0
Тема: узнал недавно!
-
11.02.2009, 23:29 #21
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
litvintsev
На тракторах турбина крутиться медленее и Т газов ниже, поэтому ИМХО минута это оптимально.
А если ехал не быстро, так можно и сразу глушить.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
11.02.2009, 23:32 #22
- Регистрация
- 25.09.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 795
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 0
0Сообщение от COOLLERVW PASSAT В5+ TDI 1.9 AVF, EYF 131л.с. Универсал 2005г ->Ford Mondeo 2009 седан 2.0-> Skoda Superb Combi TDI 2013
-
12.02.2009, 00:17 #23
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0Сообщение от BOBAN B5
Браво! Вот он действительно правильный ответ!
Для тех кто спорит, покажите мне ГДЕ там выгорает масло и образуется кокс?
Отвечу. Да, оно действительно выгорает (уходит), но именнно в подшипниках скольжения. А без давления в эти узкие каналы масло не поступает. Отсюда нагрев пары, увеличенные зазоры и смерть турбины.
Именно поэтому кстати турбомашину надо и прогревать...
Короче вот картинка. Кто не согласен, покажите где и что там остывает...
То что улитка горячая - кроме пожара привести ни к чему не может. Ибо масла там быть по определению не должно
Кстати, видите каналы, идущие к колечкам, отвечающим за всеми любимый осевой люфт? Теперь понятно откуда он появляется и почему турбина гонит масло...
На тракторах турбина крутиться медленее и Т газов ниже, поэтому ИМХО минута это оптимально.
А если ехал не быстро, так можно и сразу глушить.
Объем выхлопа у дизеля по идее даже больше чем у бензинки - значит и турбинка крутится быстрее (особенно на 2.5TDI). Хотя утверждать не буду
А разница в температуре порядка 50 градусов. Турбинке на это пофиг (это 5% разницы)GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
12.02.2009, 00:25 #24
- Регистрация
- 25.09.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 795
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 0
0это ты свою разрезал, что ли?? шутка.
Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
мне кажется, что в каналах, по которым поступает масло, достаточно высокая температура.VW PASSAT В5+ TDI 1.9 AVF, EYF 131л.с. Универсал 2005г ->Ford Mondeo 2009 седан 2.0-> Skoda Superb Combi TDI 2013
-
12.02.2009, 00:29 #25
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от пингвинVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
12.02.2009, 00:30 #26
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0litvintsev
Нет, это от бензинки
На AVF в горячей улитке есть систему изменения геометрии газов...GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
12.02.2009, 00:33 #27
- Регистрация
- 25.09.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 795
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 0
0Сообщение от пингвин
(система изменения геометрии ТАЗов) - шутка..... извините!VW PASSAT В5+ TDI 1.9 AVF, EYF 131л.с. Универсал 2005г ->Ford Mondeo 2009 седан 2.0-> Skoda Superb Combi TDI 2013
-
12.02.2009, 00:40 #28
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0На самом деле если турбина с жидкостным охлаждением, то логично что она остывает пока работает помпа. Так что в определенной степени охлаждение помогает избежать деформаций корпуса турбины...
Но я считаю наиболее опасные участки которые отмечены красным. Масло смазывает подшипники вала а также колечки, ограничивающие осевой люфт вала турбины. Соответственно без давления масла эти места нагреваются и под температурой как бы отталкивают масло от пар трения. Без масла происходит еще больший нагрев и разрушение. Причем наиболее сильно страдает часть с наиболее узким каналом.
Подозреваю, что кольца сделаны из менее прочного металла нежели корпус. Поэтому рано или поздно возникает люфт и либо разрушение крыльчатки либо жор масла...
Вывод: правильное масло и работа на ХХ перед глушением продлят жизнь турбинеGT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
12.02.2009, 00:43 #29
- Регистрация
- 09.12.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 2,756
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 14
0Сообщение от пингвин
(Шутка!)
Вобщем-то кто в курсе, тот понял что ты хотел сказать...Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
-
12.02.2009, 00:57 #30
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0Slog
ну плин... засыпаю уже
Короче есть кольцо с лопатками - т.н. геометрия турбины. Та что закисает типаGT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
12.02.2009, 00:59 #31
- Регистрация
- 25.09.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 795
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 0
0всё понятно!
VW PASSAT В5+ TDI 1.9 AVF, EYF 131л.с. Универсал 2005г ->Ford Mondeo 2009 седан 2.0-> Skoda Superb Combi TDI 2013
-
12.02.2009, 10:10 #32
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от пингвин
у дизеля температура ОГ примерно 600-700 градусов..у бензинового - 900...
(вообще тема - баян жуткий...с чего тут ТРИ страницы нафлудили - непонятно... )
из-за этого, кстати - на бензиновые моторы гражданских машин штатно НЕ устанавливаются турбины с изменяемой геометрией...
