0
Тема: ДМРВ + N75 на AWX
-
30.10.2008, 09:14 #1
- Регистрация
- 15.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 61
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
ДМРВ + N75 на AWX
Вообщем проблема как всегда с передувом на пасе 2005 года с двиг AWX. Возникает при разгоне на 4 и 5 передачах. Двиг дает ошибку и переходит в аварийный режим...
Проверил с ноута работу клапана - 3-4 полных хода (около сантиметра) потом еще 3-4 с уменьшением. Это на заглушенном двигателе.
Собственно вопрос, не завалялось у кого данных девайсов, покупать на попробовать как-то дорого.
Да, и еще, посмотрел показания ДМРВ на прогретом на холостом много показывал, на газу вроде нормально, просле прогазовки и на холостом норму стал показывать.
-
31.10.2008, 10:03 #2
- Регистрация
- 15.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 61
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Неужели ни у кого ничего нет?
-
31.10.2008, 14:02 #3
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от HawkVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
31.10.2008, 14:28 #4
- Регистрация
- 15.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 61
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0На новый в экзисте мне заявили 7500... Может просто ошиблись?
Турбина похоже в норме, с заеданием на предыдущей машине было, подергал, что-то шелкнуло и шток начал нормально двигаться в полный ход, после чего машина пришла в норму и расход значительно упал.
На этой такого нет, молодая еще похоже. Хода штока нет вниз никакого. Насчет клапана, как можно пересечься и где?
-
31.10.2008, 15:13 #5
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от HawkVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
07.11.2008, 00:26 #6
- Регистрация
- 15.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 61
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вообщем продолжение банкета:
- поменял ДМРВ - ноль эмоций
- поменял клапан N75 управления турбиной, то же ноль эмоций.
Что еще может быть???
Турбина не шумит, тихонько пашет, неужели придеться в нее лезть???
Прикладываю логи передува по 3-й и 11-й группам.
-
07.11.2008, 10:53 #7
- Регистрация
- 15.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 61
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Неужели ни у кого нет мыслей?
Может гуру помогут по логу то?
От смены датчика и клапа было замечено падение давления передува примерно на 150 единиц. Но все равно не до нормы.
-
07.11.2008, 11:43 #8
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,733
Отправлено: 4,715
0собственно тоже интересует тема... AVF 04 г.
[/url]
может кто скажет по логу, на что больше похоже...75 или геометрия ?
Сообщение от CYXOB
(в дизелях ничО не понимаю ).
Добавлено спустя 18 минут 55 секунд:
Сообщение от enot
Сообщение от enot
(ещё...проскакивает ошибка по регулятору давления наддува (достигнут верхний предел)).I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
10.11.2008, 14:17 #9
- Регистрация
- 15.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 61
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Разобрал турбину - криминала не вижу.
На что посмотреть повнимательнее?
Крыльчатка вроде в норме, направляющие тоже двигаются. Кстати, насколько они там должны двигаться?
-
10.11.2008, 14:45 #10
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0enot
Почти 3 Бара наддува - рекорд! Но не шути с этим! Сделай так запусти двигатель, прогрей его зайди через базовые установки в 11 канал - обороты дизеля сами поднимутся где-то до 2000 об/мин, в это время с определенной переодичностью будет подаваться сигнал на 75 клапан, естественно геометрия также должна срабатывать. Опредилить это надо визуально по ходу штока, так и по росту давления в той же 11 группе.04/AWT/GFY
-
10.11.2008, 15:02 #11
- Регистрация
- 15.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 61
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Хорошо, это попробую после того как соберу.
Сейчас турбина снята и разобрана (горячая часть). Что можно на этом этапе еще сделать?
Собрал все аккуратно, заработало прекрасно и нормально!
Завтра финальный тест проведу с контролем и активной поездкой. Лог выложу сюда, для сравнения.
P.S. Если все будет нормально могу предложить кому надо расходомер и ДМРВ на этот двигатель, брал новые в магазине, оригинал, чеки есть, поставил - работают точно так же как и то что стоит с завода, так что исправны.
-
11.11.2008, 09:18 #12
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Hawk
ты наличие дырок/подсосов проверял вообще???
-
11.11.2008, 10:52 #13
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,733
Отправлено: 4,715
0Сообщение от Mex@n!K
Сообщение от Mex@n!K
(а вобще..вроде как дизельная турба должна сваливаться на 2500... а тут порой доходит до 2920 и ничО )I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
11.11.2008, 22:23 #14
- Регистрация
- 15.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 61
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Какие дырки и подсосы если 3 бара качает??? Вот если бы недокачивала, тогда ...
А управление проверял - все двигалось на полную. Да и с управлением я воевал на предыдущем - двигалось на полсантиметра - разработал стала как часы.
Вообщем испытания провел, все прекрасно, давление за нужным следует практически идеально. Так что 2:0 в мою пользу по войне с турбинами. Делайте выводы.
Для чистоты прикладываю сегодняшний лог испытаний (3-я, газ в пол).
-
12.11.2008, 21:02 #15
- Регистрация
- 15.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 61
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0И еще хотел добавить для тех кто пойдет по стопам...
Где-то читал, что надо масло и охл. жидкость сливать и менять при смене турбины. Так вот, я ничего не сливал, ох. жидкости в турбине нет вообще, масло все в картере было. Не сливал и не менял т.к. турбина не менялась, а масло и фильтры и 1000 км еще не прошли.
Если кому поможет эта иформация, то это будет просто здорово!
-
12.11.2008, 21:10 #16
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от HawkVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
12.11.2008, 21:50 #17
- Регистрация
- 15.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 61
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Понятно. Спасибо за информацию.
-
13.11.2008, 20:34 #18
- Регистрация
- 15.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 61
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вот номера датчиков, если кому понадобятся:
- 074906461b - расходомер и
- 1j0906627a - N75 клапан управления геометрией турбины.
Похожие темы
-
аналог ДМРВ на AWX какой брать?
от handy85 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 1Последнее сообщение: 13.01.2014, 21:42 -
ДМРВ или N75
от kalini4 в разделе Архив 2007г.Ответов: 20Последнее сообщение: 09.11.2007, 14:15 -
Езда с отключенным ДМРВ ничем не грозит?
от vadmore в разделе Архив 2005г.Ответов: 9Последнее сообщение: 17.06.2005, 21:38 -
Как проверить ДМРВ?
от Borisich в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 02.06.2005, 23:40 -
ДМРВ и несрастуха
от Dakar в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 04.04.2005, 16:46