ЛонгЛайф из Германии+Россия (веселые картинки)

[CYXOB]

Ну а вот мой самый страшный случай. Жаль, что фотика не было под рукой номального, а только 0.3 Мп камера телефона. Это развал BBJ на Ауди 2005 года. Тоже самое было и в ГБЦ, а о поддоне и говорить не хочу. Всего выковырили килограмма три отложений, полную 4-литровую канитстру.

[rummi]

Ну а вот мой самый страшный случай. Жаль, что фотика не было под рукой номального, а только 0.3 Мп камера телефона. Это развал BBJ на Ауди 2005 года. Тоже самое было и в ГБЦ, а о поддоне и говорить не хочу. Всего выковырили килограмма три отложений, полную 4-литровую канитстру.

Жесть просто ... такое впечатление, что на угле ездили

Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:

Я думаю там просто пробег не 170, а 570 тысяч и не более того. И лонг лайф тут не причем.

По замеру компрессии где-то на 270 похоже .

[Aztek]

И сколько дует в цилиндрах?

[rummi]

И сколько дует в цилиндрах?

2 - 11.5
2 - 12.5

[Passat VW]

Фотка жесть
Я разбирал моторы которые по 10 лет не разу не нагривались до нормальной температуре, на них ездили всего пару километров, но такого не видал.
Помойму в мотор выше уже при замене масла в место масла гудрон лили, иначе даже не знаю что подумать, в масле наверное и масла не было, просто в канистры разливали чтото под цвет масла.

[Red RS]

HangManXIIIth

У тебя токого не будет не переживай, на дизеле нету кокса.
Да и масло тут ни причём, это болеснь моторов 1.8 у них вентиляция мотора не расчитана инженерами.

Многие обвиняют масло и лонгляф, закрывая глаза на не удачный мотор.

rummi
Как я понимаю тема создана из за вчерашнего.

Дело не в этом - тепловые нагрузки в дизеле, как и в турбине дизеля гораздо ниже, чем у бензомотора, потому и требования к стойкости масла к закоксовыванию выше . Да и обороты несколько другие .
Хотя у дизеля другая проблема - химическое разрушение масла в ходе попадания в него результатов жизнедеятельности солярки - не даром масло у дизеля моментально чернеет ,особенно на нашей соляре .

Если за 1.8t следить - он будет в идеальном состоянии - живой пример тому S3 из Японии - идеальное состояние двигателя и обвеса на машинах 2001 года

Фото уже давно собирались положить, но руки не доходили - наше вчерашнее обсуждение в теме по Мотул значительно ускорило процесс, спасибо

офф топ к сожелению упомянутой тобой сы3 в идеальном состоянии больше нет

[Bazarov]

офф топ к сожелению упомянутой тобой сы3 в идеальном состоянии больше нет

Разбили?

[Graycep]

[quote=Red RS]

HangManXIIIth

У тебя токого не будет не переживай, на дизеле нету кокса.
Да и масло тут ни причём, это болеснь моторов 1.8 у них вентиляция мотора не расчитана инженерами.

Многие обвиняют масло и лонгляф, закрывая глаза на не удачный мотор.

rummi
Как я понимаю тема создана из за вчерашнего.

Дело не в этом - тепловые нагрузки в дизеле, как и в турбине дизеля гораздо ниже, чем у бензомотора, потому и требования к стойкости масла к закоксовыванию выше . Да и обороты несколько другие .
Хотя у дизеля другая проблема - химическое разрушение масла в ходе попадания в него результатов жизнедеятельности солярки - не даром масло у дизеля моментально чернеет ,особенно на нашей соляре .

Если за 1.8t следить - он будет в идеальном состоянии - живой пример тому S3 из Японии - идеальное состояние двигателя и обвеса на машинах 2001 года

Фото уже давно собирались положить, но руки не доходили - наше вчерашнее обсуждение в теме по Мотул значительно ускорило процесс, спасибо

офф топ к сожелению упомянутой тобой сы3 в идеальном состоянии больше нет[/quote:1jay1dky]

Это Соляркина? Теперь это RS3
Что в ней сделали-то, Кирюх?

