вопрос к профи: взаимозаменяемость турбин

[dasus]

сабж вот в чем.

Имеет А4 1,8Т (BFB) у нее стоит турба 058 145 703 N.
Есть возможность недорого купить турбу с таким номером
06А 145 713 D стояла она на ТТ 1,8Т буквы мотора AUM.

Вопрос в том идиентичны ли эти турбины?


В примечаниях к обеим турбинам стоят одни и теже цифры.

Могут ли профи просвятить если я поменяю турбину на турбину от ТТ хуже по мощностным хар-кам не будет. Или проще свою отремонтировать? (посвистывает при интенсивном разгоне, масла мотор не ест, выпуск из турбы на трубу интеркулера слегка в масле, в кулере масла нет).

Смотрю прозапас.

Заранее спасибо

[Mex@n!K]

dasus
Эээ, а как ты ее прикрутишь то? Колектора и сами турбокомпрессоры разные ведь...

(посвистывает при интенсивном разгоне, масла мотор не ест, выпуск из турбы на трубу интеркулера слегка в масле, в кулере масла нет).

Абсолютно не приговор.

[boss181]

(посвистывает при интенсивном разгоне, масла мотор не ест, выпуск из турбы на трубу интеркулера слегка в масле, в кулере масла нет).

Так это нормальная работа турбины... зачем менять то
Сори за офф

[VIP_Casual]

проще всего будет купить новую турбину!запомни турбина это вещь одноразовая!ее нельзя перебрать-если даже и переберешь это на пол дня!если нужно будет напиши в личку я тебе скажу сколько новая стоит..посоветую с кем связаться...

[MFSP]

проще всего будет купить новую турбину!запомни турбина это вещь одноразовая!ее нельзя перебрать-если даже и переберешь это на пол дня!если нужно будет напиши в личку я тебе скажу сколько новая стоит..посоветую с кем связаться...

[-X
Есть и другие мнения. Турбины прербираются и как любое механическое изделие - ремонтируются. На пол-дня можно растянуть и доливку масла в мотор.
И вообще, я бы не был так категоричен.

[dasus]

дело в том, что машина с нуля у меня я знаюкак свистит и должна свистеть турбина, звук изменился. После изменения звука думаю сделать опресовку для понимания сама турба это или нет.

Вопрос еще один есть: может ли 75 клапан влиять на звук турбы?

Добавлено спустя 6 минут 8 секунд:

в принцыпе по большому счету меня интерисует только центральная часть турбины.

корпус холодный и корпус горячий можно и старый оставить.

[turbomotors]

дело в том, что машина с нуля у меня я знаюкак свистит и должна свистеть турбина, звук изменился. После изменения звука думаю сделать опресовку для понимания сама турба это или нет.

Вопрос еще один есть: может ли 75 клапан влиять на звук турбы?

Добавлено спустя 6 минут 8 секунд:

в принцыпе по большому счету меня интерисует только центральная часть турбины.

корпус холодный и корпус горячий можно и старый оставить.

можно и опрессовку для проверки, посмотри компрессорную крыльчатку на предмет мех.повреждений, посторонний звук может быть также из-за дисбаланса.
75 клапан на звук не влияет.
центральную часть турбины(картридж)от 180сильной ТТ можно переставить, будет как раз гибридная, только делать все аккуратно и компрессорную улитку нужно будет проточить под бОльшую компрессорную крыльчатку, в принципе без чипа ехать будет так же, но чип можно будет делать под 210 сил смело.

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

запомни турбина это вещь одноразовая!ее нельзя перебрать-если даже и переберешь это на пол дня!..

+мульен.
С одним условием, если перебирать будешь ты.

[dasus]

турбомоторс спасибо за ответ, его я и ждал))

у меня чип стоит)

по поводу дизбаланса? от чего он может быть? у меня был порвался патрубок от воздушного фильтра до турбины. Могло засосать грязи и та попала на крыльчатку и появился дизбаланс? Если да то как его смыть? Снять корпус холодной улитки и карб. клинером отмытья так понимаю?

Эта турбина о которой я спрашиваю она от 150 сильной ТТ.

Сам картридж на 150 и 163 сильных моторах одинаков или различен?

Спасибо за ответ

[turbomotors]

судя по номеру 06А 145 713 D должна быть турбина К03-0052 это 180 сил с К04 компрессорной крыльчаткой, так что должна быть больше чем твоя сток.
если был порван патрубок, дисбаланс мог появиться, так как могло спесочить или побить компрессорную крыльчатку - мойкой дисбаланс не убрать, к тому же необходимо убедиться что он вообще есть, а для этого нужно картридж на стенд ставить и проверять.
на 150 сильных моторах не везде картриджи одинаковые.
если очень нужно -давай номера посмотрю в програме какие чем отличаются.

[Viktor M]

Эээ, а как ты ее прикрутишь то? Колектора и сами турбокомпрессоры разные ведь...

Возьмет картидж от неё, вбросит в свои улитки и прикрутит на место!

Если, конечно не поломает что-нибудь по-ходу, и если живы обе его улитки.

Смотрю прозапас.

Видится мне так: раз смотришь в сторону б/у, да еще и от поперечника - значит идешь по эконом-варианту, т.е. важнейшая составляющая - это низкая стоимость. Остальное вторично. Этим требованиям вышеуказанная вешь как я понимаю удовлетворяет. Что касается мощности, то возможно, что она упадет, но для эконом-варианта это не самое важное. Важно, что дешего и подойдет, хоть и не без приложения определенного труда .

Если отталкаваться от мощности и соответствия "один в один" без переделок - то, скорее всего, экономическая составляющая отойдет на второй план.

Другими словами, это как в стром добром совковом мультике: "Или дудочка, или кувшинчик"

[dasus]

получается так в любом случае смнимать свою турбину и потом после дефектовки смотреть что делать дальше.