито...) так ненавистных оксидов серы и азота.

Немного в защиту ЧР, что парадоксально некоторые из них действительно работают, например отшлифовывают поверхности (до опреденной степени конечно, не подумайте что залили - и зеркало), и даже добавят пузырёк компрессии! ну с последним все просто, ЧР уменьшит тепловые зазоры между стенкой и деталями. вы рады? рано. уменьшить можно по разному... можно удачно, а можно не удачно с перегревом деталей поршневой группы. ("хрррррррррррррррррррррррр", превеееед 8))

на лесоповале.
- Вж-ж-ж! - сказала пила распилив здоровенную сосну.
- У-у, б%...! - сказали мужики, и подставили кедр.
- Вж-ж-ж! - сказала пила.
- У-у-у, б%...! - сказали мужики, и подставили стальную рельсу.
- Хррррррррррррр... - сказала пила.
- Ааа... б%... - сказали мужики и пошли валить лес вручную.

дополнительно хочется заметить, что масло тоже не любит перегрева, одно летит, второе быстрее окисляется.
интересно, кто-нибудь считал экономическую выгоду?



ЧР намбер фри (3)! (не путать с картошкой

оооооооооо, это вобще тема. Вот тут уж развернулись, так развернулись...
Самые первые ЧР - полимеры с антифрикционными свойствами. Наверняка многие видели или слышали воочию "машина будет работать даже если вытечет масло". ну вобщем да, правда не сильно долго и не очень счастливо, но будет. правда.
собственно это реально исходит к нашей оборонной промышленности - "броня крепка и танки наши быстры". воистену!

думаю многие препомня нае.. наи... наИ-за-мечательный препарат "аспект-модификатор" популярный в 90-х годах.
меня правда до сих пор терзает вопрос кто - кому заплатил за выпуск в широйкий свет этого ЧР, есть мнение: автосервисы - "производителям"...

о чем я вобще? завтра пЯЯЯЯЯтница!!!
ой, извините переволновался

а про оборонку спич был - ну да, вобщем танки, бтр, бмп и т.д. и т.п. нужны как известно на ходу, а на поле боя бывает всякое.
вобщем чего долго разоряться, оборонке нужно было чтобы пусть не долго - но техника ехала.
а про штатские ДВС вобщем-то никто и не говорил, но тема согласитесь благодатная - "космические" технологии, да в мирных целях. ну ващееее

правда опять забыли, что они (оборонщики) на дизелях тестили, и конструкция там, как бы корректно выразиться - шире, чем в "оке" 8))

Ключевой парадокс:
эти ЧР купили множество человек, и даже бытовали дворовые/гаражные байки - "вчера залил, сегодня... чу компрессия появилась! полетела ласточка!"

ох, милые доминошники, лучше бы вы кости игральные натирали, чем "кости" машины трогать.

компрессия повышалась (в "") от того что общее давление в ситеме возрастало, а почему? да тоже не секрет если подумать.
"жесткая" полимерная пленка настолько замечательно обволакивала одеялом сетку масляного насоса и уменьшала маслоканалы, что "как на входе, так и выходе" - давления шло в гору! а с ним и "псевдо"компрессия.

Разумеется интересным следствием ЧР(3) стало и уменьшение расхода самого моторного масла, т.к. полимерный слой стал "защитной" пленкой.

кого вот только он защищал... т.к. масло в двигателе имеет четко установленный принцип циркуляция с установленными параметрами маслоканалов и т.д.

надо говорить что пленка вместо масла не могла долго защищать двигатели? и это очень плохая идея вмешиваться в рабочие области масла какими-либо иными пленками (ну кроме ее самой - масляной пленки).

результаты? масса плачевных. заметьте я стараюсь быть дипломатичен, т.к. понимаю, обязательно найдутся удачные примеры.
моторы индивидуальны, кто-то с гудроном 200000 ездит, а кого-то на 100000 надо лишь "подтолнуть" каким-либо ЧР.


Вместо эпилога:
- Доктор, а правда что томатный сок помогает ОТ беременности?
- да, правда.
- надо ДО или ПОСЛЕ
- вместо девочка... ВМЕСТО.

ладно, чтобы меня не обвиняли в злобствах, экономическом кризисе и наклоне Пиззанской башни (она тут не причем, просто слово нравится)
скажу (впервые за рассказ конечно ;) - правду:

есть технологии восстановления мет. поверхностей, но они уходят в области более научные, чем "залил-прям-туда-и-ща-фсе-будет"...
в обыденной жизни они встречаются как эпиламы, можете, кому интересно почитать немного тут: www.epilam.ru

только, умоляю, не принимайте на веру этот сайт, я его знать не знаю, просто в поиске выдал, а переписывать "энциклопедию" мне лениво
особо не вчитывался, думаю полно рекламных ходов.

