0
-
31.01.2011, 12:55 #1901
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,733
Отправлено: 4,715
да
да, но очень незначительно
сними нормальный лог (на 3-ей передаче)
после чего, надеюсь, будет более ясная картина. (пока что фактические данные по воздуху сравнимы с запрашиваемыми. ретарды очень большие.)
--- Добавлено чуть позже ---
пропуск чего ?I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
31.01.2011, 13:30 #1902
- Регистрация
- 09.03.2010
- Адрес
- Украина, г. Южный
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 508
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 10
0Passat B5+, 2002, 1.8t, AWM, АКПП, кожа, Chip Kalex!
-
01.02.2011, 00:20 #1903
- Регистрация
- 09.03.2010
- Адрес
- Украина, г. Южный
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 508
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 10
0Люди ! поговорите со мной !!!!!!
Passat B5+, 2002, 1.8t, AWM, АКПП, кожа, Chip Kalex!
-
01.02.2011, 03:11 #1904
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0SSV79, С таким наддувом ждать большего от ДМРВ особо не приходится, хотя бывает и обратная связь.
Влияние негерметичной прокладки ГНЦ на работу мотора несущественно.
-
01.02.2011, 03:45 #1905
- Регистрация
- 17.07.2009
- Адрес
- Россия, Балабаново
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 3,108
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 28
0Bazarov, Привет !!! посмотри пожайлусто работу лямбды... #1885
Очень интересует...Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили...
PASSAT B6 1.8 TSI XW8ZZZ3CZAG001480
-
01.02.2011, 04:09 #1906
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0Я, признаться, перестаю понимать, что ты хочешь добиться всеми этили ЛОГами. Лямбда работает. Что я должен оценить?!
-
01.02.2011, 11:44 #1907
-
01.02.2011, 13:56 #1908
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0Саму турбину на максимум качнуть тоже было б неплохо для начала. Потом 75.
-
01.02.2011, 14:08 #1909
- Регистрация
- 17.07.2009
- Адрес
- Россия, Балабаново
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 3,108
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 28
0Bazarov, ну яж говорил что беспакоет бльшой расход в городе... вот и делаю все эти логи чтоб понять почему...
Ну все я спакоен... спасибоПостарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили...
PASSAT B6 1.8 TSI XW8ZZZ3CZAG001480
-
02.02.2011, 00:37 #1910
-
02.02.2011, 13:12 #1911
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0SSV79,
Снять трубку управления с актуатора вестгейта и записать ЛОГ на разгоне. Должна прописаться ошибка и уйти в аварийку. Вот интересно, скока она может надуть до этого момента.
Если турба сама нормальная - разбираться с управлением.
-
02.02.2011, 22:36 #1912
- Регистрация
- 09.03.2010
- Адрес
- Украина, г. Южный
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 508
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 10
0Выкладываю логи.
Так и вышло появилась ошибка связанная с клапаном.
Может быть такое давление из-за пропусков ? Я когда опрессовку делал немного шипело внизу в районе соединения резинового шланга с интеркуллером.
Пробовал отключать ДМРВ, разница в тяге практически не изменилась, единственное увеличились толчки при переключении АКПП, с подключённым датчиком толчки немного чувствуются на не прогретом автомобиле с D на R или P.Passat B5+, 2002, 1.8t, AWM, АКПП, кожа, Chip Kalex!
-
02.02.2011, 23:54 #1913
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
0Ты снял фишку с N75 похоже, а нужно шланг с актуатора турбины. У тебя просто вышел макс надув 0,37 где то. без фишки выход турбины получается шлангом соединенным с актуатором, и как только давление на выходе турбы доходит до 0,37 бар, актуатор начинает открывать вест гейт. Если снять с актуатора шланг, то вестгейт никто открывать не будет и надует столько сколько может, как только избыток подойдет к 1,2 бар, ECU попытается открыть байпас, клапаном под впускным коллектором, если и этого не хватит чтоб сбросить давление, то ECU закроет дросельную заслонку.
--- Добавлено чуть позже ---
Под "давлением" имеется ввиду избыток.A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
-
03.02.2011, 03:30 #1914
-
03.02.2011, 10:21 #1915
- Регистрация
- 09.03.2010
- Адрес
- Украина, г. Южный
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 508
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 10
0Passat B5+, 2002, 1.8t, AWM, АКПП, кожа, Chip Kalex!
-
03.02.2011, 16:47 #1916
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
-
03.02.2011, 17:24 #1917
-
03.02.2011, 17:34 #1918
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
0Не, байпас это байпас клапан за правой по ходу фарой, если открыт перепускает воздух с выхода на вход турбины. Впринципе не дорогой, можнеш поменять профилактически. Про проверку его в базе знаний есть отличная статья, как и про тюнинх.
гриб стока буста не стравит, да и по показаниям ДМРВ - килограммов воздуха на улицу вроде не видно. Мое имхо, это или байпас дырявый, или мертвая турбина.A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
-
03.02.2011, 22:19 #1919
-
06.02.2011, 13:16 #1920
- Регистрация
- 08.03.2009
- Адрес
- Россия, Сосновый Бор (Лен. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 71
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 3
0Борюсь с ошибкой 17 965 (Регулятор давления надува; выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
проверил геометрию, методом отсоединения ваккумной трубки от турбины, работу N75 по VAG-COMу, сделал опресовку вроде все нормально но проблема не исчезла, вчера полез к клапану 1J0 906 283 A стоит на корпусе воздушного фильтра а он травит внутри корпуса... может ли из-за него быть перенадув?
Да и еще как смог снял логи с групп 003,010,011 пожет что по ним будет видно... на максимальных оборотах перешла в аварийный режим
Похожие темы
-
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!
от Drek в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 15159Последнее сообщение: 04.01.2024, 14:37 -
Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!
от Lilblade в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11195Последнее сообщение: 05.09.2023, 18:22 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !
от Karlsson в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.09.2008, 23:31 -
Сняли логи посмотрите все ли нормально.
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:25