Что для АКПП губительнее?

**Dmitriy79** · 20.02.2009, 12:21

На холодную, двигатель прогрет до70-90гр. селектор переключения с большим трудом сдвигается, мне посоведовали во время прогрева машины ставить селектор в режим D и на ручник. Что для АКПП хуже ехать на холодной или греть на ручнике? Может кто подскажет есть у кого инстукции по 4ст АКПП?

**PATHuK** · 20.02.2009, 12:35

Ехать на холодной хуже, а вот насчет плохо сдвигающегося селектора это к врачу.

**Pirogoff** · 20.02.2009, 12:37

Сообщение от Dmitriy79

селектор переключения с большим трудом сдвигается

А есть уверенность что это из за холодного масла в коробке. Ты видел малсло для АКПП, водичка, какая там вязкость. Когда говорят о прогреве АКПП перед началом движения, прогоне селектором по передачам, то имеют ввиду несколько другие величины вязкости, к томуже речь идет о температурах, близких к -20 градусов.

Сообщение от Dmitriy79

в режим D и на ручник

И зачем это, лишняя нагрузка.
По примеру своей АКПП, без разницы какой мороз, после пуска машины селектор двигается во все положения точно так же как и в жару, как и на горячую, тоесть совершенно без затруднений.
ИМХО дело не в масле, а в механизме переключения от селектора к АКПП. Или получается что там вообще вместо масла левота какая то залита???

**Dmitriy79** · 20.02.2009, 12:50

ИМХО дело не в масле, а в механизме переключения от селектора к АКПП. Или получается что там вообще вместо масла левота какая то залита???

До замены масла такой проблемы не было! Когда прогреется переключать можно хоть одним пальцем... Масло залил оригинальное! у офиц. диллера, правда на Украине...
А разве нельзя:в режим D и на ручник?

**1967s** · 20.02.2009, 13:03

Сообщение от Dmitriy79

До замены масла такой проблемы не было!

то есть - до прогрева коробки рычаг переключения с большим трудом передвигается во ВСЕ положения и обратно????

или он просто с трудом "выдергивается" из положения Паркинга???

**TheTERMINATOR** · 20.02.2009, 14:34

Сообщение от Dmitriy79

А разве нельзя:в режим D и на ручник?

Можно, если хочешь отправить машину в свободный полет.

И откуда такие советчики берутся!?

**Dmitriy79** · 20.02.2009, 16:31

то есть - до прогрева коробки рычаг переключения с большим трудом передвигается во ВСЕ положения и обратно????

Да! после прогрева (нужно немного поездить)все легко переключается и пока не остыла коробка тоже все гуд, но стоит ночь на холоде постоять и опять все повторяется, бывает даже селектор в положении P(после того как задом из гаража выеду) , а горит R, хотя реально положение P, даже не знаю что делать...

**Pirogoff** · 20.02.2009, 16:39

Dmitriy79
В первую очередь проверять селектор, плату смотреть.

**Dmitriy79** · 20.02.2009, 16:45

В первую очередь проверять селектор, плату смотреть.

Это как? И как до нее добраться?

**Pirogoff** · 20.02.2009, 16:58

Возможно есть повреждение тросового привода, присутствует попадание влаги и подмерзание.

Добавлено спустя 8 минут 49 секунд:

Dmitriy79
Снять кожух вокруг селектора который стоит, там необходимо либо снять всю накладку, которая идет между сиденьями, либо если идти коротким путем, то можно и не снимать но требуется теплый бокс и осторожность, с боков на накладке тонеля в районе края подушки переднего сиденья есть две овальные заглушки, под ними болтики под торкс помоему, их открутить, аккуратно подсунув руки под пластик (между покрытием и пластиком) в районе селекторя выгнув слегка пластик вынуть из зацепления язычки, фиксирующие и связывающие между собой две части накладки тонеля. Затем когда место стыка освободится вынуть всю эту часть вверх вместе с пепельницей, отключив от нее провода. У тебя остается только селектор с декоративной накладкой, которая защелкнута на четыре язычка по бокам, вот тут и плата находится и контакты.
Что касаемо тросового привода, то он идет снизу и как до него добраться я честно говоря не знаю, возможно демонтировав весь узел селектора..............но как говорю ВОЗМОЖНО.....тут пас....

**Steady** · 20.02.2009, 17:02

Сообщение от 1967s

или он просто с трудом "выдергивается" из положения Паркинга?

А вот у меня бывает так, но только если машина стоит на крутой горке, даже с таким щелчком происходит.

Добавлено спустя 51 секунду:

Сообщение от TheTERMINATOR

Можно, если хочешь отправить машину в свободный полет.
И откуда такие советчики берутся!?

А что будет?
Тоже самое, что D и тормоз.Какая разница, что ты машину держишь 4 колесами или только задними?

Или как пример..ты стоишь на очень крутой горе и тяги не хватает на холостом, чтобы толкать машину вперед и машина просто зависает в одном положении.Тоже самое, что и ручник.

Или ты уперся колесом в бардюр и отпустил тормоз.Машина стоит на одном месте, это тоже плохо?Ручник считай это тот же бардюр.

