Гидротрансформатор и двигатель

[audrius]

У меня вопрос такои,,,, может ли неисправныи гидротрансформатор тупить работе двигателя, какая связьмежду ними через мозги ?
Уменьшает ли обороты двигателя слишком большое скольжение в гидротрансформаторе ?

[АнатоличЪ]

Уменьшает ли обороты двигателя слишком большое скольжение в гидротрансформаторе ?

Если я пральна понял вопрос, то нет, имхо)

Неисправный гидротранс аналогичен буксующему сцеплению.

А что случилось-то?

[audrius]

случилось-то
дергяет при оборотов до 2000 и при 3,4,5 передаче когда нагрузка побольше,
какбы проподает сцыпление на 1с и обороты повышаютса гдето на 50-100 об и так дергает
но меня интересует другое, двигатель тоже тупои в этом диапазоне оборотов,

[АнатоличЪ]

пс. с другой стороны, при включении передачи (например в D или R) на мотор начинает передаваться нагрузка через трансмиссию и чтобы его обороты не проседали из-за этого, эбу приоткрывает дрос. заслонку для компенсации.
Может ты про это спросил?)

Добавлено спустя 6 минут 25 секунд:

дергяет при оборотов до 2000 и при 3,4,5 передаче когда нагрузка побольше,
какбы проподает сцыпление на 1с и обороты повышаютса гдето на 50-100 об и так дергает
но меня интересует другое, двигатель тоже тупои в этом диапазоне оборотов,

Ну тут варианта 2 имхо:
- либо проблема с акпп (например, уже плохо работает блокировка гидротранса)
- либо проблема с мотором (врущий дмрв, наддув и тд и тп).

Ошибки бы глянуть для начала - в акпп и в моторе.
В акпп можно посмотреть еще как блокируется муфта в момент глюка.
Уровень масла и само масло в ней ок?

По мотору возможных причин масса - в поиске много полезного находится.
Особенно, если будут конкретные номера ошибок

Вот еще по ошибкам:
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Cat ... ault_Codes

[audrius]

Согласен, но при перлючении передачи например с 3 на 4 акпп дает команду двигателю уменшить обороты, так можеть быть и при подергивание мозги думают что будет переключатса передача и уменьшает обороты ?

Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:

Имею VAGCOM , ошибок нет,

[B5VW]

Согласен, но при перлючении передачи например с 3 на 4 акпп дает команду двигателю уменшить обороты, так можеть быть и при подергивание мозги думают что будет переключатса передача и уменьшает обороты ?

Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:

Имею VAGCOM , ошибок нет,

Проверь давление топлива.
В коробке тоже ошибок нет?

[Rini]

Была похожая проблема, до 2000 дергалась, а после вроде ехала нормально. Причем на первой и второй проблемы вроде не было, а вот на 3,4 и 5 идентично твоей ситуации. С помощью, VAg-Coma определил пробуксовку на 3, 4 и 5 передаче, ну и неутешительный вывод: ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
Ошибок по АКПП тоже не было.

[B5VW]

Была похожая проблема, до 2000 дергалась, а после вроде ехала нормально. Причем на первой и второй проблемы вроде не было, а вот на 3,4 и 5 идентично твоей ситуации. С помощью, VAg-Coma определил пробуксовку на 3, 4 и 5 передаче, ну и неутешительный вывод: ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
Ошибок по АКПП тоже не было.

У него машина ещё и тупит.

[audrius]

Rini у меня аналогично, а у тебя было чтоб затягивало с переключением передач ?, у меня особенно при вкюченном кондишине или после продолжительнои поездке по трассе,

[АнатоличЪ]

у меня особенно при вкюченном кондишине или после продолжительнои поездке по трассе,

А в ручном режиме как работает?
Раз есть ваг-ком, глянь ошибки в акпп и работу блокировки муфты в реальном времени.

С маслом-то в ней как?
Т масла тоже можно проверить ваг-комом.

но при перлючении передачи например с 3 на 4 акпп дает команду двигателю уменшить обороты

Обороты уменьшаются из-за изменения передаточных чисел в кпп после переключения на повышенную передачу..
То же самое будет и на механике

[audrius]

Ручнои режим тоже самое,

масло непроверял еще,

АнатоличЪ писал(а):
Обороты уменьшаются из-за изменения передаточных чисел в кпп после переключения на повышенную передачу..
То же самое будет и на механике

Несовсем точно... при переключении передачи, мозги должны уровнить обороты акпп и двигателя

[B5VW]

Ручнои режим тоже самое,

масло непроверял еще,

АнатоличЪ писал(а):
Обороты уменьшаются из-за изменения передаточных чисел в кпп после переключения на повышенную передачу..
То же самое будет и на механике

Несовсем точно... при переключении передачи, мозги должны уровнить обороты акпп и двигателя

В каком смысле уровнять обороты.?
Двигатель бензин?

[audrius]

B5VW писал(а):
В каком смысле уровнять обороты.?
Двигатель бензин?

бензин,

разгоняясь,в момент автоматического переключения передачи мозги акпп дают команду двигателю уменьшить обороты для плавново переключения

[B5VW]

B5VW писал(а):
В каком смысле уровнять обороты.?
Двигатель бензин?

бензин,

разгоняясь,в момент автоматического переключения передачи мозги акпп дают команду двигателю уменьшить обороты для плавново переключения

Он их уменьшит полюбому ввиду измения передаточного числа коробки автоматически.
На автомате нет сцепления всё проиходит автоматически.
В коробке нет датчика оборотов а есть два датчика скорости валов входного и выходного.

[audrius]

А гидротрансформатор это не сцепление ???
Нешути так [-X

[B5VW]

А гидротрансформатор это не сцепление ???
Нешути так [-X

Сцепление это отдельные корзины!
Которые не имеют к нему никакого отношения.

Добавлено спустя 7 минут 50 секунд:

Корпус сцепления(барабан)(Drum)
http://zfmaster.ru/createstr.php?rid=20081018140053

Вот смотри и читай сам.

[audrius]

Ты говориш про фрикционы в самои акпп, а гидротрансформатор это как сцепление в мкп, главное соединение между гдт и двигателем

[B5VW]

Ты говориш про фрикционы в самои акпп, а гидротрансформатор это как сцепление в мкп, главное соединение между гдт и двигателем

Фрикционы в группах корзин точнее.
Я ездил с ГДТ на котором была ошибка блокировки ГДТ но при этом ничего не буксовало.Мне его ставили когда искали причину на моей коробке.
И машина при этом не тупила.
Но ошибка по нему была постоянная.

http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic56420.html
Вот конкретно что было у меня.

[audrius]

Разница здесь будет по давлению под поршнем в пакете многодискового сцепления (вспоминайте, какие пакеты были выгоревшими наиболее всего).
Когда давление большое - где-то (возможно под поршнем, или по уплотнению) есть протечка и диски разжимаются в обратную сторону ("распущены").
Когда давление средее - кое как, но пакет работает.

Нашел это по твоеи проблеме
что такое многодисковое сцепление ?

[B5VW]

Это и есть фрикционы собранные в группы.
На каждой передаче работает определённая группа или несколько групп.
У меня была основная проблема в группе F.На оборотах свыше 3500 через неплотность её прилегания шол сброс давления.
И обороты поднимались хоть до отсечки ввиду того что отсутствовало сцепление двигателя и валов в коробке.