0
-
06.11.2008, 00:34 #41
- Регистрация
- 20.11.2006
- Адрес
- Россия, Королев
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 504
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Сообщение от 1967s
Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:
Сообщение от 1967s
Ну я тупан, throttle valve, это ж ДЗ
Т.е. один датчик до ДЗ, другой после... Осталось объяснить, каким образом на манометре может быть большее давление... Видимо, когда ДЗ не полностью открыта, стравливается лишнее давление мимо манометра
-
06.11.2008, 13:38 #42
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
Сообщение от 1967s
Сообщение от 1967s
Вот сегодня переснял, хорошо в деревне сижу и тут никто не ездит.
3-я под горку с 2мя пассажирами, бензин плохой.
Сообщение от Graycep
Попробовал на 4-ой, как ФВ рекомендует...на 2000 наддув по манометру все равно больше Хоть убейте меня, но не пойму.
Сейчас сижу и делаю второй манометр, градуировка шкалы до 1.0атм, шаг 0.05, класс точности 1.2, шкала размером с компакт диск, новый, но выпущен еще в СССР
О результатах отпишусь позже.
О логе...если там видите, то на 2200обм есть значение наддува в 0.54атм, манометр при этом показывал 0.7.
Почему?
При этом мозги после 1900 начинают сбрасывать тактирование 75 клапана, хотя наддув по датчику не достигнут еще.
-
06.11.2008, 15:22 #43
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
Возможно потому (помимо особенностей работы самого ваг-кома - см. выше), что стоят они в разных местах впуска (до/после ДЗ).
Просверли дырку в кулере рядом с датчиком и вкрути туда манометр - это будет корректнее)
Добавлено спустя 42 секунды:
Сообщение от Szeretlek
-
06.11.2008, 15:24 #44
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
01. VagCom инертен, особенно если в блоках измерений не нажата кнопка турбо
2. Системе Bosch Motronic ME7.5 вообще пофигу какие там цифры наддува в данном случае, ибо оперирует она нагрузкой-наполнением.04/AWT/GFY
-
06.11.2008, 15:36 #45
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0АнатоличЪ
Но ведь для АЕБ проверка наддува идет именно через разрыв после ДЗ цифры пишут теже, что и для датчика наддува в кулере, значит и давление одинаковое в кулере и в коллекторе.
Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от Mex@n!K
А что за это за кнопка турбо?Если я её нажимаю он мне ошибку выдает.
Сообщение от Mex@n!K
Прокатился с 2-мя манометрами...один в один показывают 0.5атм на 2000обм, а ваг-ком(открыта только 115 группа) показывает 0.3.
Один манометр в разрыве 249, а второй на РДТ.
-
06.11.2008, 15:41 #46
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
Сообщение от Szeretlek
Сообщение от Szeretlek
-
06.11.2008, 15:46 #47
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Ради каких то эксперементов куллер дырявить .
Szeretlek
На АЕВ и с манометром толком не проверитьТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
06.11.2008, 15:49 #48
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
А то получается, что на AWM одно давление и его распределение по оборотам, а на АЕВ другое?
Сообщение от АнатоличЪ
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Сообщение от Maks S.
-
06.11.2008, 15:52 #49
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Может дейтвительно датчик глючит
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
06.11.2008, 15:58 #50
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
Сообщение от Szeretlek
Сообщение от Maks S.
-
06.11.2008, 16:04 #51
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0АнатоличЪ
Что то я уже не уверен что у автора получатся обинаковые цифрыТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
06.11.2008, 16:17 #52
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪ
Да у AWM наддув в пике больше, но суть не в максимуме наддува.
Сообщение от АнатоличЪ
-
06.11.2008, 16:22 #53
- Регистрация
- 20.11.2006
- Адрес
- Россия, Королев
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 504
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0[quote=АнатоличЪ]
Сообщение от Szeretlek
Сообщение от Szeretlek
Сообщение от "Maks S.":3tco139p
Меня другое интересует, по идее во впускном коллекторе как раз меньше должно быть давление, чем до ДЗ, на датчике. Либо у автора может какой-то клапан не исправен.
-
06.11.2008, 16:22 #54
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
+- погрешность датчика/манометра и поправка на работу ваг-кома.
Кстати, ее можно исключить имхо, если мерить напряжение на самом датчике - для пущей точности)
-
06.11.2008, 16:26 #55
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
АнатоличЪ
Я тут подумал...а как ты себе представляешь увеличение давление в коллекторе после кулера?
Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Сообщение от Graycep
Сообщение от АнатоличЪ
-
06.11.2008, 16:28 #56
-
06.11.2008, 16:31 #57
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
Сообщение от Szeretlek
Расчитывается по данным других датчиков.
Насколько точно - хз, не знаю;)
Сообщение от Graycep
Имхо наоборот - во впуск. коллекторе давление должно набираться несколько быстрее, чем во всем впуске, при открытой ДЗ.
-
06.11.2008, 16:32 #58
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Mex@n!K
Спасибо!
По линейке идет зависимость, значит.
Если скинуть разъем с датчика, турбина дуть будет нормально?
-
06.11.2008, 16:35 #59
- Регистрация
- 20.11.2006
- Адрес
- Россия, Королев
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 504
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Szeretlek
Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
Сообщение от АнатоличЪ
-
06.11.2008, 16:36 #60
- Регистрация
- 25.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪ
Меряется по-разному но значения должны быть одинаковые, к ЭБУ вопросов нет, речь не о нем.
Похожие темы
-
Подскажите расположения датчика давления наддува
от DanilaEjov в разделе Архив 2011г.Ответов: 9Последнее сообщение: 25.11.2011, 18:29 -
Passat B5/B5+ Установка датчика давления наддува в VW Passat B5
от Axl в разделе ТурбинаОтветов: 0Последнее сообщение: 20.03.2011, 11:30 -
Вольтажность датчика давления наддува N75
от Invincible в разделе Архив 2010г.Ответов: 3Последнее сообщение: 12.07.2010, 17:00 -
Охладитель наддува
от Станислав в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 05.04.2005, 00:31 -
Датчик давления наддува
от Lucky3D в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 14.02.2005, 17:10