Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[FLYTs]

В дамосе для AMB находил TEMIN = 0.6мс

А это не 7.х мотроник часом?... ANB точно седьмой... не стал бы на него ориентироваться... имхо

[s3dev]

А это не 7.х мотроник часом?... ANB точно седьмой... не стал бы на него ориентироваться... имхо

7.x, но такое как TEMIN, TVUB можно взять думаю с 7.х а особенно с того блока где 061 форсунки стоят.

[Меркурий]

от скуки наснимал логов на 98м bp.... мульт при этом всём -12. больше 200 не хочет

[FLYTs]

А что у тебя с мультом?... Дует куда-то мимо цилиндров?... Или у тебя снова тюнинх какой?

[Меркурий]

что у тебя с мультом?

думается мне это из за неверных показаний - аж 185 грамм в пике... ну а по факту около 160...

[FLYTs]

Меркурий, ну так то да... моцк адаптировался к твоему расходомеру... результат мульт -12%

[Меркурий]

результат мульт -12%

и кстати как раз его погрешность и погрешность нагрузки такая же

мысль посетила... в этом мобиле нагрузка на двигатель считается только по показаниям воздуха с одного датчика?! а как же полный салон арбузов и прицеп с ними же мда.... ваг отжёг...

[kalex]

мысль посетила... в этом мобиле нагрузка на двигатель считается только по показаниям воздуха с одного датчика?! а как же полный салон арбузов и прицеп с ними же мда.... ваг отжёг...

Отжигаешь ты, а не ВАГ
Понятие "нагрузка" в данном мобиле, измеряется в относительном цикловом наполнении цилиндра воздухом.
Сколько там арбузов и мешков с картошкой в багажнике при таком подходе к вопросу будет учитываться автоматически.

[Меркурий]

относительном цикловом наполнении цилиндра воздухом

Алексей, позвольте уточню...
основой для наполнения цилиндров воздухом берётся же значения дмрв?! может быть формулу подскажите по которой идёт расчёт фактической нагрузки?

--- Добавлено чуть позже ---

и более приземлённый вопросик, должны ли в идеале совпадать отмеченные значения 31й группы на оборотах двигателя от 4500 и выше?Вложение 150054

[kalex]

основой для наполнения цилиндров воздухом берётся же значения дмрв?! может быть формулу подскажите по которой идёт расчёт фактической нагрузки?

В качестве одного из базовых входных параметров естественно являются показания ДМРВ.
Формулу( в привычном понимании) написать теоретически можно, но она будет многоэтажная и займет минимум полстараницы сокращенных названий непонятных параметров. К тому же, там используется принцип рекурсии - то есть для расчетов текущего цикла используется результат полученный в предыдущем.
И никакой ясности в понимании она не даст - наоборот только окончательно мозг порушит.

и более приземлённый вопросик, должны ли в идеале совпадать отмеченные значения 31й группы на оборотах двигателя от 4500 и выше?

Вот с этим все проще.
Да в идеале все должно совпадать.
Единственное исключение в том, что некотрые версии прошивок не умеют выводить значения данных по реальной смеси меньше чем 0.735, что эквивалентно AFR=10.8
То есть при любой реальной смеси, которая будет богаче данного значения, на диагностику будет выводится одна и та же цифра указанная выше.

[Segus-GAD]

Всем привет, нужен совет
машина перестала ехать на 5 передаче. на остальных все отлично.
есть небольшой толчок между 2 и 3, но это было всегда, оно меня не беспокоит, а вот то,что перестала ехать на 5- мне непонятно.
логи прилагаю. Один из логов как раз сделан на 5 передаче.
http://files.webfile.ru/f42cccbaceed...9f5d193f03f441
http://files.webfile.ru/3958ae062ac0...caaca090e368d6
http://files.webfile.ru/0c5942d35f0c...af620f1a58ee70
вторая ссылка -лог на 5 передаче

[FLYTs]

мда.... ваг отжёг...

В данном случае - твоя проблема кривой расходомер... и я почти уверен, что если взять зависимость его показаний от массового расхода воздуха, то она будет отличаться не линейно во всем диапазоне от калибровок правильного расходомера... как итог, будем иметь на выходе кривую смесь почти во всем диапазоне, потому как со всеми коррекциями моцк не способен угадать будущее...
он может только приблизится к идеальному результату с правильно откалиброванным датчиком... по этому тут на каждом углу и кричат, что это самый важный датчик в машине

про 0,735 я уже раз десять писал... а ты всех насосы шлешь менять

--- Добавлено чуть позже ---

kalex, у меня более насущный вопрос... про ШДК... он способен незаметно "рушить мозг" ?

то есть врать при работе...

без ошибок, и проходя тест на старение Со сносным результатом 1,3-1,6... ему 100% 9 лет... и пробег чуть до 300т тык не дотягивает... знаю, что пора уже второй по пробегу сменить... но он типа как жив

Есть вопрос еще по минусовому мульту... а точнее учтено ли повышение давления в рампе в режиме нагрузки относительно стока?... или отсюда и берутся стабильные -3% замечал на многих авто...