но, объясню почему я вобще про них заговорил.
Эпиламы - сложные соединения реально формирующие подобную кристаллическую решетку, т.е. копируя структуры металла, сами думаю поймете, что это уже иное чем полимерные пленки, и чудом восстанавливающие реметаллизаторы.
хотя честно и откровенно, чтобы реально обработать эпиламами - не получиться просто "залить-куда-нибудь", действия подобных растворов нужно направлять и контролировать. вобщем - нет пока чудодейственных элексиров долголетия мотора, только ваши (ну или чужие) мозги и руки.




ну и пару ответов, пока не забыл
2 ws
Серег, да я вобще даже не моргнул ) а не то что разбушевался.
как раз вред они и приносят, ты вчитайся чуть-чуть, а то что "пусть люьют", так я на 100% "за"!.
как профессионал, я тебе скажу что они (присадки) уже есть в масле.
это как если в чай вместо 2-х ложек сахара еще 2 класть, "кашу маслом не испортишь"? еще как можно...


2 lodochnic
да бросьте... Бог с вами. не принимайте на свой счет, мне просто вспомнилось
я думаю не будет тайны, что вы не основатель и даже не идейный предводитель армии пользователе чудодейственных растворов
уж тем более, я в начале специально уточнил, что речь НЕ пойдет о ГУР.
просто хочется пошутить, пофлудить, без имен и лиц, если кто-то себя узнал в этой повести - то уж пиняйте себя сами
ну и заодно вдруг кому в пищу для размышлений пойдет.


А за окном шел снег, флуд и проносились на "галстуках" пасцаты...
The end?

***
Всем читавшим и поддержавшим эту писанину - респект и уважуха )
а айушол петь "А зори здесь тихие..." с флудерами.

[АнатоличЪ]

)
вроде все понял, кроме этого обзаца:

компрессия повышалась (в "") от того что общее давление в ситеме возрастало, а почему? да тоже не секрет если подумать.
"жесткая" полимерная пленка настолько замечательно обволакивала одеялом сетку масляного насоса и уменьшала маслоканалы, что "как на входе, так и выходе" - давления шло в гору! а с ним и "псевдо"компрессия.

чета не уловил связи компрессии и давления масла;)
К тому же, при забитой сетке, давление будет падать, не?

[енот]

чета не уловил связи компрессии и давления масла;)

+1

А за окном шел снег, флуд и проносились на "галстуках" пасцаты...

[SerV]

)
вроде все понял, кроме этого обзаца:

компрессия повышалась (в "") от того что общее давление в ситеме возрастало, а почему? да тоже не секрет если подумать.
"жесткая" полимерная пленка настолько замечательно обволакивала одеялом сетку масляного насоса и уменьшала маслоканалы, что "как на входе, так и выходе" - давления шло в гору! а с ним и "псевдо"компрессия.

чета не уловил связи компрессии и давления масла;)
К тому же, при забитой сетке, давление будет падать, не?

гмм, компрессия не с маслом, а с давлением
ну и опять же в "" (кавычках)
более корректно будет читать раздельно:
в масляных каналах (магистралях) увеличивалось давление, и влияло на общее давление системы.
а полимерная пленка +ЧР 1,2,3 воздействовали на ЦП группу, завышая компрессию, по показометру. т.к. тепловые зазоры укутанные "одеялом" уменьшались, а потом наступал температурный коллапс...

забитая сетка насоса это уже финиш, тут ты прав.
сначала - "исцеление", а потом разочарование, с падением давления, ну и дальше со всеми вытекающими.

вобщем как-то так
ну если чего "нагнал" - поправляй

[Poochi]

Во прет человека то

[SerV]

Во прет человека то

да не, уже отпустило
мы тут нажрались чёта вчера, вот и пошел "на подвиги" ))

[АнатоличЪ]

ну если чего "нагнал" - поправляй

Да не, прикольно нагнал)
Сделай версию "лайт" своего мегаопуса и в фак имхо;)

[Vital 86]

SerV
+100 )
про "чудо - добавки " в топливо ещё бы закреативил, тоже больная для многих тема, "как из 72го получить 98".))

[Kidont]

SerV
+100 )
про "чудо - добавки " в топливо ещё бы закреативил, тоже больная для многих тема, "как из 72го получить 98".))

Разбавить ослиной мочой
Для справки, на многих заправках/нефтебазах вручную бодяжат...
Прикол был, знакомые сотовики ставили сотовую базу на местной нефтебазе... Картина маслом, работяги несут бадью с бензином в лабораторию.... через какое-то время несут назад и говорят: "Типа сильно много налили, 95-го не будет, еще чуть плюхнем и будет 98"

В целом, учитывая нагар на свечах - склонен верить, что НАТУРАЛЬНЫЙ 95 или 98 плещется только у директоров НПЗ (нефте перерабатывающих заводов)
P.S. Все споры что лить, надо свести к тому, на какой заправке льют 80 бензин с ХОРОШИМИ добавками как 95 8о)))))))