0
-
05.11.2008, 23:29 #21
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Сообщение от 1967s
Сообщение от 1967s
Сообщение от 1967s
Сообщение от 1967s
Добавлено спустя 7 минут:
Сообщение от 1967s
В чем беда этого лога, скажи плиз.
Нехватка данных после 6000?Так больше 6300-6400 мотор все равно не крутиться.Меньше 1800 это как получится.С холостых коробка не даст, гтр блокировку дает на 1400-1500 где-то.Сидеть вылавливать момент блокировки не получилось, движение было на трассе, я знаю точно, что на 1700-1800 он заблокирован, поэтому старт и был отсюда.
В момент записи сидело 3 пассажира.
-
05.11.2008, 23:31 #22
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
(ты это легко сам можешь увидеть - все цифры в твоем логе предельно понятны...)
Сообщение от Szeretlek
так и здесь...если хочешь получить объективные и правильные данные...
Сообщение от Szeretlek
все, что нужно - это правильно и корректно снять лог на 2-й или 3-й передаче...
и это будут точные и правильные измерения...
...
-
05.11.2008, 23:34 #23
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
Читать меня еще в школе научили, открываю 115 группу, включаю 5-ую и вижу, что при 2000обм фактический наддув равен 0.3, хотя рядом манометр показывает 0.5.
И кто из них прав и какой реальный наддув?
-
05.11.2008, 23:34 #24
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
а с 1100-1200 запросто...
бери 115 и 211 группы...
переводишь АКП в ручной режим, докатываешь до 3-й передачи, сбрасываешь скорость и с 1100-1200 оборотов нажимаешь педаль в пол (кик-даун не продавливать...)
всё - не отпуская газ ни на мгновение - разгоняешься по прямой до 5500 оборотов примерно...(больше нет смысла - уже будет сброс наддува...)
и ты получишь отличный лог...
-
05.11.2008, 23:35 #25
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
01967s
Если я пральна понял, вопрос у Szeretlek немного о другом
Почему показания манометра отличаются от показаний ваг-кома в этот же момент времени.
А отличаются они потому что
Сообщение от Graycep
Сам-то датчик давления работает как надо)
Сообщение от Szeretlek
[/url]
-
05.11.2008, 23:36 #26
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
-
05.11.2008, 23:36 #27
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
-
05.11.2008, 23:38 #28
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
-
05.11.2008, 23:40 #29
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
Сообщение от 1967sСообщение от 1967s
-
05.11.2008, 23:45 #30
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
Сообщение от Szeretlek
-
05.11.2008, 23:49 #31
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
Сообщение от АнатоличЪ
Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
Сообщение от АнатоличЪ
Ты представляешь динамику разгона на 5-ой передаче с самых низов у 1.8Т?
Сообщение от АнатоличЪ
-
05.11.2008, 23:55 #32
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
)
Сообщение от Szeretlek
Для мкпп на 2й, для акпп рекомендуют 4ю.
-
05.11.2008, 23:56 #33
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
Сообщение от Szeretlek
а разница в том, что кроме просто безотносительного значения давления - в зависимости от оборотов, на которых наддув максимален при правильной корректной записи - определяется ещё и исправность системы управления турбины..исправность ваккуумной системы, клапанов управления наддувом и тд и тп...того же ДМРВ, например...
(вообщем - я все-таки советую изучить матчасть поглубже... )
ОФФ...вы как хотите - а я пошел спать... завтра дотрещим...ок...
-
05.11.2008, 23:58 #34
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
-
06.11.2008, 00:09 #35
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от 1967s
Сообщение от 1967s
Турбина 2.5с тратит на раскрутку, обороты допустим 1500, ты жмеш в пол и через 2.5с турбина раскручивается, но обороты уже при этом далеко за 2000.И смотреть данные датчик на 2000 бесполезно, т.к они будут точно меньше требуемых.
А я то думаю, почему удивляются, что на 2000 у меня турбина 0.5 дует...
Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
АнатоличЪ
Чем особо сильно 4 от 5 отличается?
Я так и делал на 5, с 1500 только до 3000 разгонял и смотрел манометр и ваг-ком.Разница на 1стр написана.
Мы уехал от темы...есть конкретная ситуация, никаких 2 и 3 передачи, никаких 5000обм...кто прав из этих измерителей?
Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
АнатоличЪ
Завтра ровно по книжке сделаю.Манометр vs ваг-ком на 4-ой.
Добавлено спустя 28 секунд:
Сообщение от 1967s
-
06.11.2008, 00:16 #36
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
Сообщение от Szeretlek
турбине нужно время..именно поэтому фактическое значение наддува ОТСТАЕТ от требуемого какое-то время....ЭБУ "просит" максимум раньше, чем его реально даст турбина...
и ВАГ-ком отлично это показывает... так что смотреть эти данные - очень даже полезно...
(ПС...я немножко поправил свои сообщения - смысл остался неизменным, но приношу извинения, если они были резковаты..лично к тебе это не относилось, разумеется... )
...
-
06.11.2008, 00:16 #37
- Регистрация
- 20.11.2006
- Адрес
- Россия, Королев
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 504
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
-
06.11.2008, 00:22 #38
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
Сообщение от Graycep
Сообщение от Graycep
[/url]
Сообщение от Graycep
-
06.11.2008, 00:23 #39
- Регистрация
- 20.11.2006
- Адрес
- Россия, Королев
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 504
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
-
06.11.2008, 00:26 #40
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Graycep
Сообщение от Graycep
Похожие темы
-
Подскажите расположения датчика давления наддува
от DanilaEjov в разделе Архив 2011г.Ответов: 9Последнее сообщение: 25.11.2011, 18:29 -
Passat B5/B5+ Установка датчика давления наддува в VW Passat B5
от Axl в разделе ТурбинаОтветов: 0Последнее сообщение: 20.03.2011, 11:30 -
Вольтажность датчика давления наддува N75
от Invincible в разделе Архив 2010г.Ответов: 3Последнее сообщение: 12.07.2010, 17:00 -
Охладитель наддува
от Станислав в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 05.04.2005, 00:31 -
Датчик давления наддува
от Lucky3D в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 14.02.2005, 17:10