0
-
04.11.2008, 21:38 #1
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Вранье штатного датчика наддува
Воспользовавшись внешним манометром(класс точности 1.2, шкала до 1.5атм, шаг 0.05атм) я выяснил, что мой датчик наддува врет, притом очень лихо.
Катался на 5-ой передаче
вак-ком манометр
0.2 0.4
0.3 0.55
0.4 0.7
0.7 0.7
Стал заниматься этим, т.к ваг-ком на 2200обм писал, что наддув 0.4, а реально 0.7, из-за этого датчика я пол машина перелопатил уже хотел турбину менять(думал ВГ умер), а оказывается все супер .
Кстати, скажите, время разгона с места до 100км/ч в 9.2с для моей машины это нормально?Мерял так:блок АКПП, с момента отпускания тормоза и до 100км/ч, но у меня резина еще 205 65 15" стоит, т.е могла бы и быстрее. А если с двух ног стартовать, то еще быстрее можно
Вопрос:данные с датчика наддува играю какую-то роль в смесеобразовании и т.п, или он для красоты сделан?
-
04.11.2008, 22:13 #2
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Szeretlek
Вопрос:данные с датчика наддува играю какую-то роль в смесеобразовании и т.п, или он для красоты сделан?04/AWT/GFY
-
04.11.2008, 22:35 #3
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Спасибо большое!
А то я хотел менять его, мало ли для смесеобразование, а он тут врет
Вообще не думал, что цифровое оборудование будет так сильно врать.
-
05.11.2008, 09:45 #4
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
-
05.11.2008, 10:08 #5
- Регистрация
- 23.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 14,059
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 370
0Ага, а мы тут логи смотрим с разгоном на третьей по показаниям ВАГ-КОМ
неразборчиво
-
05.11.2008, 10:12 #6
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
01967s
Можно поподробней.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
05.11.2008, 15:09 #7
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
Сообщение от TimB
-
05.11.2008, 16:45 #8
- Регистрация
- 20.11.2006
- Адрес
- Россия, Королев
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 504
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А может просто Ваг-ком с низкой частой опрашивает блоки, особенно если все три группы снимать? Вот и запаздывание.
Если не ошибаюсь, обычно без KWP 2-3 раза в сек опрос идет, дели на три группы = по секунде на группу в лучш случае.
С KWP и режимом турбо - 6-8 раз, кстати.
-
05.11.2008, 17:14 #9
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Graycep
Вместо 0.7 он показывает 0.4, это на 2200обм, а 0.7 он показывает только на 2600-2700.Время разгона с 2200 до 2600 никак не 2 и не 3 секунды.
-
05.11.2008, 17:47 #10
- Регистрация
- 20.11.2006
- Адрес
- Россия, Королев
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 504
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
Смотри, лог снимается по time stamp-ам так называемым. В одно и то-же время контроллер не может снять все три группы, только одну. У меня шаг между точками снятия показаний из одной группы - около 0.6 секунды. Это как раз твои 300-500 об., а представляешь, если еще данные с датчика самого с задержкой обрабатываются ЭБУ или выдаются программе? я так понимаю, между точками Diesel Power просто рисует усредненные значения. Т.е. если он в точке 2200 нарисовал наддув 0.4, то через 200 оборотов наддув может быть как раз твои 0.5-0.6, а программа нарисует 0.3, например.
К слову у меня на 2200 вообще 0.2 наддув, на 2600 0.5, на 3000об один бар.
Сними лучше одну группу только, 115, например, так будет точнее.
Тут скорее не неточность, а инертность.
-
05.11.2008, 17:47 #11
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Szeretlek
зачем гадать что и как врет - выложи лог по ДМРВ и наддуву...
-
05.11.2008, 18:02 #12
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Graycep
Сообщение от Graycep
На 2000 по тахометру в панели манометр показывает 0.5, ваг-ком(открыта 115 и 114 группа) показывает 1340мб.Обороты 2200 по тамхометру, манометр показывает 0.7, а ваг-ком 1420мб.Заметь...2000 и 2200 это не менее пары секунд разгона.Логика никак не вяжется.
Сообщение от Graycep
Сообщение от 1967s
-
05.11.2008, 18:12 #13
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
-
05.11.2008, 18:23 #14
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01967s
Мозги на 2000 требуют 0.7, турбина же дает 0.5(манометр), на 2200 требуют 0.7 и выдает турбина 0.7(опять же по манометру).
На 1400-1600обм требует 0.5-0.6, но выдает 0.2-0.3, хотя на этих оборотах ни у кого турбина не дает 0.5
После 2200 наддув стоит 0.7 до 2800, потом падает до 0.6, требуемый точно такой же и 0.6 стоит до красной зоны.
Короче наддув по манометру и требуемый выходят на одну полку на 2200, а по датчику на 2800-2900 только.
P.S
Пытаюсь лог найти...