**Pirogoff** · 20.02.2009, 17:08

Сообщение от Steady

А вот у меня бывает так, но только если машина стоит на крутой горке, даже с таким щелчком происходит.

Немудрено, закусывает стояночный тормоз.
Способ борьбы с этим банально прост, если встаешь на уклоне то сначала дернуть ручник потом ставить в паркинг, перд тем как трогаться, сначала снять с паркинга на нужную передачу, потом снять с ручника.
Я сам всегда сначала ручник дергаю а только потом в паркинг перевожусь, без разницы на какой поверхности, вошла в автоматизм эта привычка.

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

Сообщение от Steady

А что будет?
Тоже самое, что D и тормоз.Какая разница, что ты машину держишь 4 колесами или только задними?

В принципе ничего, так же как если ты это сделаешь то никак не улучшишь прогрев АКПП. Смертельного здесь ничего нет, вопрос зачем оно надо.
Просто спроси себя сам, зачем тебе нужна лишняя длительная нагрузка на холодной коробке и на гидротрансформаторе.

**Dmitriy79** · 20.02.2009, 17:10

Возможно есть повреждение тросового привода, присутствует попадание влаги и подмерзание.

Спасибо огромное за подробный расклад! Я всетаки буду придерживаться версии с попаданием влаги и подмерзанием тросового привода, т.к. стоит чуть поездить все проходит, а еслиб было что-то повреждено скорее всего прогрев не помог бы...

**Steady** · 20.02.2009, 17:14

Сообщение от Pirogoff

В принципе ничего, так же как если ты это сделаешь то никак не улучшишь прогрев АКПП. Смертельного здесь ничего нет, вопрос зачем оно надо.

Просто спроси себя сам, зачем тебе нужна лишняя длительная нагрузка на холодной коробке и на гидротрансформаторе.

Масло совершает работу и нагревается таким образом.Обороты не высокие и нагрузка небольшая.

**Pirogoff** · 20.02.2009, 18:57

Steady
А на паркинге оно значит не работает, оно так же церкулирует и прогревается только по другим каналам.

**FARID22** · 20.02.2009, 23:51

Сообщение от Steady

А вот у меня бывает так, но только если машина стоит на крутой горке, даже с таким щелчком происходит.

честно говоря у меня тоже самое было...однако все намного банальнее))) когда останавливаешься на горке, жмешь тормоз, ручку на P, ручник дергаешь, отпускаешь тормоз....потом тормоз, ручку на D, отпускаешь ручник, отпускаешь тормоз...и никакого щелчка...сам не знал)))) так стыдно было когда это мне объяснили в сервисе))))

**PATHuK** · 21.02.2009, 09:48

Сообщение от TheTERMINATOR

Сообщение от Dmitriy79

А разве нельзя:в режим D и на ручник?

Можно, если хочешь отправить машину в свободный полет.

И откуда такие советчики берутся!?

К примеру оттуда, где эти самые коробки ремонтируют. В подписи видно где я делал капремонт своей коробки, и что хочешь сказать, что тот, кто сделал коробки половине клуба советует ошибочно про прогрев на ручнике?

**zem** · 21.02.2009, 10:08

Сообщение от Pirogoff

Steady
А на паркинге оно значит не работает, оно так же церкулирует и прогревается только по другим каналам.

А вот и надо бы - пять-десять секунд прогнать жижу по ВСЕМ каналам и через все возможные клапана.

Насчет "плохо выдергивается" - положение селектора Р на заменяет ручник! Сам тоже на автомате всегда на ручник ставлю по давней привычке.

**Горин Владимир** · 21.02.2009, 10:50

пускай греется машина как обычно! мотом на педаль сельнее нажимай до упора и все будет гуд!!

**TheTERMINATOR** · 21.02.2009, 17:03

Сообщение от Steady

Какая разница, что ты машину держишь 4 колесами или только задними?

Намекаю - ручник блокирует задние колеса. Пассат - переднеприводная машина. Вывод сам сделаешь?
К тому-же, мощность ручника ниже мощности рабочего тормоза. Для проверки - затормози ручником в движении и сравни эффективность.

Добавлено спустя 15 минут 27 секунд:

PATHuK
Viktor M для меня по коробкам не авторитет. Он их меняет в сборе, а не ремонтирует.
Я перебирал коробку у Алексея ВДВ, лично убедился в его квалификации и опыте по РЕМОНТУ коробок. Он ничего про прогрев на драйве не упоминал.

Кстати, ВАГ в мануале тоже ничего не пишет про такой прогрев. Даже наоборот, при длительной остановке на светофоре рекомендуется переключать в парк.

Сообщение от zem

надо бы - пять-десять секунд прогнать жижу по ВСЕМ каналам и через все возможные клапана

Такое указание сущетсвует в процедуре замера уровня масла в автомате, на любой машине.

Тема: Что для АКПП губительнее?

Опции темы

Поиск по теме

Что для АКПП губительнее?

Похожие темы

Фрикционные диски для АКПП

что для начало надо сделать при покупки б5

Что с АКПП???

OFF что за акпп в A4 2002-2005 1.8t quattro

Масло для АКПП

Ваши права