Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Меркурий]

Кто-нибудь посмотрите пожалуста, что-нибудь есть плохое?

всё норм

[Do6puu]

Приветствую,

сегодня снял логи, как описано в начале темы. Разложите пожалуйста по полочкам, как сии данные трактовать.
После снятия логов:
Аддитив: -0.7
Мультипликатив:-4.7
Logs.zip

Аппарат, с коего снимал показатели: Б5+, 2003, AWT, EZG (механика), пробегу 172т.км. Фильтра 2т.км тому назад менялись.

Насколько я вижу, то ретарды значительные и ЕБУ обогащает смесь дабы их уменьшить. Что буду делать: чистка форсунок (делал в гаражах 15т.км тому назад) и проверка давления топливного насоса. Поправьте / дополните плиз мои дилетантские суждения.

Спасибо

[FLYTs]

Do6puu, давление можно не мерять... первым делом опресовка впуска нужна... скорее всего оттуда ноги растут... если впуск герметичен и катализатор не мешает мотору дышать то занижает дмрв... так что возможно спа - процедуры тут не помогут...

тут либо кривой учет нагрузки рождает откаты уоз... либо кат забит на 99,9%

[kefir]

Симптомы: Переодически вылазит ошибка 17536. При запуске на холодную после продолжительног простоя некоторое время на холостых скачут обороты в пределах 1000-1200, иногда мотор готов заглохнуть, вроде даже подтраивает, и в этот момент обороты кратковременно подскакивают до 1500, после чего начинает работать в нормальном режиме. Есть подозрения на неисправность ДМРВ. Также присутствует ошибка 17947, и ,возможно (но не факт), в следствии этого наблюдаются перегазовки в момент переключения передач. Если нужны логи других групп, выложу без вопросов.LOG-01-002-003-020.zip

[Меркурий]

бедная смесь, ретартд и недобор по воздуху

Симптомы

я бы сделал опресовку - не помешает а то мало ли... потом компрессию бы померил а потом замер давления в рампе...
ну и выводы по результатам

[REI555]

Комрады - подскажите, что лямде труба или что?



Шасси: 3B - VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B0 907 551 CJ
Компонент: 2.8L V6/5V G 0001
Код: 26751
Сервиса №: WSC 05311
WVWZZZ3BZ2E151169 VWZ7Z0A4035287

17544 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
P1136 - 35-00 - -
17546 - Ряд 2, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
P1138 - 35-00 - -

16891 - Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения
P0507 - 35-10 - - - Спорадическая
17927 - Ряд 1, сбой в работе регулятора фаз газораспределения
P1519 - 35-10 - - - Спорадическая

Готовность: 0000 0000

[FLYTs]

REI555, тема не та... но лямбда тут при чем?

[fibonathi]

kefir, 17947 461B P1539 Датчик педали сцепления-F36: недостоверный сигнал
Сначала с датчиком разберись.....

--- Добавлено чуть позже ---

REI555,

подскажите, что лямде труба или что?

Подсос воздуха во впускном тракте ищи.

[REI555]

REI555, тема не та... но лямбда тут при чем?

Спасибо... кто че говорит.. будем искать подсос воздуха..

[fibonathi]

REI555,

кто че говорит

Тебе мозги авто говорят что смесь бедная на хх, то есть когда в тракте создается большое разрежение.
Такое возможно если
- низкое давление топлива в рампе(если забит топливный фильтр, смесь беднит при нагрузке)
- забиты форсунки(но тогда ретарды разные по горшкам, все форсунки одинакого не засираются)
- подсос неучтенного воздуха через дыры во впускном тракте.

[Sanchis2007]

Ребят, какие группы надо снять? 003-115-206? или ещё какие? горит ошибка 16683, хочу проверить.