[Меркурий]

про 0,735 я уже раз десять писал

а не заметил что у меня не дотягивает до этих заветных цифр!? даже учитывая что воздуха в цилиндрах меньше чем думает моцк

[FLYTs]

Меркурий, заметил... но тут опять же... правильно ли мозг сосчитал?... мульт - значение усредненное... реальный расчет ведется исходя из предыдущего цикла, сродни работы над ошибками... а вот, что произойдет с входящими данными на следующем цикле (какое отклонение будет при получении следующего сигнала от расходомера) знает только производитель расходомера... тут дело может быть и в этом...

чтобы не мучить себя сомнениями, замер сделай в нагрузке или ко мне приезжай после 15-го (жену отдыхать отправлю с младшей, будет время свободное)... если чего и насосы имеются

[Igor P]

а точнее учтено ли повышение давления в рампе в режиме нагрузки относительно стока?... или отсюда и берутся стабильные -3% замечал на многих авто...

У меня такой же.
Еще думается что на мульт влияет стиль езды в городском режиме, при постоянных разгонах, обогащенная смесь не полностью сгорает, отсюда минус
В спокойном режиме по трассе замечал что мульт приближается к нулю, но не доходит малость.

[FLYTs]

Еще думается что на мульт влияет стиль езды в городском режиме, при постоянных разгонах, обогащенная смесь не полностью сгорает, отсюда минус
В спокойном режиме по трассе замечал что мульт приближается к нулю, но не доходит малость.

на слабом газе и малых оборотах наддува почти нет... и давление в рампе не завышено... а вот если преимущественно гусарить... тогда давление топлива на 0,4- 0,5 выше стока... ведь наддув так-же зажимает рдт...

[kalex]

у меня более насущный вопрос... про ШДК... он способен незаметно "рушить мозг" ?

то есть врать при работе...
без ошибок, и проходя тест на старение Со сносным результатом 1,3-1,6... ему 100% 9 лет... и пробег чуть до 300т тык не дотягивает... знаю, что пора уже второй по пробегу сменить... но он типа как жив

Может и подвирать, тем паче если он 2 срока уже отмотал.
Бош определяет среднестатичстичекий lifetme для сенсоров типа LSU-4 как 160ткм.
Проверка "врет- не врет" возможна только в лаборатории при соблюдении кучи определенных внешних условий и калиброванной газовой среды.
Проверка в диапазоне от 0.8 до 1.7 - вне этого диапазона точность даже нового сенсора заметно ухудшается.

Есть вопрос еще по минусовому мульту... а точнее учтено ли повышение давления в рампе в режиме нагрузки относительно стока?... или отсюда и берутся стабильные -3% замечал на многих авто...

Че-то как-то коряво сформулировал
Если я правильно понял вопрос, то учет повышения давления происходит автоматически, так как количество топлива через форсунку в ед. времени зависит не от абсолютного давления в рейке, а от разности давлений рейка-коллектор. При конструкции рейки с РДТ и обраткой она остается константой в любом режиме работы.
А на моторах, где рейка без обратки с постоянным давлением в рейке ( AVJ/AMB/BFB на A4-x) в мозге управления задействована калибровка "виртуального РДТ", которая компенсирует в нужную сторону тайминг форсунок в зависимости от давления в коллекторе.
Кстати из-за этого форсунки на моторах без обратки ( идентичные форсам на моторах с обраткой) на чипе "заканчиваются" раньше.
Дельта давления уменьшается с увеличением давления в коллекторе, а компенсация длительности откр. форсов не "резиновая" - обороты двигателя поджимают...

-3% это что? аддитив или мульт?

Если мульт, то просто факт без комментов.
В те времена когда шел вал НОВЫХ Шкод 1.8T c МЕ7.5 было собрана статистика и замечено, что мульт у стоковых машин с пробегом 0...10ткм как под копирку был -6...7%.

[FLYTs]

учет повышения давления происходит автоматически

об этом я как то не подумал... ... реально, там разница давлений постоянна будет


"-3" это мульт... он стабилен и непоколебим

аддитив "0"

при всем при этом в логах занижено фактическое наполнение процентов на 5-7 относительно скорректированной нагрузки.... в тот-же момент давление наддува соответствует запросу...

понятно, что там много переменных... но разброс не маленький... что имеет сильное влияние на разницу в "Табличной" (точнее желаемой) величины и фактической при одном и том же давлении наддува в "тот-же" миг ?

дмрв вроде не вызывает сомнений...

[Segus-GAD]

А мне не подскажет никто ничего??

[FLYTs]

Segus-GAD, залей прям на форум... для этого надо ZIP архив сделать... файлообменник упорно не хочет логи отдавать... он с десяток вкладок открывает сомнительного содержания... плюс у тебя дизель... а дизелистов тут давненько не видно...