[Cucumber]

Почитал тему, уронил скупую слезу :-( У меня тоже дилерский 1.8Т. Замена раз в 15 тысяч. Кастрол. Пробег 157 тысяч. После покупки залил Мотюль 5w-40, проехал на нем около 2 т.км. Почитав про забитые маслоприемники, надумал померить давление, манометр вот только куплю. Ну и ВКГ буду чистить в срочном порядке. Подскажите, кто знает, номера на след. детали (Движок APU):
-эжекционный насос
-редукционный клапан
-обратный клапан
Это то, что я хочу купить заранее, может еще что-то понадобится.
ПС. Местный Дилер упорно утверждает, что масло в АКПП менять не нужно в течении всего срока службы коробки.

[Антошка]

Местный Дилер упорно утверждает, что масло в АКПП менять не нужно в течении всего срока службы коробки.

Не нужно, у меня за 200 пробег, масло не разу не менялось. И не нужно его менять, если агрегат работает нормально!

[Yura21]

Не нужно, у меня за 200 пробег, масло не разу не менялось. И не нужно его менять, если агрегат работает нормально!

а часом не через 60 тыс.??
ты не путаешь с МКПП?

[Bazarov]

а часом не через 60 тыс.??

Cucumber
Вам не кажется, что достаточно тем по ВКГ на этом форуме уже?

Блидер (клапан) 035103245A
Тройник нижний 06A103247
Редукционный клапан 034129101B
Патрубок ВКГ пласт 058103213
Прокладка N 90467301

Насос эжекционный 058133753D

[Антошка]

а часом не через 60 тыс.??

Не путаю.
Через 60 тысяч у АКПП4, а типтроник Пассата залит маслом на весь срок!

[Vital 86]

Антошка
совершенно верно, а вопрос "менять-не менять" на форуме поднимается периодически, в итоге - каждый решает сам

[Антошка]

Vital 86
Ага...только иногда проскакивают тему после замены масла с таким названием"Караул, АКПП не работает" или "Помогите АКПП"
Мне школьный знакомый сказал после покупки машины, когда посмотрел коробку, чтобы масло не трогал, если я не хочу к нему приехать не бухать, а разбирать коробку.

[Dima77]

Bazarov
Владельца ауди не Андрей случайно зовут?

[rummi]

Bazarov
Владельца ауди не Андрей случайно зовут?

да - Андрей, и пассата - тоже

[миша89]

дамс караул! у меня тоже такое творится из за того что предыдущий хозяин несмог открутить масляную пробку и неменял 30-40 тысяч масло теперь за 3 тысячи км. поменял масло уже 2 раза и скоро еще поменяю чтобы отбить весь этот гуталин! народ меняйте почяще маслецо и незнайте проблем!!!!

[rummi]

а типтроник Пассата залит маслом на весь срок!

Вы думаете, что в типтрон с завода залит чудо-элексир вместо масла ?

А знакомый ваш говорит вполне резонно - но совсем по другой причине - поскольку масло в коробке не сменили вовремя, и там теперь может быть дерьмецо, которое ,отмывшись свежачком, позабивает там каналы . Вот и весь секрет. Меняйте там масло регулярно (50-60) - и будет счастье .

Но из-за того, что почти весь форум ездит на секонд, фед и фоурфс и даже фифс хэнде, проше говоря - на дровах, и бытует такое безалаберное мнение, лишенное всякого здравого смысла .

[Dima77]

Помойму в мотор выше уже при замене масла в место масла гудрон лили, иначе даже не знаю что подумать, в масле наверное и масла не было, просто в канистры разливали чтото под цвет масла.

Да пару лет из Германии всего машинка

да - Андрей, и пассата - тоже

Коллега по работе , раз в 10т .менял подтверждаю, он говорил, что там жесть, но мля такая