потому что делать её придется из специальных сплавов и керамики...и цена такой турбины будет ОЧЕНЬ большой...
(исключение - некоторые модели Порше...но и стоимость у них далеко НЕ обычная... )
так что - хватит автору темы баянить - читаем ПОИСК и будет всем щастье...
-
12.02.2009, 10:24 #33
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
01967s
Это в пике. А на холостых? Там же речь об охлаждении типа...
А тут звучит мысль что турбина портится не от того что ей горячо, а от того что недостаточно смазки пар трения в момент выбега турбины.
А то народ может думает что если типа холодно, то можно и глушить сразу...GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
12.02.2009, 10:49 #34
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от пингвин
-
12.02.2009, 10:53 #35
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Да не только в масле дело, трубка магистрали маслоподачи расположена выше турбокомпрессора отчасти после останова двигателя масло немного все же кмк смажет подшипники ротора до его останова, по поводу выбега, он есть но небольшой, вот интересное, я бы сказал даже шутливое видео:
http://www.youtube.com/watch?v=IEByOP0fwmQ
Самое главное: это образование пузырьков (как при кипении) в рубашке охлаждения корпуса подшипников турбокомпрессора:
В системе жидкостного охлаждения отсутствует электрический циркуляционный насос, способный включаться после выключения двигателя. Система охлаждения построена на так называемом термосифонном эффекте. При этом ОЖ, поступающая под действием этого эффекта из расположенного в глубине блока цилиндров участка, смешивается в наиболее высокой точке с ОЖ контура охлаждения двигателя. Многократные измерения температуры как корпуса подшипника, так и трубопроводов, подающих и отводящих ОЖ от турбокомпрессора, а также долгосрочные исследования воздействия турбокомпрессора на саму ОЖ позволили убедиться в полной работоспособности данной системы.
Впрочем, лично я все равно постою, потарахчу минутку04/AWT/GFY
-
12.02.2009, 11:52 #36
- Регистрация
- 14.01.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 89
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0По мойму тут кто-то слегка заблуждается или же заблуждаюсь я,но по мойму турботаймер нужен для того чтобы просто мотор работал некоторое время после выключения зажигания и постановку автомобиля на охрану,принцип тот же что и вы сидите после езды 2 мин и остужаете турбину,турботаймер-это устройство для комфорта и экономии ващего времени!!!У меня лично он не стоит я не против пару минут посидеть после езды,хотя мысли о его установке уже посещают мою светлую голову!!!!
-
12.02.2009, 12:22 #37
- Регистрация
- 24.01.2005
- Адрес
- Россия, Бронницы (Моск. обл.)
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,166
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 20
0Сообщение от COOLLER
Как реализовано - не знаю - не парился над этим ни разу.Passat 2000, синий седан, 1.8 ARG.
-
12.02.2009, 18:52 #38
- Регистрация
- 25.09.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 795
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 0
0Джавдет
Вот! Вот! Вот!
Может дашь какие-либо циферки: сколько работает в городе после пробок/без пробок и по трассе в разных режимах???
Еще вопрос в догонку. Хочу поставить сигналку с пейджером. Если с функцией турботаймера и автозапуска, то на 2000-2500р дороже. Атозапуск использовать не хочу, только турботаймер.
сколько стоит отдельно турботаймер и какой лучше (или нет смысла отдельно покупать?)VW PASSAT В5+ TDI 1.9 AVF, EYF 131л.с. Универсал 2005г ->Ford Mondeo 2009 седан 2.0-> Skoda Superb Combi TDI 2013
-
13.02.2009, 00:19 #39
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Джавдет
-
13.02.2009, 02:32 #40
- Регистрация
- 25.01.2009
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 149
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от litvintsev
эти неплохие заодно с сигналкой работают качественной этойже фирмы
http://www.avton.ru/catalog/task,viewpr ... rodid,163/
Похожие темы
-
Поменял масло- узнал много нового :-(
от Alexdandy в разделе Архив 2007г.Ответов: 32Последнее сообщение: 22.01.2007, 12:09 -
Кто недавно делал промывку инжектора?
от Hipa в разделе Архив 2006г.Ответов: 12Последнее сообщение: 08.06.2006, 13:40 -
Недавно увидел, мне кое-что интересно. Делюсь.
от ADRey в разделе Архив 2006г.Ответов: 3Последнее сообщение: 11.03.2006, 19:44 -
Купил пасю недавно. Комплекс работ чтобы ездить в холода?...
от Klassik в разделе Архив 2006г.Ответов: 10Последнее сообщение: 20.01.2006, 02:06 -
Всем привет я тут недавно
от Валерич в разделе Архив 2005г.Ответов: 13Последнее сообщение: 21.07.2005, 00:20