-
05.11.2008, 19:19 #15
- Регистрация
- 20.11.2006
- Адрес
- Россия, Королев
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 504
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
-
05.11.2008, 19:51 #16
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Graycep
Сообщение от Graycep
Сообщение от Graycep
Добавлено спустя 6 минут 41 секунду:
Сообщение от Graycep
На 2000 обм давление ровно 0.5, на 2200 давление 0.7.
А Ваг-ком показывает при этом совершенно другие значения.
Кстати при проверка давления топлива тоже показала, что манометр верно меряет.На тех же 2000обм давление топлива 4.5, наддув 0.5, собсно так и должно быть.А если брать ваг-ком, то 0.3 наддува, тогда ДТ с чего-то 4.5...непорядок.Вот еще бы себе головную боль нашел, а то турбину уже хотел поменять, так бы еще рампу, насос и РДТ заменил
-
05.11.2008, 22:43 #17
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
послушай - ты же совета спрашиваешь...и при этом зачем-то споришь с очевидными вещами...приводя несостоятельные аргументы...
ВАГ-ком показывает нормальные точные данные... точнее - ты "на глаз" не определишь никогда...
(проблема не в ВАГ-коме, а в том, что кроме обладания им - этой программой нужно ещё уметь пользоваться...а не просто кнопки нажимать...)
Сообщение от Szeretlek
ничего страшного нет конешно - но ты, похоже НЕ очень хорошо вообще понимаешь, что и как нужно делать и измерять, чтобы получить реальные данные..
на 3-й передаче - всё отлично будет видно от начала записи и до максимума - в любой, практически, точке...
а на 5-й передаче ты НЕ получишь нужный уровень нагрузки...
(соответственно - наддув тоже будет не максимальный, а всего лишь требуемый при таких условиях...со всеми вытекающими...)
Вообщем, если хочешь добрых советов , объяснений, ответов и аргументов себе же на пользу - давай логи наддува на 2-й или 3-й передаче...все остальное - в том числе и твои замеры с каким-то манометром да ещё и на пятой передаче - не годятся...(сорри)
...
-
05.11.2008, 22:48 #18
- Регистрация
- 20.11.2006
- Адрес
- Россия, Королев
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 504
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0И, вообще, ты куда манометр подключал?
-
05.11.2008, 23:01 #19
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01967s
Ничего кроме того, что я дурак и Ваг-ком слишком умная программа я не понял из твоего поста.
Причем здесь лог 2 и 3 передачи, если есть конкретные значения датчика наддува и манометра на одинаковых оборотах?
Электронный показывает 0.3, а стрелочный 0.5...какому из них доверять?Если стрелочный с классом точности 1.2 и шагом 0.05атм.Я думаю здесь все очевидно.
А разгон на пятой...больше данных, больше значений, больше статистики.Разгон на второй проходит очень быстро, турбина раскручивается 2.5с, а 2.5с на второй...так это уже 2500-2700обм, а на пятой это 1600-1700.
Лог-то я прикрепил...только толку от него.Наддув на низах все равно не ясно какой.
Добавлено спустя 7 минут 44 секунды:
Сообщение от Graycep
Че не туда вставлял?
А куда же его еще можно вставить?В разрыв РДТ или 249.
-
05.11.2008, 23:12 #20
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
я в хорошем настроении просто попытался помочь тебе ... если ты НЕ хотел помощи - к чему тогда вообще эта тема...
что плохого или зазорного в том, что не знаешь ВАГ-ком или не умеешь им пользоваться????
смотри : ты неправильно использовав программу - получил неправильные данные и неправильно их интрепретировал...дальше начались неспешливые обсуждения с выводами...
здесь же не красны девицы собрались, а нормальные взрослые мужчины... так что - не надо делать вид, что тебя что-то обидело ......
дальше :
Сообщение от Szeretlek
(при педали в пол с ХХ на третьей передаче - на 2200-2400 оборотах наддув будет максимальным...а при движении на 5-й передаче на этих же оборотах - его вообще может НЕ быть...)
Сообщение от Szeretlek
Сообщение от Szeretlek
нет на 5-й передаче требуемой для корректных измерений нагрузки..и все, что получено - ничего, кроме текущего состояния не отображает...
Сообщение от Szeretlek
[/url]
Похожие темы
-
Подскажите расположения датчика давления наддува
от DanilaEjov в разделе Архив 2011г.Ответов: 9Последнее сообщение: 25.11.2011, 18:29 -
Passat B5/B5+ Установка датчика давления наддува в VW Passat B5
от Axl в разделе ТурбинаОтветов: 0Последнее сообщение: 20.03.2011, 11:30 -
Вольтажность датчика давления наддува N75
от Invincible в разделе Архив 2010г.Ответов: 3Последнее сообщение: 12.07.2010, 17:00 -
Охладитель наддува
от Станислав в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 05.04.2005, 00:31 -
Датчик давления наддува
от Lucky3D в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 14.02.2005, 17:10