[Life]

Всем привет!
Борюсь с рывками при тапке в пол
Архив логов
1 лог рывков не было, во второй были. Могу повторить снятие.
Судя по всему детонация тому виной, не?
Давление наддува 1-1.1(при самом рывке давление с 1.1 падает до 1 - измерял манометром в разрыв вакуумного шланга рдт) то есть вряд ли это передув.
Но тактирование n75 тоже вызывает вопросы, с 4000об он опять приближается к 100%

ЗЫ: свечи новые, коммутатор новый, фронтальник стоит, температура на впуске в логах 20-24 градуса. опрессовку пока не делал, давление топлива вот вот замерю. Форсунки мылись винсом по мануалу на форуме нашем, фильтра ВСЕ новые, старый топливный после 60тык продувается как новый и го*на в нем нет, следовательно на бензин особо гадать нет желания(тока одна заправка. Neste - spb), наконечники катушек имеют разницу в сопротивлении 1,4ц - 1.75ом, 2,3ц - 1.94Ом. Тест исполнителей n75 - щелкает, довольно звонко. Ошибок нет.

[Меркурий]

следовательно на бензин особо гадать нет

95й или 98й залит? так то при чипе 98й льют дабы избежать детона

давление топлива вот вот замерю

замеряется в режиме снятия логов а не стоя на месте. ну и опресовку сделай на всякий случай, ибо судя по фактической нагрузке и дмрв есть недобор по воздуху после 4000об.

с 4000об он опять приближается к 100%

говорит лишь о том что турбина еле еле вытягивает требуемый от неё надув - старая уставшая.
а кат то есть?

[Life]

95й или 98й залит? так то при чипе 98й льют дабы избежать детона

замеряется в режиме снятия логов а не стоя на месте. ну и опресовку сделай на всякий случай, ибо судя по фактической нагрузке и дмрв есть недобор по воздуху после 4000об.

говорит лишь о том что турбина еле еле вытягивает требуемый от неё надув - старая уставшая.
а кат то есть?

По порядку:
1) езжу на 95, 3 года детона небыло и тут внезапно появился?
Кст, провобав 98 - с ним изменений нет. Рывки присутствуют.

2)Получается, показатели исправного насоса и рдт должны быть такие: хх 3,5, без вакума 4, под нагрузкой полной 5.0-5.2 ?

3)Да, катридж планирую поменять уже...
Кат на месте, через дырку от лямбды, которая, кстати, новая смотрел на него - ячейки все целые.

[Sanchis2007]

помогите с логами. Что не так? куда лезть?

[Меркурий]

2)Получается, показатели исправного насоса и рдт должны быть такие: хх 3,5, без вакума 4, под нагрузкой полной 5.0-5.2 ?

ну да... под нагрузкой полной 4 с рдт + надув, т.е. 5.0-5.2 это в пике

рывки не из-за ретарда.

--- Добавлено чуть позже ---

куда лезть?

привет! сам полезешь?)))

[Sanchis2007]

привет! сам полезешь?)))

ну пока сам делаю. Если не справлюсь буду думать кому лезть.

[Меркурий]

ну пока сам

ну тогда опресовка, проверка байпаса, трубок управления турбиной, давления срабатывания калитки. и с катом что тоже бы понять не мешало....

[Sanchis2007]

ну тогда опресовка, проверка байпаса, трубок управления турбиной, давления срабатывания калитки. и с катом что тоже бы понять не мешало....

т.е. у меня недодув? и всё?

[Life]

ну да... под нагрузкой полной 4 с рдт + надув, т.е. 5.0-5.2 это в пике

рывки не из-за ретарда.

Новые логи

Топливо сегодня замерю.
Вчера:
- Заменил прокладку турбины(до и после, обе)
- протестил байпас - вакумная часть гермитична, но если создавать давление в части "после турбы" то при ~ 0.4 барах чуть чуть пропускает, что самое интересное наоборот не пропускает))
Может по этому то у меня в логах N75 к верхам закрывается?)
- проверил грибок - вылил из него масло. Мембрана чуть пропускает. И если втягивать воздух через отросток или не через отросток изменения в потоке воздуха не происходит(т.е. по мануалу - закоксована мембрана) Кстати, масложер есть небольшой, подозреваю что вот он подонок, виновник тому)
- заменил вакумную трубку на байпас от коллектора.
- Проверил все патрубки и затяжки хомутов
В итоге ДМРВ по логам теперь показывает аж 160г)
Тянуть субъективно стало чуть лучше, но для начала надо грибок поменять и байпас.
______
Чисто теоретически рывки, ведь могут быть и из за стравливающего на впуск байпаса?!